Vi ste ovdje: Poljoprivredni Forum > Traktori > IMT Imt 549

Odgovori
Alati teme Način prikaza
Nepročitano 18-11-17, 18:52   #1731
ZJ
Super Moderator
 
Član foruma od: 22.06.2007
Poruke: 12,796
ZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

Daj se naj delati bedast. Izlazni reduktor čine kuglasti i tanjurasti zupčanik.
Ne opterećuju ga veće gume, već veći promjer kotača. Za istu vučnu silu poluosovine trebaju prenesti veći moment. A to znaš i sam.

Ovdje to nije slučaj čim su zadnje gume samo širje, a ne i većeg promjera.
ZJ je odsutan   Odgovori s citatom

Nepročitano 18-11-17, 19:38   #1732
MrSima14
Super Uvaženi Član
 
MrSima14 avatar
 
Član foruma od: 03.03.2013
Lokacija: Nova Gradiška
Poruke: 2,821
MrSima14 je nebrušeni draguljMrSima14 je nebrušeni draguljMrSima14 je nebrušeni draguljMrSima14 je nebrušeni dragulj
Početno Re: Imt 549

Zar se vučna sila neće povećati i širom gumom?
MrSima14 je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 18-11-17, 20:26   #1733
puknuti
Super Uvaženi Član
 
Član foruma od: 13.05.2008
Lokacija: Samobor
Poruke: 12,993
puknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

Citiraj:
Prvotno napisano od ZJ Vidi poruku
Daj se naj delati bedast. Izlazni reduktor čine kuglasti i tanjurasti zupčanik.
Ne opterećuju ga veće gume, već veći promjer kotača. Za istu vučnu silu poluosovine trebaju prenesti veći moment. A to znaš i sam.

Ovdje to nije slučaj čim su zadnje gume samo širje, a ne i većeg promjera.
največa vučna sila je pretpostavljam u prvoj brzini na ..nekom broju okretaja gdje motor ima največi okretni moment ?
koji posovi se delaju s tim traktorm u tim uvjetima ?

an kraju motor prizvodi moment , a ne kotači niti reduktori ..veče opterečenje može biti samo na kočnicama ...odnosno kad moment "mjenja smjer" ..znači veliki teret niz brijeg ..itd

fakat na ovom furumu nemaš s kim razumno , kvalitetno i tehnički ispravno raspravljati.
u obrani neargumenata prozivati me badakom i osuđivati na neki drugi način ...
__________________
želim postati velečasni , to mi je životni san

Posljednje uređivanje od puknuti : 18-11-17 at 21:07
puknuti je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 00:33   #1734
ZJ
Super Moderator
 
Član foruma od: 22.06.2007
Poruke: 12,796
ZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

Daj ne provociraj.
Vučnu silu ne određuje motor već adhezija, odnosno prijenos momenta zadnjih kotača na podlogu.
Zakaj je mali Ursus, sa slabašnim motorom, učinkovitiji stroj (ima veću vučnu silu) od, recimo, 539 koji ima 25% jači motor?

Kad motor u prvoj brzoj (direktnoj) brzini nema dovoljno momenta, rekli bi kad se guši, šalta se u neku od reduciranih brzina. Motor predaje manji moment, ali većom ukupnom redukcijom povećava se moment na kotačima.
Ako imaš veći promjer kotača (zanemarimo vjerojatno bolji grip), za istu vučnu silu potreban veći je moment na poluosovini, jer F=M/r.
Ako kotače povećaš za, recimo, 10%, i šaltaš u recimo, 10% "kraću brzinu", motoru je isto, ali finalnom prijenosu, odnosno poluosovini nije.
Kak vrijedi za kočnice, tak vrijedi i za pogon.

Kad tak nebi bilo, proizvođači nebi ograničavali maksimalni promjer kotača, odnosno dimenzije guma za pojedini prijenosnik ("transaxle").
ZJ je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 04:51   #1735
puknuti
Super Uvaženi Član
 
Član foruma od: 13.05.2008
Lokacija: Samobor
Poruke: 12,993
puknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

kad bi kotač povečal ( karikiram)dva metra poluosovina i kopletna pogonska grupa bi trebala prenjeti isti moment tj bila bi isto opterečena jer je i dalje isti motor .Ne možeš opteretiir transmisiju s više momenta nego ga proizvodi motor .

Ne može lanac , preko kojeg konj vuče trupac biti više opterečen ako mu umjesto jednog zakopčaš dva trupca , jer i dalje vuče samo jedan konj .
da mu zakopčaš cijelu šumu i dalje vuče samo jedan konj



Citiraj:
Prvotno napisano od ZJ Vidi poruku
Zakaj je mali Ursus, sa slabašnim motorom, učinkovitiji stroj (ima veću vučnu silu) od, recimo, 539 koji ima 25% jači motor?

