Gorenje (Štruc) MUTA

[MUHA]

Ono za kaj ti velis da je kao amortizer je cijev kroz koju prolaze štangice podizača ventila. Kroz tu cijev nafta ne moze, može ulje curjeti. Ona ima na svojim krajevima gumice koje su se očito stvrdnule i zato curka ulje.
Najjednostavnije ti je to dobro oprati, posušiti i zamazati nekom kvalitetnom diht masom, a nekad kad bus glavu skidal buš i gumice zamjenil.

 

[vocarcg]

Ono za kaj ti velis da je kao amortizer je cijev kroz koju prolaze štangice podizača ventila. Kroz tu cijev nafta ne moze, može ulje curjeti. Ona ima na svojim krajevima gumice koje su se očito stvrdnule i zato curka ulje.
Najjednostavnije ti je to dobro oprati, posušiti i zamazati nekom kvalitetnom diht masom, a nekad kad bus glavu skidal buš i gumice zamjenil.

Hvala brate puno!

 

[pocetnik_freza_kosi]

Zamijenio sam crijevo, makao sam staro izbisalo i samo sam nabio obicno crijevo kao od goriva i stavio stege. Na poklopac od filtera (sa rezervoara) je bilo 2cm naslage nekakve prljavstine, nevjerovatno kakvo je smece ta nafta! Medjutim, obzirom da nijesam znao da u rezervoaru dodje onaj filter vratio sam poklopac ne ocistivsi ga . Tako da cu to kad ispraznim rezervoar...

MTK je upalio posle nekoliko puta, nijesam znao da treba da se odsrafi sraf vazduha da bi nafta procirkulisala.... Nakon toga sam upalio i mtk sad radi mnogo bolje, ali se cuje kad je malo zemlja tvrdja a dok freziram kao da gas prekida. Na jedno mjesto mi se cini da po malo zmari nafta, ne znam sad tacno kako se zove taj dio dodje naspram rezervoara, podsjeca me na amortizer

ps. na ovo sam mislio, dje je oznaceno crno tu sam primijetio kao malo nafte, e sad nisam 100 posto siguran da mi mozda nije prilikom punjenja kapnulo..ali sve u svemu, ako nije, sta je problem?


slikaj mtk malo bolje iz vise uglova...moguce da je kvacilo lose...

Muta je kod majstora pa ništa od slikanja za sada. Slijedi raskapanje radi kuplunga. Definitnivno neš nije dobro s njime, kaže majstor da je zaštekalo neš. Čim se vrati poslikam ga.

 

[pocetnik_freza_kosi]

Može bilo kakva sklopka, koju možeš ugraditi, dakle i ona sa stare veš mašine. Na Mondiala sam ugradil mali kip-šalter, poput OVOGA. Meni je najbolji takav kip, može biti i veći, jer vidiš položaj u kojem je i najlakše ga je aktivirati ako ti zagusti.
Ili potezni ili preklopni...važno je da je jedan kontakt na masi, a s drugog kontakta povlečeš žicu i spojiš ju sa žicom koja izlazi iz modula paljenja-

Na kraju rada najbolje je zatvoriti pipu da se ugasi kad potroši gorivo. Za to je nekoliko dobrih razloga:
- ne ostane benzina u fergazeru pa nemre niak dojti u motor (na LA300 nemre, ali na nekima more)
- Ne ostane benzina u L-cijevi, jer ju benzin brzo razjede


Tak je bilo i na moja dva LA300 motora. Niš tome ne fali, samo nema položej rezerva.


95, jer je to motor s niskim stupnjem kompresije (oko 7). Bilo bi dobro dodati nadomjetak za olovo, da ne gore ventili:

Novi su manji od nekadašnjih Čajavca.


Filtracija zraka. Natočiš ga do onog prstena, na kojem piše "nivo ulja".


Kuplung...hmmm, rastavi ga pa pogledaj stanje.
Prva stvar: pogledaj koliki je slobodni hod ručice i vozi li se vilica po duk-lageru?

Ak ti bude trebalo slika kuplunga, vrati se cca godinu unatrag u ovoj temi

To je nešto kao flashlube za ventile na autu kada se vozi na plin. Ovo aditiv. To definitivno.
Kako je to doziranje 250ml za 250L goriva. se to špricom dozira .

Morao sam kod majstora po pitanju kuplunga.
Ručica je imala 3-4 cm lufta. Ali jedva sam ju mogao stisnuti sa obje ruke..
Da sam ja to raskopao poslije to ne bi bilo moguće sklopiti .

Kroz ulje sam vidio neki tekst, ali nisam vidio tu crtu za razinu.
Prvo sam mislio obrisati to ulje onda kada sam vidio da nikako nije moglo doći nutra osim namjerno sam odustao od "čišćenja"...
Se može koristiti 10W-40 ulje i to za filter ? Vidio sam da oko toga vodi borba.
Da se treba 30W specijalno koristiti , pa da pitam i za to ?
Hvala puno na pomoći.

 

[ZJ]

Super 5.15w-40

 

[MUHA]

U filter zraka moreš u biti i jestivo natočiti.
Motorno kakvo imaš pri ruci

 

[brgud]

Na ovom DMB 300 (bilo) ono R.Č. zamijenjeno je ovim čipom, označeno krugom uzeta žica za prekidač gašenja.

Ulje za filter zraka ide sea 20, ili bilo koje drugo motorno ulje.

 

[Lee Champa]

Nema više SAE20 sad su ga prekrstili u SAE 22
I ovak! Kak ju MUHA napisal

 

[pocetnik_freza_kosi]

Na ovom DMB 300 (bilo) ono R.Č. zamijenjeno je ovim čipom, označeno krugom uzeta žica za prekidač gašenja.
View attachment 37215
Ulje za filter zraka ide sea 20, ili bilo koje drugo motorno ulj

Na ovom DMB 300 (bilo) ono R.Č. zamijenjeno je ovim čipom, označeno krugom uzeta žica za prekidač gašenja.
View attachment 37215
Ulje za filter zraka ide sea 20, ili bilo koje drugo motorno ulje.

Kod mene je crni zaliveni, sličnih dimenzija. Ovaj ima i hladnjak na sebi . Kužim princip.
Uzemljiti signal, stroj ugašen..

 

[pocetnik_freza_kosi]

Dok čekam majstora, kako vozim auto na plin i imam od prije isparivač, gledam da li se i kako može složiti plin na mutu. Mislio sam uzeti bocu od 2 ili 3kg (mislio sam složiti neki nosač za bocu koji se da monitirati na debeli dio ručke od mute) to je 3.6L ili 5.4L.
S time se može raditi barem sat možda i dva, a za to vrijeme sigurno stignem sve odraditi, većinom je košnja u pitanju, a obzirom da je preporuka da se radi od 30 do 45 minuta da se ohladi motor sat vremena je taman da se poštuje i to pravilo (ispravite me ako sam tu fulao).

Opcije su i direktno spajanje preko regulatora (bušenje karburatora) ili spajanje bez regulatora na isparivač (opet uz bušenje ili možda može i bez bušenja, spoji se umjesto dovoda goriva, ako karburator ne bi nigdje puštao).
Pregledom na netu sam našao kitove za pregradnju, onda nema bušenja. Pitanje je kompatibilnosti.
Ti kitovi su većinom za honda motore, za agregate i vodene pumpe. Ali sva ta oprema koristi slične motore, pa su možda kompatibilni. Većinom modeli imaju i ventil koji blokira plin kada motor ne radi, tako da nema opasnosti da plin curi, iako ne vidim tu problem, zatvori se boca, kao i benga sada .
I još jedan problem koji je možda i glavni, kako bi se motori ponašali po pitanju otpornosti ventila ? Kod talijana (auta) to obično nije problem.
Da li je tko razmišljao o navedenom ?

Već sam odavno zaboravio što znači smrditi na benzin od motorke i Tomos automatika, iako su to dvotaktni motori.
Ako se može izbjeći barem bih pokušao. Ušteda na moj broj radnih sati nije neka (procjena 20 sati godišnje i to ako, možda bi bilo više ako bih nabavio pumpu za vodu) tako da to možda igra ulogu nekome tko radi puno više sati...
Što mislite da li je moguće a da ventili ne odu u roku keks.? I još jedno pitanje, kod LA300 se ventili štelaju, bruse,nisam vidio podložne pločice kao kod Punta primjerice, ili se samo mijenjaju ?

 

[vocarcg]

Ne zezaj brate, dje na nju plin da ugradjujes, kao da mnogo trosi i kao da ces dnevno po min 5 sati da radis...

 

[pocetnik_freza_kosi]

Ne zezaj brate, dje na nju plin da ugradjujes, kao da mnogo trosi i kao da ces dnevno po min 5 sati da radis...

Kao što sam napisao ako bude radila 20 sati godišnje, možda ni toliko. Ali kada već imam isparivač, a i kada vidim cijenu ovih kineskih ako su plug and play barem neću smrditi na benzin.
Jedino nisam siguran radi ventila.

Dobra vijest. Kupling je ok, treba nove sajle ( kuplung, blokada diferencijala, kočnice) i onu gumu kaj ide na getribu da zaštiti od vode, trave zemlje. I onda na posao...

 

[vocarcg]

izbacaj slike

 

[pocetnik_freza_kosi]

Evo slika. Malo sa zakašnjenjem jer se problemi samo gomilaju.
Nakon prve probe košnje i roto pluga, radila je ok, ali sam u košnji ili dovozu izgubio šaraf koji drži roto kosu na priključku i kada sam povukao motokultivator u rikverc (s priključenom kosom) izvukla se roto kosa sa priključka, to sam vratio ali tu su počeli problemi sa izbacivanjem pogona roto kose. Ok to sam skužio kada sam vidio popis dijelova na pdf-ovima. Roto kosa je prije početka problema sredila metar visoku djetelinu. Ok na najvisoj postavki ali je odradila ok.

Prije nego se počelo dešavati izbacivanje, morao sam dodati goriva i dodao sam nadobudno skoro cijeli tank. Time sam u fregazer isprao svu hrđu i naravno da se zaštopao ulaz u fregazer, jer je filter u rezervoaru je bio probušen, a i da nije začepilo bi ga do kraja koliko je hrđe bilo.
Opet ne bih mogao raditi tako da je posao taj dan bio gotov, ali nisam to još znao

Posljedica, polomio sam se na špagi i nakraju samo odustao i gurao motokultivator kući.
Tada sam skužio da dok je ugašen mogu ga vući samo "naprijed" jer je sada u inverter modu.
Iako nije daleko to me dokrajčilo. Prije je to radilo ugašen je išao naprijed nazad bez problema.
Nije mi ključno jer dok motor radi mogu ga gurati naprijed nazad (u leru) ali ugašen samo naprijed tj. samo ga mogu vući, nespretno kod spremanja.

Nakon toga sam raskopao fregazer i spremnik. Hrđe je bilo za pola deci jogurta.
Sve očistio oprao i dodao filter goriva. Odradio sam košnju broj dva.. Sa dodanim šarafom nije bilo izbacivanja pogona. Ovog puta 30-40 cm visoke trave uz najnižu visinu i prošlo je ok uz malo podizanja na nekim mjestima gdje se nakupilo ostataka ili je bila nakupina zemlje..
Većinom sam koristio 2 i 3 brzinu jer prvu brzinu nikako ubaciti. Pogoditi ju mogu tek uz dosta sile na ručkicu. Tu nisam poštelao ler pa sam i s time imao zafrkancije, ali sa malo pažnje na gasu sam to zaobišao (bio sam na polju a bez alata).
Lista se nastavlja.
Morao sam zamijeniti sajle kuplunga i kočnice..Bez toga mi otpada ruka na kuplungu.. A kako mi kočnice ni ne trebaju..nisam dugo razmišljao..A ova druga sajla radi ok na kočnici...
Nakon te zamjene kuplung je puno lakše sitsnuti. Tu se pojavio novi efekt. Čim stisnem kuplung motokultivator staje i to naglo, opisao bih to kao ukopavanje...Možda sam pretjerao sa zatezanjem sajle na kočnici. To mi je tek sada palo na pamet dok pišem...

I kao šlag na kraju...Nakon košnje vraćam se u 3 laganim korakom doma .
Pred ulazak u dvorište probam ubaciti u prvu i ruckica samo ostane bez otpora.
Pukla je donja poluga brzina na prelazu iz vertilake u horinzontalu (vidi se na slici). To bi se trebalo moći povariti.

Sve u svemu raditi se može ali me ove stvari živciraju a sigurno će me i koštati ....

 

[pocetnik_freza_kosi]

Evo još slika...

 

[pocetnik_freza_kosi]

I još par sa problemima i rješenjima.

 

[Hajricom]

pomoc oko mjenjaca sumnjam na kvar

 

[neon128]

Zdravo. Jel ima netko info kak ide redosljed lamela? jedan disk je dupli, on je kod mene bio na prvom mjestu između seger osiguraća , a vidim na netu po shemi da bi taj dupli trebao biti u sredini. isto na netu vidim da su 3 lamele i 2 diska, a kod mene su bila 3 diska ?! hvala na pomoci!

 

[cloos]

Vecer. Evo, danas Muta u pogonu. Ocistio tri dvorista, nase i kod dva susjeda.

 

[Dragan1989]

Veliki pozdrav svima,
Prije nekog vremena sam kupio motokultivator Muta Gorenje Special sa benzinsjim četverotaktnim motorom LA300. Motokultivator od priključaka ima strižnu kosu 130cm. Motokultivator je bio u zapuštenom stanju, 20 godina je stajao pod vedrim nebom, tako da nisam za njega dao neke velike novce. Traktor sam rastavio do vijka i sastavio opet. Promijenio sam klipne prstene, manžete i sajle. Ostalo samo dobro očistio i razradio. Traktor pali odlično, na zub. Ima jedan problem. Povremeno se javlja neko metalno zveckanje. Slušalicama sam malo poslušao po motoru i getribi i ustanovio da se čuju ventili. Zna li ko kako riješit to? postoji li mogućnost da će to s vremenom sjest?