Prvo, treba ga homologirati. Za to moraš dobiti potvrdu od proizvođača ili tražiti podatke za rabljenog. Mora imati sva originalna stakla (dakle, onaj zaokruženi E s brojem), žmigavci i svjetla isto tak. Mora imati sigurnosni okvir ili sigurnosnu kabinu (na njoj mora biti pločica s OECD atestom).
Pri uvozu trebaš imati potvrdu da imaš zemlju ili punomoć da obrađuješ nečiju zemlju.
Na računu koji dobiješ mora pisati da je stroj porijeklom iz EU (kod novih je to Eur1 dokument), inače trebaš platiti carinu. Ako ga nemaš, možeš takav dokument zatražiti i dobiti od uvoznika traktora (KiršProm).
Najbolje je da ti ga u cijeni dopremi prodavač, tako da je cijena traktora fco HR granica, inače ti prijevoz u inozemstvu ulazi u osnovicu na koju se plaća carina i PDV.
Kad ga dođeš ocariniti, carina te pošalje da obaviš homologaciju (na STP, a oni šalju papire na Agronomski fakultet, gsp. Filipoviću). Oni to potvrde (ili ne, pa ti reku kaj trebaš popraviti), s tim papirom se vraćaš špediteru i on nastavlja proceduru carinjenja. Za sve to vrijeme se stroj nesmije skidati s kamiona (od prelaska granice i prijave špediteru, do dana carinjenja, obično sutradan). Ako je to sve uspješno obavljeno, šalju te doma. Špediter ti daje virman za platiti davanja, a kad platiš, dolaziš po UCD (uvoznu carinsku deklaraciju). Ona ti je sad jedini dokument o vlasništvu i s njom obavljaš registraciju.
Pri izvozu iz zemlje gdje stroj kupuješ, moraš obaviti i izvozno carinjenje. Ako kupuješ od firme, možda ti mogu vratiti i nešto PDV-a, odnosno, fakturu ti umanje za iznos poreza.
Pazi pri uvozu iz Češke, jer se znalo dogoditi da legalno uvezeš i registriraš ukradeni traktor, pa ti onda poslije dođu (policija) i oduzmu ga.
Ja sam uvozil novi traktor i tak je nekak išlo. S rabljenim je malo više gnjavaže, te ti ne preporučam tu avanturu ako nemaš puno živaca.