-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
benassi rl308
- Temu pokrenuo brano7
- Datum prvog posta
Da, ovo na fotografiji su diferencijalne osovine. One su u principu uvijek isključene zbog lakšeg upravljanja (postoji verzija prikolice sa volanom i bez volana). Labin progres NEMA verziju sa volanom. Meccanica Benassi IMA.
Dakle, uvijek se upravlja sa isključenim diferencijalnim osovinama. Ukoliko se upadne u blato, ili je potrebna veća snaga na uzbrdici (odnosno veća sigurnost), diferencijalne osovine se UKLJUČE (promijeni se položaj malog osigurača).
Tada nije moguće slobodno upravljanje volanom lijevo-desno, već ostaje ona 1/3 (ili čak i manje) slobodnog hoda, a nakon što prestane potreba za pogonom na sva 4 kotača, položaj malog osigurača se vrati natrag i moguće je slobodno upravljanje volanom.
Da zaključim, kardanska prikolica (sa ili bez volana) je puno bolja i jača nego obična vučna prikolica, pogotovo u Dalmaciji zbog sitnog kamenja na poljskim putevima, a diferencijalne osovine su dodatna sigurnost i snaga (naročito kod velikih uspona)
Dakle, uvijek se upravlja sa isključenim diferencijalnim osovinama. Ukoliko se upadne u blato, ili je potrebna veća snaga na uzbrdici (odnosno veća sigurnost), diferencijalne osovine se UKLJUČE (promijeni se položaj malog osigurača).
Tada nije moguće slobodno upravljanje volanom lijevo-desno, već ostaje ona 1/3 (ili čak i manje) slobodnog hoda, a nakon što prestane potreba za pogonom na sva 4 kotača, položaj malog osigurača se vrati natrag i moguće je slobodno upravljanje volanom.
Da zaključim, kardanska prikolica (sa ili bez volana) je puno bolja i jača nego obična vučna prikolica, pogotovo u Dalmaciji zbog sitnog kamenja na poljskim putevima, a diferencijalne osovine su dodatna sigurnost i snaga (naročito kod velikih uspona)
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
koliko ja vidim ovdje je slobodni hod 1/8 minus debljina pregrade , minus promjer bolca ..dakle ništa
U pravu si za 1/8, to je točan podatak.... Ja sam se prevario u prethodnom postu.... Ali, promjer bolcena je manji od dužine one jedne osmine, dakle ostaje nešto malo slobodnog hoda (lufta) izmedju bolcena i dva susjedna graničnika, što u potpunosti ne blokira upravljanje volanom odnosno ručkama.
brgud
Iskusan lik
- Tu od
- 4 Lis 2013
- Poruka
- 5,759
Postoji i varijanta Labina sa kardanskom prikolicom, volanom i paljenje sa elektropokretačem. Ima jedan kod mene. Ali ne znam da li se je radio serijski ili po naruđbi ? Ima ih jako malo. Evo tu na slikama imamo dva tipa glavčina. Ovo su noviji modeli glavčina (bila je negdje i cijena, čini mi se preko 200 eura). Model glavčina o kojim sam pisao u prethodnim postovima je starijeg datuma. Razlikuje se od ovih sa slika (novijih), po tome da u originalnoj verziji nema ove graničnike (kojim se blokira). Nego je glavčina u 1/3 slobodna, a graničnici su naknadno zavareni gore i mogu se blokirati samo u jednoj poziciji, za razliku od ove prve slike.
mm):
mm):isklučim ih napred:icon_e_biggrin:
em motam, em me ne baca u rikverc na uzbrdici. djubre taljansko me već dva puta lansirao u grmlje
kad se ukopam (ako) uključim pa nek ide sve u 3pm:cool2:
služi mi samo za cca 300 metara iz njive do ceste, travnat put al 50 metara dobra uzbrdica pa nemože s prednjim pogonom jedino u rikverc a onda baca ko bik
em motam, em me ne baca u rikverc na uzbrdici. djubre taljansko me već dva puta lansirao u grmlje
kad se ukopam (ako) uključim pa nek ide sve u 3pm:cool2:
služi mi samo za cca 300 metara iz njive do ceste, travnat put al 50 metara dobra uzbrdica pa nemože s prednjim pogonom jedino u rikverc a onda baca ko bik
