Automobili

[plus]

Najavljuju nam izgradnju nekakvog podatkovnog centra za koji bi trebalo struje toliko koliko recimo sad troši grad Zagreb. Mi te dodatno potrebne struje nemamo na raspolaganju.

Svi bi kao trebali početi voziti električne automobile, ali ne zna se čime i gdje bi ih mogli puniti.

Još manje se zna kamo sutra s iskorištenim baterijama, od tih nebrojenih električnih automobila.
Tko će ih gdje i na koji način zbrinjavati?
Prvo neka riješe tu problematiku u HR.

Da li se električna vozila kvare? Da kvare se, ali na malo drugačiji način od benzinaca ili diesela.
Da li je HR "strukovno školstvo" krenulo s izobrazbom "tehničara" za održavanje električnih vozila? Nije, čast iznimkama ako negdje postoje, ja prvi za njih ne znam. Nije to posao za mehatroničare i slična novokomponirana zanimanja.

Mi smo po tom pitanju u povojima, zapravo još primitivno društvo, bez jasne vizije o tome od vrha do dna Države. Zadnji dobar primjer je politika koju je žednu preko vode provozao Rimac u svojem autonomnom taksiju pete generacije autonomnosti. Ja od tih i takvih nemam što očekivati, a niti očekujem.

Hvala Vam na pažnji i čitanju ove moje lamentacije o strujičima.

 

[Axial]

Ja sam pisao da se slažem 99% sa izrečenim. Ono u čemu se ne slažem je da troškovi održavanja nekakvog prosječnog diesel automobila nisu jednaki troškovima potrošenog goriva, moje iskustvo je da nisu ni blizu te razine. Sa druge strane ja ne idem u ovlašteni servis i uglavnom ne koristim orginalne dijelove za popravak (osim ako nema zamjenskih). Netko tko mora u ovlašteni servis možda i ima tolike troškove održavanja.
I ne slažem sa da je struja jeftinije gorivo. Struja (za sada) sigurno nije jeftinije gorivo od diesela i benzina, kada se uzme u obzir koja je struktura cijene goriva. Struja danas ispada kao jeftinija jer u njoj nisu uračunati svi posebni porezi i davanja za održavanje cesta. Da sutra svi pređemo na struju - tko bi plaćao održavanje cesta? A u cijeni tekućih goriva svi porezi i razna davanja za ceste su 60-70% od ukupne cijene goriva. Danas se strujaši vioze po cestama za koje održavanje uglavnom plaćaju vlasnici vozila koja troše fosilna goriva. I da se razumijemo ova situacija neće trajati vječno, kad tad država će početi naplaćivati i strujašima sve to posebne poreze i održavanje cesta.

 

[mtd001]

na remenu zglodani zubi, pukno nije,

To se i meni dogodilo na Focusu, ali je samo popigalo ventile. Koji je Ford u pitanju?

Još manje se zna kamo sutra s iskorištenim baterijama, od tih nebrojenih električnih automobila.
Tko će ih gdje i na koji način zbrinjavati?
Prvo neka riješe tu problematiku u HR.

Ne znaju oni ni kamo će sa strujnim panelima kad im iziđe radni vijek.

 

[Imt 542 De lux]

Samo me zanima koji je stručnjak izmislio taj remen u ulju

 

[Axial]

Zupčasti remen u ulju navodno povećava ukupnu efikasnost motora.... vrlo vjerovatno nemjerljivo malo povećanje efikasnosti motora. Ali itekako mjerljivo skraćuje dugovječnost motora. Odgledavši onaj podcast sa Katićem nekako sam došao na ideju da su EKO norme zapravo uvedene s namjerom da se potpuno sjebe postojeća autoindustrija i da se motor SUI zamjeni strujom. Jer stalno i potpuno nerealno povećavanje zahtjeva prema motorima SUI dovelo ih je u stanje nepouzdanog rada, koje onda zahtjeva intervenciju u vidu promjene tehnologije. Na drugi način bilo bi nemoguće uvesti/nametnuti novu tehnologiju koja je skuplja (u startu i u održavanju) i koja u svojim tehnološkim povojima još nije ni pribložno razvijena.
Kada si politika uzima za pravo arbitrarno određivati što je dobro a što je loše - onda to uvijek završava loše po građane. Tim gore po nas kada su političari slabo i neadekvatno obrazovani - a većina od njih nikada nije morala zaraditi sebi i drugima za plaću, to sve živi na državnim jaslama od vrtića do mirovine.

 

[pila]

Smanjenje potrošnje goriva za nekoliko %, samim time smanjenje emisija i proizvođači plaćaju manje "penale" na stotine tisuća proizvedenih auta godišnje, još dodaj zaradu na to kad moraš dat 5-10 tisuća eura na novi motor ili bacit komplet auto na otpad kad ne bude vrijedilo ugradnje novog motora. Baš neki dan na otpadu 1.2 puretech, zaribali ležajevi i rupa u bloku motora od klipnjače. Istina ima uštede CO2 i na gorivu, ali je "pojede" ponovna potrošnja na lijevanje novog bloka motora.

Ne znaju oni ni kamo će sa strujnim panelima kad im iziđe radni vijek.

Kako ne? Zakopaju ih u zemlju odma do turbina od vjetrenjača od stakloplasta.

