-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Rezultati pretrage
-
UNIVERSAL
@ZJ taj motor se oduvijek vrtio i nisam ja tu ništa diral, kad god je pumpa bila kod bošiste uvijek je poslije radio na tim okretajima. Po knjizi ventili su na hladno 0.25 i tako ih je majstor poštelal. @Muha, misliš na običan šuplji vijak poput onog koji se ušerafi u ulaz filtera goriva? -
UNIVERSAL
Ajd super da se je riješilo, nadam se da neće bit nikakvih posljedica zbog trešnje motora. Nego zaboravio sam danas pitat majstora dok je bio kod mene pa da pitam ovdje, već duže vrijeme mi na PVP-u na onoj "gljivi" na samom vrhu pušta naftu. Ona stoji sa unutarnje strane pumpe do motora. Jel... -
Koji PLUG za koji TRAKTOR ???
Nije IMT odličan plug al kad nemaš drugi da se i sa njim dobro izorat. Ja sam se zadnjih dana malo zanimao oko svojih 1x12 i 2x12. Uspio sam ih lijepo poriktat i dobro su zaoravali, pogotovo jednobrazni je radio ko singerica. -
UNIVERSAL
Danas na jednom uniju malo poštelali dizne, ni jedna nije imala više od 170 bara, najslabija je bila na 150, majstor ih je sad nariktal na 210. Po knjizi bi trebale na 230 + - 5 bara ali pošto je pitanje kakva je PVP kaže da je ovo sasvim dosta. Usput promijenil brtvu poklopca ventila i odmah i... -
traktor do 2000 e ?
Za 2000 je i 533 upitan a kamoli 539. Kod mene tko god ima ursusa se nimalo ne žali. Ne znam jel ima razlike u getribama kod njih al ima dva u selu koji doslovce jure cestom, 539 ga nema u brzini ni nizbrdo.- mane
- Post #30
- Forum: Naši traktori i mehanizacija
-
Kako naštimati plug???
Ja sam sad sebi uspio uredit oba pluga, jedan je jednobrazni a drugi dvobrazni IMT. Uglavno sve se svodi na pomicanju štelajuće osovine. Dvobrazni je pomaknut skroz na osovini u desno gledajući odozada prema naprijed a jednobrazni slično tako samo nije skroz do kraja. Kasnije u brazdi prvu... -
Oranje, oranje, oranje...3
Inače orem u prvoj brzini, ove dvije parcele u trećoj sporoj. Ide i u prvoj al onda nema dubine i ima puno proklizavanja. Na jednog sam stavio lance i on je vukao 1x12 a drugom ispustio gume na 0.5 bara i na njemu je bio 2x12. Uglavnom nikad teže oranje.