-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Rezultati pretrage
-
P
IMT 539 i 533
Jučer doķ sam čekao dijelove za 533, namjestio ventile na 539 i zamijenio filtere i ulje... Bili su raštelani skoro 3 mm! -
P
Isplata poticaja (tema do 31.12.2023.)
Ja platim jer nije neki novac, možda jednog dana bude žao što se ne plati... Za sada nemam nikakve koristi. Kako idu izbori ne pratim, niti čitam njihove meilove.- Pjero
- Post #19,049
- Forum: Poticaji i potpore
-
P
Isplata poticaja (tema do 31.12.2023.)
Ima koje koristi od te komore? Sad ubrzo stići će mail da im treba uplatiti...:hahah:- Pjero
- Post #19,031
- Forum: Poticaji i potpore
-
P
IMT 539 i 533
Napravljeno je od Poliamida da traje...mogao bi opet da zatreba za 40-tak godina...:D Nebitno koliko košta, važno je na kraju biti zadovoljni. Znam da se to ne isplati ulagati na taj traktor, ali da bi ja želio, bi tako napravio. Imam još snage za motanje volana. -
P
IMT 539 i 533
Ako ne vozi po asfaltu ja bi rađe stavio ovu vrstu volana....čisti hidro, a ne servo. Ne sviđa mi se kod tvorničke verzije kako su povezani kotači. -
P
Izrada cirkulara za rezanje drva na El motor
Kakav mora biti list za cirkular za rezati svježe ogrijevno drvo? Trebao bi mi list od 300mm.- Pjero
- Post #9
- Forum: Mehanička radionica
-
P
IMT 539 i 533
E da, savio se disk 2 stepena, oko 2 mm, vidi se od oka....😭 -
P
IMT 539 i 533
Tako je. Mijenjao sam balansnu oprugu na 539 prije par godina. isto se raspukla. Ja obično kad vidim da je koja guma raspuknuta, odmah mijenjam. Kod mene na oba traktora, prvi krug navoja udaram čekićem i izbijačem, ostalo ide rukom. Kakve su onda to lamele ako nisu tvornički ravne :unsure: -
P
IMT 539 i 533
@MUHA , našao sam komad plastike pa bi mogao sutra ili u ponedjeljak kod tokara, može mjere ako ti se da... :). Kupit ću nove lamele i taj ležaj 6203 koji mi izgleda da se i on savio. -
P
IMT 539 i 533
Stavio sam gedoru čini mi se 12 za pogonsku, a drugi stupanj sam centrirao od oka. -
P
IMT 539 i 533
Kako centrirati onda da klikne iz prve? Na 539 sam isto zamijenio lamelu kardana ali nije bilo nikakvih problema. -
P
IMT 539 i 533
Probao sam, išle su dobro, ali drugi stupanj tokom sklapanja nije ušao iz prve na sponjičkoj pa su se zupci malo oštetili te sam malo pobrusio ravnom brusilicom. Mogući drugi uzrok. -
P
IMT 539 i 533
I to je riješeno. Motor se sada vrti i preko 2000°/min. Problem je bio samo u crijevo između filtera i klapne, unutrašnja strana crijeva se deformirala i smanjila protok zraka. -
P
IMT 539 i 533
Neznam šta je moglo poći po zlu, 2 nove lamele (turska), nove capice (indija) i potisni ležaj (srbija)... Možda se nešto savilo prilikom spajanja sa mjenjačem.... Capice stoje lijepo u ravnini i 1,4 mm od ležaja gledano sa donjeg otvora. -
P
IMT 539 i 533
Ipak je najednostavnije staviti novi sa novim ležajem. Većina ostalih stvari rješeno bez problema... -
P
IMT 539 i 533
Probano 1.2, 1,0, 0.9 Kardan i dalje vrti ali sporije. Prvi stepen razdvaja dobro, ali visoko. -
P
IMT 539 i 533
Membrana nije izdržala ni odzračivanje, propuštala odmah nakon otvaranja goriva, od dvije pumpe teleoptik napravio jednu, i za sada se čini ok. Kvačilo 2 stepena ne razdvaja, razmak 1,4 mm -
P
IMT 539 i 533
Sa rastavljenim polutkama ostale su na mjesto. Koristio sam jednu šipku od otprilike 20 mm.