Štore 502/504 tekućine/ulja/specke/info

[Å tore 502]

Evo za početak prenosim iz knjige o održavanju tablicu za količine ulja i koje gradacije..

Nadam se da će pomoći jer vidim da je bilo po postvima od prije koje ulje zašto bla bla.. uglavnom mislim da je propisano ipak najbolje. Također ulje u getribi se mjeri 15-min nakon rada tj. kad se slegne, a ne kada pumpa vrti (isto prema knjižici)

 

[ZJ]

Na modelima 400 serije u mjenjač i prednji most ide Super3/5, dakle motorno ulje. Dakle, točno je jedno i drugo.
Razlika (osim motora) 400 i 500 serije je samo u hidrauličnoj pumpi, tak da nebi trebalo biti problema niti s jednim uljem.
Mi 30 godina imamo motorno (naravno, mijenjano).

 

[mrga]

Na modelima 400 serije u mjenjač i prednji most ide Super3/5, dakle motorno ulje. Dakle, točno je jedno i drugo.
Razlika (osim motora) 400 i 500 serije je samo u hidrauličnoj pumpi, tak da nebi trebalo biti problema niti s jednim uljem.
Mi 30 godina imamo motorno (naravno, mijenjano).

A ja točil transhidrol u mjenjač, a prednji most hipenol.... Mislim da je to ispravno...

 

[ZJ]

A ja točil transhidrol u mjenjač, a prednji most hipenol.... Mislim da je to ispravno...

Nije. Ni u jednim uputama nema Hipenola (iako ga ja imam u bočnim reduktorima. U prednjem mostu je motorno, baš kak i u getribi.

 

[mate123]

A u kojim uputama piše da ide motorno ulje u getribu?
menjalnik in dvigalka = transhidrol 85

 

[mrga]

A u kojim uputama piše da ide motorno ulje u getribu?
menjalnik in dvigalka = transhidrol 85

O tome i ja pričam.... naime, baš sam srel opet mehaničara koji mi je servisiral traktor, točil je svugdje transhidrol 85 (bilo mi je i čudno zašto je trebal dvije kante po 10 l) dakle mjenjač s hidrauličkim sklopom, prednji most i bočni reduktori... tip je bil šef skupine mehaničara na sklapanju traktora u Štorama tak da ima sigurno pojma... a za konstataciju "motorno ulje" je rekao da je glupost...on se meće u getribe motokultivatora tipa IMT 506, mio honda 620 koje i imam i potvrđujem navedeno...

Pričal je da se dobivalo nekad u Štorama "transhidrol" (kojeg je rekal nikad nije bilo rayer: ) miješanjem motornog ulja i hipenola u nekom omjeru...

Inaće tvornica traktora Štore udaljena je od mog kraja 30 km u Sloveniju i svaki drugi čovjek ovdje je radil u toj tvornici, svi voze Štore i baš bum provjeril ovu konstataciju ....

inaće svi kunu mater komunizmu i IMT-u koji je i uzorokoval njihovu propast.... jer su kavalitetom daleko nadmašili IMT,a na izbačaju štoreta 904 (jedan od primjeraka istog je u SIP šempeter tvornici za testiranje priključaka, baš ga gazda zato neće prodati :vragek je došla delegacija iz Beograda nakon čega je uslijedila propast....

 

[Å tore 502]

O tome i ja pričam.... naime, baš sam srel opet mehaničara koji mi je servisiral traktor, točil je svugdje transhidrol 85 (bilo mi je i čudno zašto je trebal dvije kante po 10 l) dakle mjenjač s hidrauličkim sklopom, prednji most i bočni reduktori... tip je bil šef skupine mehaničara na sklapanju traktora u Štorama tak da ima sigurno pojma... a za konstataciju "motorno ulje" je rekao da je glupost...on se meće u getribe motokultivatora tipa IMT 506, mio honda 620 koje i imam i potvrđujem navedeno...

Pričal je da se dobivalo nekad u Štorama "transhidrol" (kojeg je rekal nikad nije bilo rayer: ) miješanjem motornog ulja i hipenola u nekom omjeru...

Inaće tvornica traktora Štore udaljena je od mog kraja 30 km u Sloveniju i svaki drugi čovjek ovdje je radil u toj tvornici, svi voze Štore i baš bum provjeril ovu konstataciju ....

inaće svi kunu mater komunizmu i IMT-u koji je i uzorokoval njihovu propast.... jer su kavalitetom daleko nadmašili IMT,a na izbačaju štoreta 904 (jedan od primjeraka istog je u SIP šempeter tvornici za testiranje priključaka, baš ga gazda zato neće prodati :vragek je došla delegacija iz Beograda nakon čega je uslijedila propast....

