motokultivator honda

[drazenhonda]

Sad kad gledam princip isključivanja i uključivanja ovog kvačila, moglo bi se prepraviti da radi kao što je na hondi 600/620. Sa tom prepravkom bi bilo puno sigurnije za rukovatelja.

 

[lokis]

E ovo se zove pravi odgovor, jedna slika govori više od hiljadu riječi. Ovo su šušte koje ja imam, jedna je od prednje nogice a ove dvije neznam od čega su jer sklapam kopačicu od dvije jednu a možda nijednu kako je krenulo.Nabavio sam novi motor napravio ploču za montažu i pomalo se zabavljam.Brgud hvala još jednom i da li možda znaš koja je oznaka za šuštu koja meni treba i gdje se može nabaviti?

 

[brgud]

Prva opruga (najduža) ti je od kvačila, druga je od noge F600, dok je treća od noge F400.
A i ova prva mi izgleda sumljivo, a ne nije to ta , gornji zakačni dio je duži a donji je zakrenut. Ni jedna od ovih nije dobra.

A da stisneš pokoji Like. Ne bi ti jaje ispalo.🤭

 

[lokis]

Hvala, znači moram u potragu.

 

[maslina]

Ako nađeš gdje, javi, i meni treba

 

[Pipo]

Koje ulje ide u mjenjač kultivatora. Izvrnuo mi se I iscurilo ulje a nemam manuala s podacima.

 

[drazenhonda]

Bilo koje motorno ulje.

 

[brgud]

Evo samo nekoliko slikica Mio Standardove F 450 motokopačice , ustvari ono nije motokopačica u izvorno stanju nego je unikatna. Pretresena je od prvog do zadnjeg vijka i motor Honda G 200 složen na novo. Ukratko o motoru sve što je rađeno. Radilica bila samo malo u tragovima, tako da je kupljena klipnjača u standardu i za prvu specijalu. Odnešena n a strojnu obradu i prošla je sa poliranjem na standardnu. Klip imao dosta lufta na bolcnu, tako da je išao novi klip sa karikama. U bloku navoji vijaka za glavu bili počupani, tako da su išli novi pržuneri M12 u blok i gore navoj 8 X 1. Jasno novi ležajevi radilice i bregaste sa semerinzima.
Tako da je to sad unikat Mio Standard F 450 s motorom Honda G 200.

 

[lend]

Pozdrav svima.

Znaci Honda freza. Ne znam koji je model izbrisali su se brojevi. Freza je stajala dosta dugo, mozda 10 godina. I probao sam je upalit. Kako je gorivo iznutra napravilo mulj od starosti gdje god da ga je bilo. Skinuo sam rezervar i ocistio njega, pipu za otvorit/zatvorit gorivo i karburator sam skinuo te skinuo plovak i iglu i ostavio sam ga u benzini 2 dana da stoji. Crijeva od goriva stavio nova. Diznu nisam uspio skinut jer se tesko dala odvit pa nisam htio da pukne.

Sastavio sam sve to nazad i upalio ga ali nece primit gas nego se odmah gusi. To jest kad se naglo da gas skoro do kraja odmah se zagusi a postepeno ga nekako i primi ali opet se gusi. Skinuo sam svjecicu i dosta je crna nakon samo 2min rada. Pretpostavljam da je prebogata smjesa tj. da dobiva puno goriva sto ga i zagusi kod vecih okretaja. Probao sam malo odvit/zavit onaj saraf na karburatoru za stelanje ali nema nikakve promjene, cini mi se da isto radi.

Nakon 20tak minuta rada radi gore nego odmah nakon paljenja a ponekad je pucao na karburatoru.

Imate neki savjet sto da napravim?

Unaprijed hvala.

 

[brgud]

Stavi neku sliku d a vidimo o kojem mtk se radi, ili barem o kojem motoru se radi ?
Kad su duže vremena izvan upotrebe , onda uvijek treba očekivati mali miljon problema.
Prvo nego se ide prčkati oko karburatora i očekivati da će to biti OK, trebalo bi provjeriti ulje, da li ga ima dovoljno i da li je pomiješano sa benzinom.

 

[anton5]

Jeste mijenjali svjećicu možda je ona loša