Nedavno sam mijenjao motor u golfu 3 1.9 dizel glava motora obrušena promijenjene vodilice i gumice ventila, ventili ušlajfani stavljen novi dihtung sve stegnuto moment ključem motor savršeno stavljen u fazu novi filter i ulje i sad kad upalim motor iz motora dimi bijeli dim kad dodam gas u leru jako veliki oblak bijelog ili sivog dima nisam 100 % siguran i motor troši nenormalno puno ulja oko 3 litre na 30 km i od čega sad da počnem moguće da su karike zalijepljene, moguće da dizne ili pumpa ne valjaju, vodu ne troši niti je mješa sa uljem kad kočim motorom nizbrdo auto se počne trzati naprijed nazad možda najbolje prvo ispitati kompresiju pa onda dalje čačkati jer više nemam živce sve ponovno rastavljati?
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Pomoć oko dijagnostike motora vw 1.9 d
- Temu pokrenuo Maajstor
- Datum prvog posta
Ako troši toliko ulja kolko si napisal čudo je da pali. Ako pali normalno onda kompresionih karika jos ima. Pošto veliš da si glavu slagal oda bi trebalo taj dio isključiti, jedino ako si negdje na glavi fulal.
Kak je to prije palilo?
Kak je to prije palilo?
Evo danas sam opet vozio oko 40 km opet je potrošio ulje oko 2.5-3 litre auto sad vuče koliko toliko prihvatljivo motor pali na zub, ulje nigdje ne curi stajalo sam pola sata na suhom asfaltu ne vidi se ni kapi da je iscurilo a i oprao sam motor i ostao je suh nije ga nigdje zamastilo tako da izgleda da pušta negdje kroz glavu motora u cilindar, ne mješa ulje i vodu, ne gubi vodu, dimi na odušak nekako mi se čini da su gumice ventila spale sa vodilice ako je to uopće moguće i da ne zaboravim motor je 100 % u fazi jutros sam provjerio
Nema tu neke velike filozofije ulje može trošiti na samo 5 načina 1.Mješa ulje i vodu 2.Ulje kroz dihtung koji ne drži prolazi u cilindar i sagorijeva, 3.Ulje ulazi u cilindar kroz vodilice ventila, 4.Potrošene ili zalijepljene ć karike, 5.ulje fizički curi kroz motor kod mene je 1. i 5.isključeno a 2. i 3. Ne vjerujem da je problem tako da ostaje problem 4. Na tom motoru su cilindri prilično potrošeni kad prođeš noktom kroz cilindar ima oko 0.3 mm razlike tj rub dokle dolaze karike kad je klip u gornjoj mrtvoj točki je potrošen za toliko ja sam očekivo da će to voziti bar još 7 mjeseci dokle je registracija ali izgleda da će biti još šerafljenja , ali buni me to što motor vuče prihvatljivo nije da nema snage i pali bez ikakvog problema kad je hladan sačekam malo grijače anlaser okrene 2-3 Puta i odmah uhvati jedino što mi je motor par puta dok je radio u leru počeo sam nabijati gas ja ugasim na ključ a on i dalje radi 10 sekundi pod visokom tražim nekako mu ulje ulazi u cilindar
Posljednje uređivanje:
Zbog karika, kompresija toliko probija u karter
Nemre tolko kompresije biti u karteru jer da se to sve vrača na odušak pa ulazi u motor to odusak nebi podnesel. A nebi ni palil, mada ako mu na + 30 treba grijač i par krugova ..... zimu ne čekati.
Karike definitivno ne valjaju ni kompresione, a boga mi ni uljna pošto veli da je glavu odradil.
Karike definitivno ne valjaju ni kompresione, a boga mi ni uljna pošto veli da je glavu odradil.
