štelanje karburatora

[StricVujc]

sad sam došel iz garaže, otpustil sam feder ali opet ista priča. Koja je zapravo funkcija toga dijela, budući da ima mogučnst štelanja s onim polukružnim šlicom, a i opruga se može zakačiti na više rupica itd, očito je namjenjeno da se štela... Imaš možda sliku da se vidi baš taj dio s bočne strane?

Dobra stvar koju sam tek sad primijetil da dok radi jako malo dimi, skoro niš u odnosu na prije. To mi je čudno, da li je to možda zbog toga kaj smo očistili platine i štelali paljenje? :icon_eyes:

 

[vica]

taj deo pomocu vazduha steluje gas na karburatoru da nebi otisao u iberturu motor, znaci ogranicava obrtaje. mozes i bez toga ali vodi racuna da neode u prevelike obrtaje .na starijim masinama je dosta tesko to odraditi jer sve dobije lufta ili iskrivi ili koci pa dok to sve ustelas i nadjes zivci odose.

 

[StricVujc]

hm da... to me zanimalo koje je svrha toga sistema. Ma nije ta freza baš strašno jako izrađena iako je stara.
Kako sam se s tim fedrićem igrao sad na znam koji položaj bi bio najbolji, a nezgodno je stavljen šaraf na onom polumjesecu ispod, ne mogu do njega šrafcigerom bez da prvo skinem polugicu, a onda i feder ispadne
Mislim da ću morati naći neku limenu ploćicu s kojom ću moći ispod polugice odvijati šaraf umjesto šrafcigera i onda štelati dok motor radi sweat):

E da i kako se to po zvuku osjeti kad je mješavina dobro zasićena na onom prvom mesinganom šarafu? Čitao sam negdje da ga se pusti u ler gasu i onda se šarafi dok ne promijeni zvuk :icon_scratch:

 

[mali plavi]

prvo je dovedeš u red tako da se pri dodavanju gasa ne guši,normalno čuješ kada ti motor ima "šusa" te ju probaš pod opterečenje,te ju onda doštelaš do kraja..isti sistem ti je ko i sa motorkom dok ju štelaš...

 

[StricVujc]

kad se šarafi onda se smanjuje količina goriva, a odšarafljuje onda se povećava?

Isto sad kad razmislim o onoj klapni, budući da ona "guši" gas da ne ode u iberturažu, onda sam morti ipak trebal bolje našpanati feder da se jače "bori" protiv sile zračne klapne, mislim tak je logično, a ne popustiti ga... ili sam ja nekaj grdo pobrkal
:s:

 

[mali plavi]

najbolje probaj kolko tolko ga namjestit tj.dotegnut kak je bil i prije,i onda štelati igle(mesingane šarafe)

budem sutra otisel kod kolege tocno vidjeti na kolko smo obrtaja te sarafe naštelali pa ti javim...isto tak radila je tolko kaj je radila i pri malom dodavanju gasa odmas se ugušila..poslije smo naštelali taj šaraf i radila je dobro

 

[StricVujc]

Ok fala ti na trudu!
mislim da se samo prvi šaraf štela, onaj iza (koji ima glavu za ključić) se dotegne.
No mene zasad prvenstveno muči ova klapna na suprotnoj strani karburatora, motor se ne guši kod davanja gasa nek ga klapna prigušuje kod većih okretaja tak da ne može postići puni gas tj. snagu potrebnu za frezanje

 

[oficir]

Ja mislim da ti je nekaj krivo slozeno u onom sklopu di dolazi sajla jer je povezan sa klapnom i jedan se dio mora pomicat dok dok drugi mora biti fiksni.
Daj isprobaj bez zicice koja povezuje klapnu i drugu stranu fergazera.

 

[StricVujc]

ne znam na koju žičicu misliš. Vidi moju sliku, tak radi od kak se ja sječam, polugicu na lijevoj strani sa drugom stranom (gdje dođe sajla) povezuje samo osovinica koja ide kroz karburator.

 

[mali plavi]

jesi rješio problem? ma nisam imo vremena da prije odem pogledati kak su šarafiči pa sam danas...onaj kaj ima glavu za kluč,on je do kraja zategnut ,a ovaj drugi je za 1okretaj odšarafan..e to bi moralo biti tu negdje,još onda samo treba na finkm poštelatn.n

 

[oficir]

ne znam na koju žičicu misliš. Vidi moju sliku, tak radi od kak se ja sječam, polugicu na lijevoj strani sa drugom stranom (gdje dođe sajla) povezuje samo osovinica koja ide kroz karburator.

Oprosti kaj prije nisam odgovorio nisam videl pitanje.
Mislim na onu kaj spaja polugu na karburatoru kontra strane nd sajle i polugicu na kojoj je klapna kaj je u kucistu od hladenja oko cilindra,skini tu zicicu pa vidi jel bude razlike,ja ju nemam vec dugo i radi mi super motor!

 

[vlč.puknuti]

Tu nekaj drugo ne štima , da je normalno več bi se naštelalo

 

[StricVujc]

naštelalo se naštelalo još v nedelju... S vremenom popustil valjda feder, trebalo ga fino našpanati, moja logika mi je ovaj put pomogla više nego savjeti eksperata :
Tak je fino brencal da je rekel moj stari da se ni ne zmilsli gda je tak lepo delal...

Ha sad to kaj mu je v trsiju jučer nakon sfrezanog jednog reda pukel lanc v getribi, to je već nova štorija ig: sad imam opet sve širom na stolu v garaži i napravil bi fotoreportažu o tome samo ne znam da li smijem to objaviti pod ovu temu, moderatori su hudi :icon_winkle:

P.S. @oficir- toga ak je ikad i bilo ja se ne zmislim. Ali nije bitno, sad čekam spojnicu za lanc, navodno su rijetke jer mio više ne proizvodi to.

 

[MUHA]

napravil bi fotoreportažu o tome samo ne znam da li smijem to objaviti pod ovu temu, moderatori su hudi :icon_winkle:

Ako je štelanje u pitanju moreš i video uradak, a ako je izmjena lanca otvori novu temu :icon_winkle:

Lanac možeš i zakovati, ko nekad

 

[dstrabi]

sad sam došel iz garaže, otpustil sam feder ali opet ista priča. Koja je zapravo funkcija toga dijela, budući da ima mogučnst štelanja s onim polukružnim šlicom, a i opruga se može zakačiti na više rupica itd, očito je namjenjeno da se štela... Imaš možda sliku da se vidi baš taj dio s bočne strane?

Dobra stvar koju sam tek sad primijetil da dok radi jako malo dimi, skoro niš u odnosu na prije. To mi je čudno, da li je to možda zbog toga kaj smo očistili platine i štelali paljenje? :icon_eyes:

Pozdrav. Dali mi tko moze reci sto moze biti uzrok na kosilici imt 407 lombardini 300 je motor.. Kad idem kosit kod punog gasa mi gubi snagu i onda mi i kosa sporije kosi. Dali je do karburatora i kako onda nastelati omjer zraka i goriva..lp