-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Kineski atomizer
- Temu pokrenuo dady
- Datum prvog posta
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
uz pažljivo rukovanje bude izdržal , treba napomenuti da motor nije nejslabija karika ,
insomniacro
Aktivni član
- Tu od
- 3 Velj 2015
- Poruka
- 137
Imam strausa vec 3 god koristi se za polijevanje manjeg vinograda (150 loza) te 150 maslina, za ulozeni novac ODLICAN (800 kn)
Mana su brtve i sl gluposti a ostalih problema nisam imao!
Mjesavina 3% i samo gas.
P.S pogledaj i ovo
https://fuxtec.hr/proizvod/fuxtec-motorna-prskalica-msp2-2/
prakticki ista stvar samo mislin da je bolja kontrola kvalitete kod ovih sitnica ,ali je ipak skoro duplo skuplji.
Mana su brtve i sl gluposti a ostalih problema nisam imao!
Mjesavina 3% i samo gas.
P.S pogledaj i ovo
https://fuxtec.hr/proizvod/fuxtec-motorna-prskalica-msp2-2/
prakticki ista stvar samo mislin da je bolja kontrola kvalitete kod ovih sitnica ,ali je ipak skoro duplo skuplji.
vlč.puknuti
Iskusan lik
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,636
ako si spretnih nogu a slabih živaca gledaj da je uzmeš model s pumpom za uvlačenje šprica
Prvi sam kineski atomizer koristio 5 godina, prije mjesec dana sam kupio drugi, novi, s kojim imam bezbroj problema. Dopustite da na temelju osobnih iskustava napravim jedan mali osvrt na atomizere kineske proizvodnje.
Motor je bolji dio atomizera i ima dovoljno snage potrebne za rad.
Na čepu rezervoara za gorivo mi se dosta brzo pokidao „poklopac“ s kojim je montirana vezica i na kojem je otvor za ulazak zraka u rezervoar. Sanirao sam to ugradnjom PVC gumba za fiksiranje tapecirunga u auto.
Sito na rezervoaru za gorivo je jako fino tako da treba s dosta opreza ulijevati gorivo.
Čepovi na rezervoaru za škropivo imaju očajno lošu dimenziju navoja i gumene brtve, rezultat su „uvijek mokra leđa od škropiva“. Škropivo se cijedi preko „promjerom premale“ brtve i preko navoja za čep, po rezervoaru dolje po leđima, do cipela. Uživancija do ludila. (Isprobao sam 3 kom poklopaca, probao razne „akrobacije s brtvama“ za sada sam i dalje mokar po leđima.)
Fergazer / rasplinjač, je jednostavan, ali i najslabija karika tog motora. Meni je počeo praviti probleme poslije tri godine korištenja atomizera. Nabavio sam "na staroj krami" jedan polomljeni i izraubani atomizer, s polu zaribanim motorom i prebacio na svoj njegov fergazer /rasplinjač. Iza toga je moj motor ponovo radio kao nov. Ove sam godine prilikom čiščenja polomio ušicu, nosač za plovak u fergazeru i cijeli atomizer sam time penzionirao, kupio sam novi.
Novi atomizer u odnosu na stari ima malo drugačiji i bolji starter za paljenje, stari je bio efikasan, ovaj je duplo bolji.
Ima i „đojstik ručicu“ sa komandom za gas, te polugom za mogućnost fiksiranja gasa i prekidač struje za gašenje motora.
Motor je najbolji dio.
Polopac rezervoara za škropivo je i tu odvratno krivo izrađen i konstruiran, škropivo curi po leđima. Izradio sam novo gumenu brtvu, podlagao originalnu, ništa ne pomaže – za sad.
Atomizer na sebi ima dograđenu pumpu za škropivo – „koja nikad ne bi smjela ostati bez tekučine u sebi“. Jako pazim da u rezervoaru ostane barem 1 cm po visini škropiva. Zvjezdasti rotor pumpe je "od najlošije plastike na svijetu". Semering na osovini pumpe mi je več jučer procurio, „nakon samo 5 upotreba atomizera“. Nije da me nije šokirao i izludio, jer me i tu jučer dodatno zalijevalo, „imao sam otrova pune gaće“. Riješio budem i to ovih dana, več imam na pameti dva načina: ugradnju boljeg semeringa i ležaja, ili demontažu / uklanjanje pumpe i preinaku na tzv. slobodni pad, otom potom.