 

[plus]

Samo me zanima koji je stručnjak izmislio taj remen u ulju

Pogrešaka i promašaja je uvijek bilo i uvijek bude. Trebali su konstruirati "prijenosnik" koji bude trajao vječno, izgleda da su im materijali za izradu bili nedovoljno kvalitetni.
Probajte na to gledati na ovaj način.
(Nije nam dobar lanac u ulju, nije dobar suhi zupčasti remen, sad ne valja remen u ulju. Hm da, evo nas kod elektromotora, samo, ne valja ni on jer sporo i dugo se tankira njegovo gorivo. Ma tu smo, da kritiziramo i kratimo si vrijeme, zar ne 🥂)

 

[Zetorboy]

To se i meni dogodilo na Focusu, ali je samo popigalo ventile. Koji je Ford u pitanju?


Ne znaju oni ni kamo će sa strujnim panelima kad im iziđe radni vijek.

Mondeo 2009g

 

[Axial]

Pogrešaka i promašaja je uvijek bilo i uvijek bude. Trebali su konstruirati "prijenosnik" koji bude trajao vječno, izgleda da su im materijali za izradu bili nedovoljno kvalitetni.
Probajte na to gledati na ovaj način.
(Nije nam dobar lanac u ulju, nije dobar suhi zupčasti remen, sad ne valja remen u ulju. Hm da, evo nas kod elektromotora, samo, ne valja ni on jer sporo i dugo se tankira njegovo gorivo. Ma tu smo, da kritiziramo i kratimo si vrijeme, zar ne 🥂)

Meni su i lanac u ulju i suhi remen sasvim OK. Možda bi se ovu svinjariju sa mokrim remenom nekako moglo preraditi u lanačni pogon.

 

[ROADRUNNER]

Vec postoje kitovi za zamjenu u prodaji.

 

[Axial]

Vec postoje kitovi za zamjenu u prodaji.

Amen. Uz to tko bi ponovno išao na zupčasti remen u ulju? Postoji li kakav link na to?

 

[plus]

I ti kitovi su samo eksperimenti i to samo za par vrsta motora.

Svi su još na nepoznatom i nedovoljno istraženom terenu. Eventualno se zna njihova cijena, a istovremeno se ne zna što je s garancijom vozila ako se ugrade na vozilo pod garancijom, kakva je trajnost i kvaliteta tih kitova.

Da li je ipak možda pametnije kupiti kvalitetniji remen i skratiti mu vrijeme zamjene, u odnosu na neistraženi teren???

(Možda glupi primjer: Honda ima motor kosilice s remenom u ulju i prije pucaju ventili i svašta nešto nego remen. Ja još nisam vidio primjer da je taj remen puknuo. OK nema sito uljne pumpe kao na autu, ali bome ni problema s remenom. Nakon puno rada i dalje je kao nov?! Možda ima neku svoju tajnu u materijalu ili, ili...)

 

[ROADRUNNER]

Amen. Uz to tko bi ponovno išao na zupčasti remen u ulju? Postoji li kakav link na to?

Firma koja to radi je https://www.pro-chain.com/

Dalje guglaj sam kaj te zanima.

Plus, zamjena tog remena je trebala biti na cca 250 000 km.
Zamjena kosta cca 1800 eura jer treba rastaviti pola motora...razvod...karter, agregati...tekucine...bla bla
Pa sad ti vidi hoces ga mijenjati svake 2 do 3 godine....isplati li ti se....

 

[Axial]

Ovo sa garancijom je sasvim opravdano pitanje, po meni poslije takvog zahvata na motoru uopće ne moraš više razmišljati o tvorničkoj garanciji. Ljudi su gubili pravo na garanciju radi puno manjih stvari, OEM jedva čekaju da pronađu bilo kakav razlog da ne ispoštuju garantnu obavezu, jer im to bitno smanjuje troškove. Što se tiče eksperimentalnog dijela vjerovatno postoji sasvim dovoljno praktičnog i teoretskog iskustva sa lančanim pogonom razvoda motora da je to moguće kvalitetno izvesti isprve. Tu je možda više pitanje kvalitete proizvođača tih kitova.
Vjerujem da jedna kosilica godišnje radi daleko manje radnih sati nego prosječan auto, tako da remen tamo može biti adekvatno riješenje. A možda su u Hondi za kosilicu pristupili problemu ozbiljnije nego renomirani proizvođači automobila, pa su složili to kako spada.

 

[Zetorboy]

Lanac umjesto remena dodje za moj auto s rabatom oko 600e dok je remen oko 200, isli smo na verziju s lancem ali nes nepase, nisam skuzio tocno ni sta, tako da je opet remen unutra, vijek je 5g ili max 80t km, tak mi moj majstor savjetuje..on isto do 5g i tom km garantira, poslje vise ne..


E evo, jos slucaj od neki dan, od kolege tata uzeo novu Kiu, auto je star 5g, prosao 16tkm, svi servisi u kiji gdje je i kupljen, nedavno otisao na godisnji servis (u ovlasteni) ustanovili kvar na cilindru kvacila ( flisao je ulje), dio je cekao nekih 2tj, kada su ga zvali, dosao je, napravili posao na pol puta Zg-Sk auto se jako tesko poceo saltati, okrenuo se i nazad.. ispalo je to da su mu stavili polovni dio racunajuci da se on nevozi puno i da bude izdrzao kraj garancije..et