jurek
Dobro znana faca
- Tu od
- 6 Srp 2013
- Poruka
- 669
Zdravo forumaši.
Evo otprl bi ovu temu o starim legendarnim "švapskim" traktorima, koji su u ono vrijeme bili čudo tehnologije. Od malog Mopsa od do 4tonskih teškaša. Pogonjeni dvotaktnim jednocilindričnim horizontalnim motorima koji su dosezali kubikaže i više od 10000ccm. Mogli su delati na benzin, dizel , ulje i dedinu brlju kaj se malo skisla. Imali su glavu (tzv gluhkopf) koju je trebalo 15ak minuta zagrijavati s benzinskom letlampom, spuknuti volana, zaštekati ga v zamašnjak nadrukati gorivo i pljunuti v šake. Njihov karakteristični "klang" koji proizvode pri radu se prepoznaje na kilometar. Po licenci su jih delali u Argentini (I.A.M.E. Pampa) delal se Ursus C45, neki francuzi za koje nisam siguran kak se piše. 50-ih su maknuli gluhkopf i deli su električne grijače i anlaser. 60ih jih preuzima John Deere i polako se Bulldog gasi.
Mene osobno jako fasciniraju pa ak neko ima nekakvo iskustvo, pišite.
Evo otprl bi ovu temu o starim legendarnim "švapskim" traktorima, koji su u ono vrijeme bili čudo tehnologije. Od malog Mopsa od do 4tonskih teškaša. Pogonjeni dvotaktnim jednocilindričnim horizontalnim motorima koji su dosezali kubikaže i više od 10000ccm. Mogli su delati na benzin, dizel , ulje i dedinu brlju kaj se malo skisla. Imali su glavu (tzv gluhkopf) koju je trebalo 15ak minuta zagrijavati s benzinskom letlampom, spuknuti volana, zaštekati ga v zamašnjak nadrukati gorivo i pljunuti v šake. Njihov karakteristični "klang" koji proizvode pri radu se prepoznaje na kilometar. Po licenci su jih delali u Argentini (I.A.M.E. Pampa) delal se Ursus C45, neki francuzi za koje nisam siguran kak se piše. 50-ih su maknuli gluhkopf i deli su električne grijače i anlaser. 60ih jih preuzima John Deere i polako se Bulldog gasi.
Mene osobno jako fasciniraju pa ak neko ima nekakvo iskustvo, pišite.