.
zato jer ima veči prijenosni omjer od motora do kotača

sad provociram
fakat mi nije jasno kak se tako učinkovit stroj nije našao u tvojem šaglju
kraj provokacije
__________________
želim postati velečasni , to mi je životni san
puknuti je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 08:11   #1736
damirko
Regularni Član
 
Član foruma od: 15.08.2016
Lokacija: Novska
Poruke: 249
damirko će uskoro postati poznat
Početno Re: Imt 549

Sad si stvarno sve profulao, transimisija kao i konj nisu optereceni a onim sto imaju (momentom i lancom) vec su optereceni s onim sto vuku. Veci kotac ce pod vecim opterecenjem strgat poluosovine, a lanac nece PUKNUTI pod jednim trupcem, ali hoce pod dva tri, ako je konj dovoljno jak. Sto znaci da ovisno o tome koliko se optereti ili konja ili traktor, toliko se mijenja i opterecenje u prijenosu / nogama - zdrav razum.
I inace, da je opterecenje uvijek jednako u prijenosu, ne bi se nikad nista strgalo.
damirko je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 09:06   #1737
ZJ
Super Moderator
 
Član foruma od: 22.06.2007
Poruke: 12,796
ZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

Citiraj:
Prvotno napisano od puknuti Vidi poruku
kad bi kotač povečal ( karikiram)dva metra poluosovina i kopletna pogonska grupa bi trebala prenjeti isti moment tj bila bi isto opterečena jer je i dalje isti motor .Ne možeš opteretiir transmisiju s više momenta nego ga proizvodi motor
.
Netočno.
Između motora i kotača postoji pretvarač momenta: mjenjač i finalni prijenos.
Moment motora (bez obzira na kotače) je prisutan samo na kuplungu i spojničkoj osovini do ulaznog para zupčanika.

Citiraj:
Prvotno napisano od puknuti Vidi poruku
Ne može lanac , preko kojeg konj vuče trupac biti više opterečen ako mu umjesto jednog zakopčaš dva trupca , jer i dalje vuče samo jedan konj .
da mu zakopčaš cijelu šumu i dalje vuče samo jedan konj
Ovo je točno, lanac "osjeća" vučnu silu, a ne moment kotača ko poluosovina.

No, jesi li ikad videl da volovi, kad nemru pokrenuti teret, pokleknu i onda ga povleku?
Kaj su time napravili? Smanjili su "promjer zadnjih kotača", i na taj način, uz moment kojim raspolažu povećali vučnu silu. Možda bi lanc onda ipak pukel.

Citiraj:
Prvotno napisano od puknuti Vidi poruku
sad provociram
fakat mi nije jasno kak se tako učinkovit stroj nije našao u tvojem šaglju
kraj provokacije
Nije nam se sviđal, baš kak ni IMT, bez obzira koliko su "bolji" bili
A lice picu prodaje, sam si to bezbroj puta rekel
ZJ je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 10:45   #1738
puknuti
Super Uvaženi Član
 
Član foruma od: 13.05.2008
Lokacija: Samobor
Poruke: 12,993
puknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacijepuknuti ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

evo , ljepo ste dobili zahvale , pa uživajte u elementarnom neznanju razumjevanja momenta kiao osnovne fizikale veličine .

jer ako konju poraste snaga i potrga lanac kad se za njega zakopčaju dva balvana onda ja nemam kaj delati u toj rspravi .
Također i bitnije za ovu temu ako se povečaju kotači motor može dati veči moment koji može eventualno potrgati mjenjač .
__________________
želim postati velečasni , to mi je životni san

Posljednje uređivanje od puknuti : 19-11-17 at 10:52
puknuti je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 11:12   #1739
ZJ
Super Moderator
 
Član foruma od: 22.06.2007
Poruke: 12,796
ZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacijeZJ ima reputaciju iznad reputacije
Početno Re: Imt 549

Netrebaš zahvaljivati, već probaj shvatiti napisano.

Evo ti primjer:
Dva jednaka traktora, vleku jednako tešku prikolicu u brijeg.
Jedan ima zadnje kotače promjera 58", a drugi 50".
Mogu li ju veći u brijeg podjedanko brzo?
Na kojem više trpi finalni prijenos, odnosno na kojem poluosovine trpe veći moment?
Na kojem je motor više opterećen?

Posljednje uređivanje od ZJ : 19-11-17 at 11:23
ZJ je odsutan   Odgovori s citatom
Nepročitano 19-11-17, 11:27   #1740
Nenadt
Početnik
 
Član foruma od: 30.10.2016
Lokacija: Čakovec
Poruke: 26
Nenadt je na dobrom putu
Početno Re: Imt 549

Dal možda zna neko, htio bih staviti sat uljnog pritiska, pošto imam sad samo kontrolnu lampicu na 549 pa bih htio pitat dal moram mijenjat i indikator ulja ili samo spojim sa satom koji mijeri pritisak.
Nenadt je odsutan   Odgovori s citatom
Odgovori

Oznake
efsefds, imt 549, pitanje :


Alati teme
Način prikaza

Pravila pisanja poruke
Ne možeš otvoriti novu temu
Ne možeš ostaviti odgovor
Ne možeš stavljati dodatke
Ne možeš uređivati svoje postove

BB code je Uključeno
Smajlići su Uključeno
[IMG] kod je Uključeno
HTML kod je Isključeno

Skok na forum

Vremenska zona foruma je GMT +2. Vrijeme: 19:03.

Powered by vBulletin® - Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. | Site developed by 7dana.hr
Shoutbox provided by vBShout (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.Ad Management plugin by RedTyger