Mali honeri

[apokaptus]

Narode...da li bi ovakav honer ili njemu slican neki mogao honovati cilindre 2t motora od 30 do 50mm

http://www.ebay.com/itm/Brake-Cylin...1440082981&pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr


ima ih dosta po ibeju poprilicno i jeftinih...nekih sa 2 nekih sa 3 noge...ali za sve ove koji spadaju u kategoriju od 30 do 50mm sto meni treba...svi pisu da su namjenjeni za honovanje kocionih cilindara


pa sad da vas pitam...mogu li se sa njima honovati i mali 2t cilindri ?

 

[kec-m]

Ako nisu niklalsirani možeš ih samo ispolirati .

 

[hodor]

Obicne cilindre mozes, kod platiranih je veliki rizik od upropaštenja. Da ne govorim o cilindrima sa otvorenim kanalima.

 

[MUHA]

Kod honera je problem kaj svi misle da budu risovi otišli ko rukom odnešeni.
To je mukotrpan i dug postupak, ali puno se da popraviti njima.

 

[apokaptus]

Ma jok kakvi nikllovani cilindri. oni su u sustini aluminijumski i kad skines nikasil onda ga mozes baciti. Naravno moze se staviti novi nikasil al je skupa usluga ko djavo, a moze i piksna se staviti unutra zeljezna.


Govorim o honovanju obicnih gusanih cilindara koji su npr potroseni za 40mm klip pa da se honuje da ide na 40.50mm klip

 

[zeljko kz]

To odradi i dobar tokar .

 

[MUHA]

Takav zahvat sa ovakvim alatom možeš zaboraviti.
Trebal bi nekoliko desetaka komada honera i barem dvije bušilice i nakraju nebi bilo okruglo.

 

[brgud]

S tim alatom možeš samo očistiti i ispolirati kočioni cilindar, a ostalo možeš zaboraviti. Zato jer istrošeni cilindar nikad nije ravnomjerno istrošen. Najveća istrošenost je pri vrhu do kud dosežu karike i jajasto je istrošen u ostalom dijelu. Znači da s tim možeš samo proširiti već postojeće stanje. Jedino možeš malo izglancati ako ima malih riseva a da nije velika tolerancija u istrošenosti.:icon_fU:

 

[apokaptus]

da znam da je cilindar istrosen i jajasto i vise pri vrhu...i gore od zadnje karike do gornjeg ruba cilindra obicno je skroz neistrosen itd sve to znam...al opet gledam po jutubu sto linkova kako ljudi sa time buse cilindre dok ne dodju na odredjenu mjeru za veci klip (sa jednim jedinim alatom) i stave veci klip i voze motor...samo ukucajte cylinder hone i vidjecete klipova je milion.


Kako uopste to rade ove prave firme koje se time bave...zar i one nakon busenja strugom ne koriste isti alat...jer koliko god sam gledao svi honeri su manje vise isti. Imaju ovi sa brusnim kamenjem pasu na razne cilindre i imaju one kao cetke pasu samo na odredjeni promjer. Nista trece nisam vidjeo da koristi se...

 

[hodor]

Pises da je za 2 takase.....po defaultu mi je na pameti Al Cilindar, ne sjecam se kad sam zadnji put vidio "zeljezni" cilindar.
Ako treba honovati, onda to upravo i je alat za to, a ako treba razbusivat radi iduce mjere, onda to nije to. Ubit ce te racun za struju:tongue:, kak veli Muha.

 

[apokaptus]

sve krame koje ja koristim su gusani cilindri. A ovih par sto imam nikasil tipa motorke i tako to...nikasil je dobar.


Vidi nema tu puno busenja u principu. Na vecini cilindara zracnost klipa je 5 6 7 stotih. Recimo ako imas cil 40mm obicno u njega ide klip 39.95 mm.

E sad ako hoces da stavis 40.50 klp taj klip je zapravo 40.45 a cilindar trebas dovesti na mjeru 40.50

posto se obicno do tog posla cilindri dooooobro potrose recimo nekad budu 40.25 a ti ih trebas dovesti na 40.45 sto znaci da trebas 0.20mm prosiriti a to je 0.10mm dakle deseti dio milimetra u svaku stranu stijenke cilindra. Tako da mislim da za takva busenja i najfiniji brusni kamen ce brzo odraditi posao.


Cak sam se susretao sa cilindrima koji su i dalje radili...kad sam ih tipa odnosio na busenje da sa 38 busim na 38.50 morali su mi busiti na 39 jer je cilindar vec bio presao 38.50 nije se mogao obraditi na tu mjeru....

tako da sto se tice kolicine vremena mislim da u ovim slucajevima mojim, malih cilindara i malim povecanjem promjera klipa to nije problem. problem je samo moze li se to odraditi sa ovim alatom kako treba.

 

[jd4755]

Honovanje je završna operacija pri prelasku na veću specijalu gdje se skida par stotinki i dobija karakteristična završna obrada.Cilindri se prvo razbušuju na stolnim bušilicama na mjeru.Samim honovanjem ovalni cilindar ostaje ovalan

 

[apokaptus]

Da li se moze u kucnim uslovima izraditi taj vrag koji se na stubnu busilicu stavi pa da se sa njim busi cilindar?

 

[MUHA]

i dobija karakteristična završna obrada

:icon_super::icon_super:

Vidiš, vidiš.
A neki nose tokarima da ih spoliraju sa specijalnim trakama da se svetle kak pesja jaca i uporno tvrde da tak mora biti, ali odgovora na pitanje zašto tak mora biti nisu dali :icon_scratch:

 

[apokaptus]

Ne valja to. Cilindar mora imati te sitne sare po sebi...idealno je da su iste pod 45 stepeni. Ulje se tu onda zadrzava u tim kanalicima i pospjesuje kompresiju.


Recimo imate malkice vec produvao motor...ishonujete cilindar...teorijski cak ste i skinuli koju stotu...medjutim ti sitni kanalici drze ulje te motor dobije nesto malo na snazi i kompresiji. Tako da honovanje nije lose uraditi ne samo posle busenja nego na pola puta radnog vijeka izmedju novo i ponovno busenje.


Jos jedna zanimljiva stvar...tako honovan motor sa tim kanalicima po sebi ne samo da zadrzava ulje pa imamo malo vise kompresije...nego to ulje dodatno podmazuje karike te iste duze traju...

Cak su nekad na trkacim 2t motociklima tjuneri imali praksu uraditi sitne rupice po cijelom cilindru...radi dodatne lubrikacije i duzine trajanja karika jerbo se to vrtilo u besvijest...


Perfektno zagladjen cilindar dakle em ima manje kompresije em brze potrosi karike. Naravno to je sve jako neosjetno...ali je svakako nesto sto ne treba raditi...polirati cilindar ko pasje mu*o da bude...