Ovaj novi atomizer je takav da sada "ja njemu služim, a ne on meni", a to ne bude dugo trajalo. Stari me barem služio 5 godina i isplatila se time svaka lipa uložena u njega, ako zanemarim opisane probleme.
Motor je bolji dio atomizera i ima dovoljno snage potrebne za rad.
Na čepu rezervoara za gorivo mi se dosta brzo pokidao „poklopac“ s kojim je montirana vezica i na kojem je otvor za ulazak zraka u rezervoar. Sanirao sam to ugradnjom PVC gumba za fiksiranje tapecirunga u auto.
Sito na rezervoaru za gorivo je jako fino tako da treba s dosta opreza ulijevati gorivo.
Čepovi na rezervoaru za škropivo imaju očajno lošu dimenziju navoja i gumene brtve, rezultat su „uvijek mokra leđa od škropiva“. Škropivo se cijedi preko „promjerom premale“ brtve i preko navoja za čep, po rezervoaru dolje po leđima, do cipela. Uživancija do ludila. (Isprobao sam 3 kom poklopaca, probao razne „akrobacije s brtvama“ za sada sam i dalje mokar po leđima.)
Fergazer / rasplinjač, je jednostavan, ali i najslabija karika tog motora. Meni je počeo praviti probleme poslije tri godine korištenja atomizera. Nabavio sam "na staroj krami" jedan polomljeni i izraubani atomizer, s polu zaribanim motorom i prebacio na svoj njegov fergazer /rasplinjač. Iza toga je moj motor ponovo radio kao nov. Ove sam godine prilikom čiščenja polomio ušicu, nosač za plovak u fergazeru i cijeli atomizer sam time penzionirao, kupio sam novi.
Novi atomizer u odnosu na stari ima malo drugačiji i bolji starter za paljenje, stari je bio efikasan, ovaj je duplo bolji.
Ima i „đojstik ručicu“ sa komandom za gas, te polugom za mogućnost fiksiranja gasa i prekidač struje za gašenje motora.
Motor je najbolji dio.
Polopac rezervoara za škropivo je i tu odvratno krivo izrađen i konstruiran, škropivo curi po leđima. Izradio sam novo gumenu brtvu, podlagao originalnu, ništa ne pomaže – za sad.
Atomizer na sebi ima dograđenu pumpu za škropivo – „koja nikad ne bi smjela ostati bez tekučine u sebi“. Jako pazim da u rezervoaru ostane barem 1 cm po visini škropiva. Zvjezdasti rotor pumpe je "od najlošije plastike na svijetu". Semering na osovini pumpe mi je več jučer procurio, „nakon samo 5 upotreba atomizera“. Nije da me nije šokirao i izludio, jer me i tu jučer dodatno zalijevalo, „imao sam otrova pune gaće“. Riješio budem i to ovih dana, več imam na pameti dva načina: ugradnju boljeg semeringa i ležaja, ili demontažu / uklanjanje pumpe i preinaku na tzv. slobodni pad, otom potom.
Ovaj novi atomizer je takav da sada "ja njemu služim, a ne on meni", a to ne bude dugo trajalo. Stari me barem služio 5 godina i isplatila se time svaka lipa uložena u njega, ako zanemarim opisane probleme.
insomniacro
Aktivni član
- Tu od
- 3 Velj 2015
- Poruka
- 137
gdje se moze nabaviti tlacna pumpa(za tekucinu) za kineski atomiser, otisa mi je semering pa pusta na leru.
Prskalica je ovakva:
https://www.njuskalo.hr/sve-ostalo/ledna-motorna-prskalica-sezonski-mega-popust-oglas-25008575
Prskalica je ovakva:
https://www.njuskalo.hr/sve-ostalo/ledna-motorna-prskalica-sezonski-mega-popust-oglas-25008575
Bilo je dijelova za pumpu na Njuškalu, ali su prodane, razgovarao sam sa trgovcem telefonski, novih ne bude par mjeseci. Dolaze mu iz Kine.
Semering i ležaj možeš kupiti bilo gdje, ali pošto je direktno na radilici brzo bude ponovo otišao.
Spoji cijev za škropivo bez te pumpe i radi dalje. Za visoka prskanja montiraj koljeno iz pribora na top i po gasu.
Semering i ležaj možeš kupiti bilo gdje, ali pošto je direktno na radilici brzo bude ponovo otišao.
Spoji cijev za škropivo bez te pumpe i radi dalje. Za visoka prskanja montiraj koljeno iz pribora na top i po gasu.
