• Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️

Rezultati pretrage

  1. oficir

    IMT 542

    Prvo napiši koje je ulje unutra i koliko dugo,drugo koliko radnih sati ima i kakav filter ulja ima? Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  2. oficir

    MIO Honda F600/620

    Da tako je,al čudni su mi to simptomi,novi karburator pa opet nevalja,pa u radu puni karter... Možda nije kolega držao uvijek kod provjere ulja motor u vodoravnom položaju,pa ga je prevarilo. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  3. oficir

    MIO Honda F600/620

    A špina je ventil? E sada se razmemo kaj si htio reči. Naravno da u radu može proč benzin u karter ali za 15min nebi toliko moglo nikako. Ali opet je malo čudno da ako mu se preljeva dok stoji jer ventil za gorivo ne drži zatvorenim teško bi upalila ili nikako. Poslano sa mog G630-U20...
  4. oficir

    Zetor

    Zoki ovo mi je prvi glas. Vi ste valjda radili ili pričali sa vlasnicima koji uopče ne održavaju i neznaju raditi s traktorom. A reč da su svi skloni pregrijavanju to nije točno. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  5. oficir

    Plavi oglasnik i njuškalo-komentar

    Ako je prvi vlasnik ima pravo napisat sve,jer naravno sve zna,ako je iskren. Al zanimljivo je da ako je prekupac nevalja,ako je prvi vlasnik i sve objasni opet nevalja... Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  6. oficir

    MIO Honda F600/620

    A kakve veze špina kaj god to bilo sa motorom koji u radu nakuplja gorivo u karteru? Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  7. oficir

    Zetor

    Ja nebum niš objašnjaval ovdje nikome. A kaj se baždarenja tiče ako ide vura onda ide indikator s njom jer malo je vajde od baždarenja vure a indikator tuče po svom. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  8. oficir

    Zetor

    Milane termostati za zetore otvaraju na oko 88°C. A ako je stavljen od nekog auta onda može biti i drugačije. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  9. oficir

    Savjet za kupnju rabljenog traktora

    Znači ti si taj majstor koji ga je zaklal do kraja?[emoji81] Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  10. oficir

    Ursus C-335 MALI

    Pa mora svijetlit kad je motor ugašen,jedino ako si nekaj krivo napisal Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  11. oficir

    IMT 539 i 533

    To je blokada diferencijala. Znači traktori nemaju oba zadnja kotača blokirana,nego uvijek vrti onaj kojemu je lakše da bi se moglo skretati. A kad stisneš šperu oba kotača se vrte jednako. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  12. oficir

    Krumpir

    Nije to loše bolje 5 debelih nego 8-10 sitnih,ustvari na istom si. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  13. oficir

    Automobili

    Svatko ima pravo na svoje mišljenje. Meni je iskustvo drugačije pokazalo od tvog razmišljanja. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  14. oficir

    Automobili

    Kaj si im gold kupoval10w40? Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  15. oficir

    Inkubatori

    Da najbolje je staviti neku plitku posudu tipa tacna za žardinjeru za cviječe i ulijevat toplu destilieanu vodu. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  16. oficir

    Inkubatori

    Da tak se i stavlja plitka posudica i 05-1l destilirane vode i cjelo vrijeme treba voda biti unutra,i puno je lakše valjanje i pucanje ljuske. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  17. oficir

    ULJA I OSTALA MAZIVA

    Ja turbo kupujem kad ina ima akciju po 190kn,al nikad na benzinskoj jer su brutalno skupi. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  18. oficir

    Automobili

    Čudno da se uvijek castrol,shell,elf i valvoline uvijek povlače po šoping centrima,dok seleniju,motul,aral,silkolene...nisam videl? Tino kaj tebe pere? Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  19. oficir

    Automobili

    Iz metroa ili konzuma?[emoji38] Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  20. oficir

    Automobili

    Nema to veze kaj je protektirana nego zato kaj dobiva jako dobru smjesu gume koju vulkanizira na rabljenu,staru do 3 god. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  21. oficir

    Automobili

    Zakaj ne? Rade se istim procesom ko i svaka nova guma,vulkanizacija na 160-175°C. Ja ih vozim drugu sezonu po ljetu i jako sam oduševljen koliko dobro drži po slinavom i mokrom asfaltu. Frend je na jednima napravil 40000km i izlizal ih je do graničnika za dubinu ripne. to ti valda govori...
  22. oficir

    Automobili

    Da kolega ali zamjena semeringa i manđeta nije reparacija. Kromiranje klipnjače i zamijena zupčanika ako je oštečen,i piksiranje vratila. Pa ako treba krajnike itd. Ko bu za pivu vadil letvu van taj je za mene alkoholicar a ne majstor. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  23. oficir

    Automobili

    Najdi novu za te pare orginalnu i kupuj. Reparacija letve je kako gdje,al ne naprave svi dobar posel. još moraš majstora platiti pa to izađe do 2000-2500kn. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  24. oficir

    Automobili

    Prava reparacija je za golfovu letvu od 2000-2600kn. I trajat če dugo. Večina majstora ima izrepariranih,pa kad dođeš sa svojom dobiš složenu. Računaj da netko treba tvoju skinut i vratit gore. Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
  25. oficir

    Automobili

    Ovisi koja je dali ecopija,turanza ili potenza? Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk
Na vrh