Da ali špula je tu samo da radi u režimu 0-1 , znači ona uključuje ili isključuje plin (ne reguliše ona protok).
Njome je komandovao izvor napona od 12v sa generatora , dok generator radi ima napona i drži otvoren ventil , ako se u međuvremenu agregat ugasi iz bilo kog razloga napon nestaje i ventil se zatvara te sprečava curenje plina što je najopasnija stavka.
U autu ima jedna mala elektronikica koja prati rad bombine i radi isti posao , ako bombina pulsira znači da se motor vrti , otvorena je špulna na isparivaču (ili prije isparivača) , ako se auto ugasi a kontakt ostane uključen onda elektornika pošto nema pulsa sa bombine zatvara ventil.
A regulacija količine plina koju propušta isparivač zavisi od vakuma koji se pojavljuje na usisnoj grani prije karburatorskog leptira (ne posle , nego prije) .
Kako dodaješ gas leptir gasa se otvara i između karburatora i zračnog filtera se povećava vakum , on djeluje kroz dovodnu cijev na membranu koja se nalazi u isparivaču i tako se dešava doziranje količine.
Znači ta cijev između usisne grane i isparivača ima dvostruku funkciju , djelovanje vakuma na membranu i dostavu plina do karburatora.
E ta relacija je najbitnija za dobro podešen rad , vakumi su veoma mali koji su potrebni za rad motora auta (koje dosta više troši o odnosu na jednoklipca o kojem pričamo) što znači da za jednoklipca trebaju još manji vakumi i kažem ti to je malo problematično uskladiti.
E sad , dali postoje kakvi isparivači za motore manje litraže , neznam .
A vidio sam agregat koji fabrički ima plinski sistem u sebi ali nisam uspio ništa vidjeti spolja pošto je sve zatvoreno a čovjek picajzla nije dao da se skine poklopac i zaviri malo.
nerd): guglam :icon_fU::icon_rofl:
