Re: Hurlimann-490
petar kaže:
grabik kaže:
Nije to zamor materijala vec los materijal.
Nisam mehanicar ali sam silom prilika morao popravljati zetora 7011, isto mjenjac(getriba), moj stari je to kupio 1982 i nije znao da se sipa ulje u mjenjac, samo je mjenjao u motoru, mislio je da je to spojeno kao na imt-u, i 1996 godine poslije nesto manje od 3000 radnih sati se mjenjac raspao.
I vjerovatno je zamor matrijala nego loša kvaliteta na HURLIMANU, pa nije to imt (odlaze zbog lošeg proračuna i žestokog motora), hinter i sl...
Na kojem imt-u je spojeno motorno ulje s uljem mjenjača, ili navedi 1 traktor koji ima to tako riješeno?
Velika greška i neupućenost vlasnika!!!!
Inače i ulje u mjenjaču ima svoj interval zamjene, što ljudi zanemaruju pa kad ode mjenjač ili hidraulika kažu nevalja traktor.....
Također i volan, bočni reduktori.....
Uf, da se trktori održavaju kako treba išli bi mnogo više, čast pojedincima tu na forumu...
Da objasnim ovo sa imt i "spojenim mjenjacem i motorom " nisu spojeni fizicki niti ulje cirkulise
))))
Moj stari je mislio da je imao dva imt-a prije i da kod prve generalke motora na oko 6000 radni sati je mjenjao PRVI puta ulje u mjenjacu traktora i za sada jedini sada ima blizu 8000radnih sati motora.
Ovako: djed je prvi ferguson kupio 1966 godine i sa njim su natukli u 5 godina 5500radnih sati ne pitaj kako taj se traktor nije gasio, radili su uslugu vecinom oranje onda. Taj je prodat 1972 zato sto je imao jednostepeno kvacilo i sa 5500 radnih sati NIKADA mu nisu promjenili ulje u mjenjacu , onda je kupljen imt533 sa dvostepenim kvacilom.
Onaj prvi englezer jos radi kod drugog vlasnika i kaze da se nije kvario a pretpostavljam da mu je on promjenio ulje u mjenjacu
)))
Ovaj drugi imt je imao generalnu motora sa oko 6000 radnih sati (losiji traktor od onog prvog) i onda mu je prvi puta zamjenjeno ulje u mjenjacu i jedan lezaj jer je bio los, i vise nikada nije mjenjano ulje , znaci da pojasnim sa onim uljem je dosao 1972 iz tvornice, sada ima oko 8000radnih sati i jos vuce dvije tehnostrojke kukuruza u klipu znaci oko 10t tereta , znaci tamo kod sledece generalke motora ce se mjenjati ulje u mjenjacu. Sad usporedi imt koji je los traktor i sa 8000radnih sati ima jednu zamjenu ulja i mjenjac u izvrsnom stanju i dobrog zetora koji ga je samljeo poslije 3000radnih sati
))
S tim kad je bio imt mladji orao je dosta i brao dosta kukuruza za uslugu sa onim zmajevim beracem koji se montirao na traktor i traktor ga je nosio po njivi a poslije sa jednorednim vucenim dok nije kupljen veci traktor i dvoredni berac.
Kako je imt sto dalje to je losije traktore pravio ovaj nikad nije prodavan jer mislim da bi noviji manje izdrzao.
A u vezi zamora materijala teorija kaze da od njega stradaju samo djelovi koji su izlozeni savijanju u prvom redu osovine, vratila(uvijanje) , opruge. Na tvojoj slici se to ne vidi ali ako na presjeku loma imas vise nijansi, znaci da je recimo osovina napukla prije i taj deo je oksidirao vise pa se onda pukotina postepeno sirila i na kraju je doslo do loma onda je sigurno zamor materijala, vidi se lepo na prijelomu.
Gusani djelovi(kucista) ne pate od zamora materijala jer su inertni i nema savijanja(elasticne deformacije koja se stalno ponavlja i materijal postepeno stvara pukotinu i to se siri).
Gusani djelovi pate vise od pregrijavanja i trajnih deformacija (kod bloka koji je tako iskrivljen mora se raditi takozvano "trnovanje" bloka motora).
Ona kratka osovina na kojoj ti je jos ostao planetarac je savijena znaci nije zamor materijala nego plasticna deformacija materijala. E sad zupcanici slabo se to moze vidjeti na slici ali ja bih rekao da je klasicna havarija nesto je popustilo ili se otkinulo i upalo unutra(kosuljica lezaja, kuglica, saraf itd) i izazvala lom ili se nesto zaglavilo kad si rekao da si isao u rikverc pa doslo do loma ali to uopce nije bitno. Ja bih se kladio da nije do zamora materijala.
Nisi rekao koliko je radnih sati napravio taj traktor.
Za taj traktor mi nije poznato da spada u neku elitu od kvalitete sto opet ne znaci da nije kvalitetan kako ti kazes. Ja znam da su pojam kvalitete 70-tih i 80-tih bili internacionali, pa djoniji, takodje prvi imt-i koji su imali mercedesov motor, ZF-ov mjenjac i dakicev diferencijal isto se pricalo da su nepoderivi , pa stajeri i sliteri iz 70 i 80 godina.
Za ove najnovije traktore koje pravi iveco i samo mjenja boje limova na haubi i natpise ne znam, ali za 10 tak godina ce pokazati sta vrijede.
Zanima me gdje nabavljas kvalitetne kuglicne lezajeve, jer su se ovdje pokazali i oni SKF koji su pravljeni u italiji da ne vrijede porcije ribe a takodje i neki falsifikati FAG-a koji imaju samo oznake na kutiji a na lezaju nista.
