dvotaktni motor samo teorijski gledano trosi duplo od cetvorotaktnog. ali je zato jaci za istu zapreminu . kod dvotaktnog motora svaki obrtaj radilice je i radni znaci i usisava svaki krug. a kod cetvorotaktnog je svaki drugi krug. plus gubitci na smesi kod dvotaktnog [ispiranje komore]. zbog jednostavnosti konstrukcije , robusnosti i male tezine vecinom se jos koriste ali skoro sve prednosti su kod cetvorotaktnih motora. e sad da radi sa L goriva u frezovanju toliko to nema sanse jer radio sam i sa novim motorom pa potrosi i boga. sto se tice mesavine to zavisi i od ulja. nije ista sa mineralnim ,polusintetikom ili sintetikom. tomos je namenjen i najbolje se pokazalo sa mineralnim i smesom od 3-4 %. jednostavno po motor je bolje sto se tice podmazivanja ali time nastaju i drugi dobro poznati problemi sa nakupljanjem garezi