Imt 577

[Marko96]

Evo vidi kako to izgleda

 

[Petretic549]

Znači otprilike svaki koji ima i mokre kočnice ima i vanjske podizne cilindre...
A jel i drugačije kučište diferencijala ili se samo mogu trube zamjeniti?
Samo iz znatiželje pitam, na 567 mi kočnice zadovoljavajuće rade

 

[Marko96]

A i kučište je malo drugačije, ima te sve nosače za cilindre iza, baš je jako masivno.. unutra je vjerovatno isto, nisam to nikad rastavljao.. A kočnice ove rade pre dobro, sa malim prstom možeš stisnuti koliko su mekane i fino rade

 

[mali]

Šteta što imt neradi više sve si mogo kupit u tvornici

 

[dbiro8]

Pozdrav. Imam 577 staru liniju . Ručna kočnica mi nije radila kad sam kupio traktor . Sada sam se upustio u posao i rastavio traktor da utvrdim kvar , međutim kad sam skinuo poklopac hidraulika vidio sam da nema doboša i obloge ručne . Molim ako mi može netko pojasniti šta treba da se doboš stavi na osovinu , izvadio sam onu šplentu na spojnici i povukao je ali nema dosta mjesta da se umetne .Kako se izvadi onaj duži dio osovine koji ide u reduktor spore-brze . Unaprijed hvala .Pozdrav .

 

[MUHA]

Doboš u biti je spojna čahura. Kad izvadiš rascjepku doboš gurneš prema reduktoru i osovina ide prema nazad pa sve skupa van.

 

[dbiro8]

Hvala na savjetu . Postavio sam novi doboš ručne , novu oblogu napravio osovinice kojim se spaja obloga za mehanizam ručke jer tih osovinica nema nigdje za kupit . Kad je več bilo sve rastavito , onda sam promjenio i filter hidraulike i stavio novo ulje . Za sad sve radi savršeno i ručna kočnica dobro drži , hidraulik radi odlično ,čak i pomočni hidraulik radi dobro ( one dve brze vanjske spojnice za priključke imaju puno više snage ) .

 

[Marko96]

Pitanje za majstore, curi mi boš pumpa na 585 sad mi neki čovjek nudi potpuno novu IPM pumpu za 1000 kuna ali sa 577, kataloški brojevi nisu isti.. dali bi to valjalo stavit gore?

Hvala

 

[MUHA]

585 bi trebal imati linijsku pumpu a ta od 577 je najvjerojatnije roto.
Možeš probati staviti ali mislim da razlike budu osjetne.

 

[Marko96]

585 ima roto pumpu isto kao i 587 i rakovica 76

 

[Viduka OPG]

Zapremnina goriva koju daje daje pumpa od 577 je malena za cilindar od 585 jer je cilindar na 585 nešto veći mislim 102 mm a na 577 98 ili 100 mm

 

[Marko96]

Ljudi nemojte gluposti pričati.. 101,5 je i na 577 i na 587 i na 585, jedino neke stare linije 577 su imale 98

 

[Viduka OPG]

Eto ti znaš pa montiraj tu pumpu pa nam javi da i mi znamo.

 

[Marko96]

Znam koji je promjer cilindra imao sam do prije par mjeseci 577 i radili smo motor na njemu, i 101.5 je 100% A tako je i na 585

 

[Viduka OPG]

A s čim su onda podigli snagu za tih par KS sad me to čisto zanima vjerojatno većom količinom ubrizganog goriva ili kako omjerom u mijenjaču

 

[Marko96]

Hidro glava u boš pumpi je drugačija, i 577 razvija 70 konja na 2000 okretaja a 587/585 imaju 75 konja na 2250 okretaja

 

[Viduka OPG]

I onda hoćeš li stavljati tu pumpu na traktor ili ne

 

[Marko96]

Možda čak i hoću, moram vidit dali se dizne moraju mjenjati.. Ali problem mi je sa vremenom, traktor je skoro svaki dan u poslu

 

[ZJ]

Motor je očito praktički isti, a razlika je u snazi i nazivnoj brzini vrtnje.
Ugradi tu pumpu i raspusti joj gas za tih 250 o/min.
Ako budeš osjetil da je motor ipak "mekši" nego sa starom pumpom (tj. daje manji moment), treba preštelati regulator. Osobinu regulatora čini odnos rupica na polužju ispod poklopca i federa između njih.
To ti može napraviti meštar za boš pumpe ako ima tablice (test liste).

 

[MUHA]

Ljudi nemojte gluposti pričati.. 101,5 je i na 577 i na 587 i na 585, jedino neke stare linije 577 su imale 98

Gluposti veliš
iz tvornice su ti motori, ovisno dali nosi oznaku 4.236 ili 4.248 i S44A, dolazili s promjerom 101 i 98,4. Ili ako hočeš točnije, završna mjera obrade je bila 98,48/98,50 i 101,054/101,079. Hod klipa je na oba 127. Jedan je bil 3,84 lit. a ovaj drugi 4.06 lit.
Tvoj 585 bi trebal davati 77 konja kod 2250 okretaja, maximalni broj obrtaja na kojem radi je 2400, a minimalni 500 plus minus 30.
Glava u pumpi je ista, razlika je u podešavanju količine ubrizganog goriva, korektoru kuta ubrizgavanja, samog kuta ubrizgavanja (22 ili 24 stupnja), načinu podešavanja sverežimskog regulatora......
U dizama također postoje razlike.

Uglavnom, odatle su otprilike izvukli kojeg lipicanera.

Ali tebi ionak to ništ ne znači jer ti znaš, a ne usudiš se pljunuti soma kuna za probu.