@mrga,,., zanimljive informacije uz tvornicu i povijest :supris: još kad bi mi našel di u okolici bačen prednji pogon :lol:

Ovakva je situacija kod mojeg Štoreta. Od njegove proizvodnje sam siguran da je u reduktorima, getribi, kardanu i volanu Trasnhidrol 85. Jest da mu je mjenjač ko od auta (btw jedan dio u njemu je 100% kompatibilan sa dijelom iz Campagnolinog AR55 mjenjača :rolleyess: i interswapable je) no kod mene fala Bogu nikad nije došlo do izbacivanja iz brzine, njegovog kvara i nadam se da s ovim sad nisam bacio "kletvu" .

A da; ne štedim ga ni na jednom području od lakših poslova oranja sa dvobraznim, pa do mučenja u šumi izvlačenjem trupaca preko vlaki di prolaze oni zglobnjaci.. tako da.rayer:

Uglavnom već sam zakaparil 20L transhidrola i 10L Motornog za 1. mjesec za kompletnu izmjenu tekućina i onda gasss...

 

[mrga]

Svaka čast, samo uredno održavaj i pila ide i ide... ja imam problema s 5. i 6. brzinom, uredno sam mjenjal kuglice i oprugice kod mehaničara, ali imam nešto popigano ili kaksevećzove i nekaj ne štima jer mi izbacuje.... da stvar bude gora, prije nekoliko godina mi je požderalo zupčanik 3. i 6. brzine i ujedno na prizmi, kompletna getriba je rastepena u detalje, imal je tvorničku grešku nemara montera jer nisu postavili podloške pa su stvari šetale po osovini... razlog je godište 84.

84. i 85. godina je bila finish Štoreta zbog IMT-a ponavljam (jaka konkurencija, štoretovi traktori su bili zakapareni i plaćeni po godinu dana unaprijed, a IMT imal svojih viška itd.) i radilo se nemarno... pričao mi je ovaj stari čovjek... ima jedna zanimljivost... kad je tvornica počela propadati, svaki radnik tvornice je mogal kupiti recimo dupljaka u pol cijene + kralo se tak da je još svaki jednog doma znosil...

 

[Å tore 502]

Svaka čast, samo uredno održavaj i pila ide i ide... ja imam problema s 5. i 6. brzinom, uredno sam mjenjal kuglice i oprugice kod mehaničara, ali imam nešto popigano ili kaksevećzove i nekaj ne štima jer mi izbacuje.... da stvar bude gora, prije nekoliko godina mi je požderalo zupčanik 3. i 6. brzine i ujedno na prizmi, kompletna getriba je rastepena u detalje, imal je tvorničku grešku nemara montera jer nisu postavili podloške pa su stvari šetale po osovini... razlog je godište 84.

84. i 85. godina je bila finish Štoreta zbog IMT-a ponavljam (jaka konkurencija, štoretovi traktori su bili zakapareni i plaćeni po godinu dana unaprijed, a IMT imal svojih viška itd.) i radilo se nemarno... pričao mi je ovaj stari čovjek... ima jedna zanimljivost... kad je tvornica počela propadati, svaki radnik tvornice je mogal kupiti recimo dupljaka u pol cijene + kralo se tak da je još svaki jednog doma znosil...

A eto nažalost mene ni jedan dupljak ni dopal .. i znam za još svega 2 štoreta u svom kraju jedan 502 i jedan 404. moram priznati da 504-ku nisam ni videl uživo

 

[mrga]

A eto nažalost mene ni jedan dupljak ni dopal .. i znam za još svega 2 štoreta u svom kraju jedan 502 i jedan 404. moram priznati da 504-ku nisam ni videl uživo

504 imam ja, isti kak i 502 samo s pogonom naprijed.... motor Rakovica, licenca Perkins.... Inaće taj traktor tj. traktori imaju izrazito nježnu getribu, kak igračku, pazi na nju... uspoređujem s ursusom 335 i njegovu getribu koja je duplo glomaznija, a 35 ks.

 

[Å tore 502]

Jedan novi info ukoliko još niste prokljuvili....

Komplet crijeva za hladnjak/vodenu pumpu Štore 502/504 odgovara od IMT549

artyman:

 

[BAGERISTA]

Eto i to je dobra informacija................rayer:rayer:

 

[ŠANANA]

Jedan novi info ukoliko još niste prokljuvili....