Jučer sam (poslije prethodno opisanih problema) prvi put koristio dorađen i modificiran atomizer za prskanje vinograda i voćnjaka.
- Demontirao sam u međuvremenu i izbacio neispravnu pumpicu za škropivo, te presložio i ugradio druge duže PVC cijevi i staru ali bolju slavinu.
- Dodatno sam sa "šelnom" osigurao unutarnju cijev za nadtlak, na dnu rezervoara, protiv iznenadnog skidanja i potopa tekučine u prostor ventilatora.
- Uspio sam postiči prema mojem mišljenju oko 95% bolje brtvljenje poklopca rezervoara za škropivio dakle po meni je ipak još nešto malo kapalo, ali snošljivo malo.
- Pokazalo se da sada novi atomizer u radu troši nešto manje vode (nego je trošio stari atomizer unazad 5 godina), za obostrano prskanje za 2 reda dužine po 50 m trošio sam prosječno 12 lit škropiva. Uz to više nisam morao trčati po trsju nego sam išao laganim hodom i temeljito prskao: lijevo, desno, gore, dolje.
- Da ne bude sve OK dok sam prskao pukla je žica za gašenje motora i otpao je "PVC štift za nosač" za poklopac rezervoara za gorivo. Isto je se bilo dogodilo i na starom atomizeru.
- Sa koljenastim nastavkom topa sam poprskao voćke (i stare), a mlaz je išao iznad njihovih vrhova.
Sada je to - to, sada on (atomizer) meni služi a ne ja njemu; više nije koliko para toliko muzike, jer ipak je to realno mala cijena za "dobar i efikasan radni učinak".
- Demontirao sam u međuvremenu i izbacio neispravnu pumpicu za škropivo, te presložio i ugradio druge duže PVC cijevi i staru ali bolju slavinu.
- Dodatno sam sa "šelnom" osigurao unutarnju cijev za nadtlak, na dnu rezervoara, protiv iznenadnog skidanja i potopa tekučine u prostor ventilatora.
- Uspio sam postiči prema mojem mišljenju oko 95% bolje brtvljenje poklopca rezervoara za škropivio dakle po meni je ipak još nešto malo kapalo, ali snošljivo malo.
- Pokazalo se da sada novi atomizer u radu troši nešto manje vode (nego je trošio stari atomizer unazad 5 godina), za obostrano prskanje za 2 reda dužine po 50 m trošio sam prosječno 12 lit škropiva. Uz to više nisam morao trčati po trsju nego sam išao laganim hodom i temeljito prskao: lijevo, desno, gore, dolje.
- Da ne bude sve OK dok sam prskao pukla je žica za gašenje motora i otpao je "PVC štift za nosač" za poklopac rezervoara za gorivo. Isto je se bilo dogodilo i na starom atomizeru.
- Sa koljenastim nastavkom topa sam poprskao voćke (i stare), a mlaz je išao iznad njihovih vrhova.
Sada je to - to, sada on (atomizer) meni služi a ne ja njemu; više nije koliko para toliko muzike, jer ipak je to realno mala cijena za "dobar i efikasan radni učinak".
Teško ti je dati ispravan odgovor, najbolja ti je kineska. Zakaj, pa zato jer sam probal deti par "svjetskih marki" i vrag mi nije štel vužgati, na kineza odmah kresne. Ne boj se ne lupetam na pamet, dvije sam poderal, a jedna je i sad u bojevoj gotovosti doma v garaži i druga v goricama. Umoran sam, ali znam kaj tipkam.
Evo, vidi:
Evo, vidi:
dalmatin
Član
- Tu od
- 27 Lip 2018
- Poruka
- 48
Hvala na odgovoru i savjetu
. Naime, do neki dan motor je palio iz prve , a sad neće uopće. Karburator sam očistio koliko sam mogao a da ga ne skidam, jer je jedna matica koja ga drži nepristupačna ....Kad stavim malo benzina u cilindar onda daje znakove života , ali se nakon par taktova ugasi. Lani mi je na max. gasu trokirao kao da će se ugasiti. Što bi to moglo biti ?
. Naime, do neki dan motor je palio iz prve , a sad neće uopće. Karburator sam očistio koliko sam mogao a da ga ne skidam, jer je jedna matica koja ga drži nepristupačna ....Kad stavim malo benzina u cilindar onda daje znakove života , ali se nakon par taktova ugasi. Lani mi je na max. gasu trokirao kao da će se ugasiti. Što bi to moglo biti ?