Hrđa

[zivisic]

Dakle,
vasa iskustva i saznanja, kako ukloniti hrdju i zastiti od iste.
Ja osobno imam opremu za pjeskarenje i to funkcionira super ali trazi puno pripreme, a ponekad je cak i opasno je se zavuce svugdje...

kako bi ovo sanirali?...slana voda

 

[drazenhonda]

Jel to na traktoru.
Oprat pod pritiskom, i onda boja koja ide na hrđu.

 

[zivisic]

To je na bageru...koji radi u tunelu pod morem

 

[dr.restaurator]

čelinčom četkom na brusilicu
onda neki konverter hrđe (forch,wurth) skupo ko vrag,al djelotvorno
i onda epoxy temeljna
i na to boja po želji

mada bi najbolje bilo skiniti(ako može) pa pocinčati

 

[vlč.puknuti]

pjeskariti i vruče cinčati

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Najbolje ti je plastificirati.

 

[ZJ]

pjeskariti i vruče cinčati

Ovo je jedini pravi lijek za za more. Sve drugo je...privremeno.

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Ja sam si motor od camca plastificiral i nikad nikakve greške, isto tak sam si stolce i stol od železa dal plastificirat za more, nema mi boljega za sol morsku.
Dok sam dal cinčat postolje za sudoper koji mi vani na moru pohrđavel mi kroz par dana od morskog zraka.

 

[ZJ]

Govorimo o debeloslojnom, vrućem cinčanju, a ne i galvanizaciji.
Plastificiranje je ipak samo zapečena boja, koja propada čim se negdje malo načne.

 

[Kapetan_broda_Kupljenec]

Normalno da propadne kad svi plastificiraju sa plastikom,tj špric mašinom za žličice za kave,treba napraviti kak treba i to košta al i traje.

 

[abarth]

Mene zanima ko od vas bi ovo skinul i razmontiro pa da ostanu delovi još upotrebljivi? Lako je pričat što stavit gore ali treba je doč do te faze.

 

[zivisic]

Pa skinulo bi se nekako...stariji ili izmoreni sarafi puknu...ali ide
Hrdja ne ode duboko, ali dobije strahovit volumen...
Ovo je inace 4 godine star stroj, 2000h.
A puknuti i ZJ, kako rijesit zavrsetke hidraulicnih crijeva...sve ispravno, a sve hrdjavo

 

[ZJ]

Izborom materijala. ALI to i košta.

 

[vlč.puknuti]

, kako rijesit zavrsetke hidraulicnih crijeva...sve ispravno, a sve hrdjavo

ima nečeg u inox varijanti , naravno "morski" inox ...


ali mislim da neka periodična pranja slatkom vodom plus slojevi i slojevi boje (kao uostalom i na brodu) mogu ublažiti utjecaj soli .
Ja na onoj slici vidim nekakav nosač ili kaj , manje komade se može cinčati , ali veče je jasno problem .

Ne znam , ali ako to nije pod vodom cink protektori nemaju učinka?

 

[dado6340]

Neznam da li bi se ovak nešta uopče moglo nači kod nas i upitno koliko bi koštalo a ako ne onda ti ne preostaje četka na brusilicu i udri. Neznam da li bi pomogla boja otporna na kiseline ?
[YT]https://www.youtube.com/watch?v=tSnFLZdfLZk[/YT]

 

[zivisic]

curi dosta vode iz stropa, jos je tu i veliki ventilacijski sistem...tako da, uvijeti za hrdjanje su tu!
Pokusali smo sa novim Volvom zastitit granu gumom...i bolje je, ali i dalje, gdje je *tanko* ili probijeno hrdja.
Pitanje je sto ucinit sa ovim strojem?
Preskupo je mjenjat sva crijeva, bager radi perfektno (nov je)!
Vidim da se nasa radiona (koja ima prakticki neogranicen suport i budzet) misli sto napravit vec pola godine...sad su navodno narucili opremu za ice blasting, ali ja sam im rekao, po onome sto sam ja vidio na yt, da je to puuuno sporije od pjeskarenja.
Oni se pak plasu granitnog kvarca...koji zbilja satare hardox 500 jako brzo

Ja bi osobno ipak stroj ovako u komadu, izolirao sto treba, pjeskario, onda rastavljao, ponovo pjeskario, prao, pa zastitio i sastavljao,... pa mozda opet zastitio (kemijom).
Samo ja nemam bas iskustva sa zastitom, a ne vjerujem sveme sto procitam ili mi prepricaju.

Iako se tu ne radi o temperaturama vecim od 120 stupnjeva, nekak ne vjerujem previse epoksijima...mene vuce na hladni cink, barem za krajeve crijeva i druge male komade pa onda odrzavanje i dokle ide, a mislim da u te uvijete rada ovaj stroj vise ne moze ic, ma sta da mu napravili

 

[hodor]

Nema tomu lijeka. Jednostavno stroj nije napravljen za takve uvijete. Po meni ostaviti dok se ne raspadne. Čak ako ga izvučete van on je gotov. U buduće probati nači nešto što je napravljeno po Frosio standardu, ako uopće ima takvo nešto.

 

[zivisic]

evo da podjelim iskustvo...
ovde nakon 4 godine tunela, od toga 2 pod slanom vodom,
problemi su najveci na konektorima el.instalacija.
to je jednostavno sve maleno i meko...

Zbog hrdje nismo imali vecih operativnik problema, npr CAT je cijeli metalni i jednostavno se dogodi da nemozes otovrit poklopac motora dok Volvo ima dosta plasticnih poklopaca i nema s time problema, kao ni Komatsu.
Strojevi su kupljeni novi 2013, ja sam bas danas iz znatizelje ocetkao jednu brzu spojku hidraulicnu...to se mozda ne bi ni povecalom vidio proboj korozije na povrsinu, znaci oblik i funkcionalnost nije narusena.
Samo da na rukavice stavis ulja i istrljas je...vecinu toga uklonis.

Vjerujem da radiona moze napravit ciscenja i zastitu, nelose, ali ovde je puno skup sat rada, dok je kod nas jeftin, osim toga, odradjuju strojeve koje moraju vuci na nove projekte i koji se ne mogu isplatit samo na ovome (tunelske busilice, velike utovarivace, dempere)...
Po meni je samo taj sat rada nesto oko cega treba dvojit dal se hvatat ili ne, ali vezano za hrdju mislim da je izvediva sanacija.

Dapace, tvornice sigurno ne koriste kemiju koja se moze koristit pri restauraciji, jer ovo nije najmenski proizveden stroj.

Pitanje je samo kako, pjesak je dobar, sto dirne izbit ce...ali ono sto ne dirne, treba nekako kemijski fiksirat i prekrit, a toga uvijek ima, nikad se ne ocisti savrseno, pogotovo ti slozeni oblici...

tu treba iskustvo reci svoje

Pa kako radite prikolice za gnoj?