Komplet crijeva za hladnjak/vodenu pumpu Štore 502/504 odgovara od IMT549

artyman:

Pa normalno da paše kad su identični motori.

 

[Å tore 502]

Pa normalno da paše kad su identični motori.

Baš i nisu, drugačiji raspored provrta za agregate na bloku motora. Znam kad sam zvao u Rakovicu da mi naprave blok za Štorea da su tražili 549 u skladištu koji je neobrađen. I ne mogu se swapati.

 

[007 marko]

Zasto su u Store poceli ugradivati IMTov motor zna li tko?

 

[lisnik]

Zasto su u Store poceli ugradivati IMTov motor zna li tko?

Jednostavan odgovor.Cijena.

 

[ZJ]

Zasto su u Store poceli ugradivati IMTov motor zna li tko?

Jednostavan odgovor.Cijena.

Nebi se složil s ovom tvrdnjom.
Razlog je bil smanjenje uvoza (ono kaj nam danas fali). Osim toga, UTB nije imal jači motor koji je bil podesan za tu namjenu.
Treći je razlog cijena proizvoda (traktora). Naime, u to vrijeme, radi obuzdavanja inflacije, nije se smjelo "slobodno formirati cijene", odnosno poskupljivati. Za to je trebal novi proizvod, kaj je 500 serija svakako bila (IMR motor, PPT pumpa hidraulike, novi nos haube...
Osim toga, motor DM33/T je, koliko ja znam, prvi put i ugrađen upravo na Štore, jer u to vrijeme još nije bilo IMT-a 549. Uvalili su prvo motor konkurenciji, pa ako tam nebu valjal, onda budu oni propali (politička odluka).

 

[Å tore 502]

Nebi se složil s ovom tvrdnjom.
Razlog je bil smanjenje uvoza (ono kaj nam danas fali). Osim toga, UTB nije imal jači motor koji je bil podesan za tu namjenu.
Treći je razlog cijena proizvoda (traktora). Naime, u to vrijeme, radi obuzdavanja inflacije, nije se smjelo "slobodno formirati cijene", odnosno poskupljivati. Za to je trebal novi proizvod, kaj je 500 serija svakako bila (IMR motor, PPT pumpa hidraulike, novi nos haube...
Osim toga, motor DM33/T je, koliko ja znam, prvi put i ugrađen upravo na Štore, jer u to vrijeme još nije bilo IMT-a 549. Uvalili su prvo motor konkurenciji, pa ako tam nebu valjal, onda budu oni propali (politička odluka).

Potpisujem...

 

[007 marko]

Baš i nisu, drugačiji raspored provrta za agregate na bloku motora. Znam kad sam zvao u Rakovicu da mi naprave blok za Štorea da su tražili 549 u skladištu koji je neobrađen. I ne mogu se swapati.

Kako je to zavrsilo jesi kupio ??? Koliko novaca si dao ???
Ja znam za jedan 502 ,varen mu je blok i sada curka pomalo voda ,na prodaju je i ne znam isplati li se to kupovati i gdje naci motor .Ja bih ga kupio ,svida mi se susjedov ide ko raketa i dobar je za lagane poslove,jedino se plasim boljki, getriba itd.
Kako provjeriti getribu, naravno ,na traktoru .

 

[lisnik]

Nebi se složil s ovom tvrdnjom.
Razlog je bil smanjenje uvoza (ono kaj nam danas fali). Osim toga, UTB nije imal jači motor koji je bil podesan za tu namjenu.
Treći je razlog cijena proizvoda (traktora). Naime, u to vrijeme, radi obuzdavanja inflacije, nije se smjelo "slobodno formirati cijene", odnosno poskupljivati. Za to je trebal novi proizvod, kaj je 500 serija svakako bila (IMR motor, PPT pumpa hidraulike, novi nos haube...
Osim toga, motor DM33/T je, koliko ja znam, prvi put i ugrađen upravo na Štore, jer u to vrijeme još nije bilo IMT-a 549. Uvalili su prvo motor konkurenciji, pa ako tam nebu valjal, onda budu oni propali (politička odluka).

Nisam neki strucnjak u papiroilogiji i istoriji,al sve sto si naveo vrti se oko para(novca).

Zasto bi ugradjivali jugoslovenski motor koji nije provjeren kad su imali MF-ove (Engleske) motore koji su davno provjereni.
.