Schlüter

[ZJ]

Jedan je takvom kabinom stajal dugo s lijeve strane ceste u jednom selu odmah iza VŽ prema Mariboru...

 

[Frenki F3]

E, a u oglasima se prodaju za vrtoglave cifre... pogotovo sređeni

 

[MUHA]

Grdi ko sam vrag, al radniki su vrhunski 👌

Meni baš i nije grdi, malo kabina kvari ali mi izgleda ko bilder.

Dobri su to strojevi bili.

 

[Matija_E30]

Baš to.. Kabina mu kvari dojam. Isto kak i na onim starim ford traktorima..

 

[Viduka OPG]

Valda su baš zato i propali, bili su preveč dobri..

Ajde da malo probudim stare duhove sa ovog foruma, i ovu tvoju izjavu @Matija_E30 upotrijebim za IMT traktore,evo i ja velim sve što je dobro je uništeno pa tako i Schulter i IMT.

 

[damirko]

Nisu oni baš uništeni koliko su propali zbog lošeg i nekvalitetnog managementa. Imt se oslanjao na socijalizam i nije se pripremio za kapitalizam. Previše je tu bilo stvari u poslovanju koje je trebalo modernizirati a vrijeme im je isteklo. Scluter opet nije valjda htio žrtvovati svoju kvalitetu i postao je preskup za kupce.

 

[ZJ]

Svaka tvornica strojeva više zarađuje na dijelovima nego na proizvodu.
Schlüter je propal radi toga jer se nije kvaril

Kod IMT-a je bilo obratno

 

[Deda Marek]

Kod IMT-a je bilo obratno

Zato ima i danas 50 godina starih primjeraka koji su u punom pogonu

 

[Frenki F3]

Dečki, da se držimo teme, mislim da je Schluter ostavil neizbrisiv trag. Nekak svoj, brutalno jak i za sve veličine dosta okretan stroj, imal je svoje mjesto u ono vrijeme među prvima ( Fendt/MF/&Co.)a bome je slovil za najjači stroj svojevremeno. Fakat čudno izgleda sa kabinom nagnutom prema napred ( ko da se zaletel narikverc u prenisku garažu) ali mjenjači sa strane, pomična vrata, kipanje kabina , Man motori/Zf komponente,su sve stvari koje govore koliko je bil ispred svog vremena. Baš bi ga htel probati, mislim da bi se iznenadil i više nego kaj mislim. Ali pozitivno...baš moćno izgleda uživo

 

[ZJ]

Dečki, ja se zafrkavam...
... ali svejedno je grijeh je uopće IMT spominjati u ovoj temi.
Schlüter je prestal na razini razvoja koju IMT nikad nije, a ruku na srce, niti bi ikad dostigel.

Ova, "naopak nagnuta" prednja šajba imala je dvije značajne svthe:
- sprečavala je refleksiju na suncu i poboljšavala radnu vidljivost
- značajno je smanjivala zagrijavanje kabine...jer tad klime na traktorima nisu baš bile uobičajene.
Istina, to je bil unikatni dizajn, kojega se ili voli ili mrzi.

 

[Propali Poljoprivrednik]

Naš tadašnji P.Z. Je imao Schlutere prije rata nekoliko 160ks i dva od 200ks, onih sa istim dimenzijama kotača naprijed i nazad, svi kažu: spori i neokretni, ali nenadjebivi u poslovima. A kvar je bio samo probiti gumu i ostati bez goriva, ostalo, baš treba biti maher za sjebat.

Al' za vrijeme rata sve otišlo u PM, ostao samo drljavi UAZ i 2 Kamaza u povratku, to valjda nitko nije htio jer puno troše hahaha