Gorenje (Štruc) MUTA

[vizy]

Muta Maestral ima diferencijal sa mogućnošću blokade i odvojene kočnice na ručkama. To ima još jedino BCS 740. Kupujem MTK, pa sam skužio kod proba da su te 2 osobine dobre kod laganijeg rada, a osobito košnje.
Probao sam i SS koji ima u sredini kod nosača ručki odvojene kočnice. Tko ga u košnji na nagibu okrene da kosi u drugom smjeru uz pomoć kočnice - svaka mu čast rofl): Grillo ima isto takve kočnice koje su u središnjem djelu na nosaču ručki, a ne na ručkama - rukohvatima. Oba ta modela su otpala kod mene za kupnju nakon probi rada.

 

[mtd001]

e. Tko ga u košnji na nagibu okrene da kosi u drugom smjeru uz pomoć kočnice - svaka mu čast rofl): G.

Sve je to stvar tehnike okretanja i sposobnost majstora :8):
Naokretal sam se samohodne kosilice bez blokada

 

[brgud]

A koje to ? :

 

[mtd001]

Kosim normalno pod šperom,na kraju reda pustim ju i normalno gornji kotač ima potrebu za proklizavanjem.E sad,možeš okrenuti blokiranjem gornjeg kotača ili da na gornjoj ručki malo podigneš da rasteretiš kotač da prokliže a donjem malo pripomogneš da krene u brdo ,je da malo izgleda komplicirano ali je efikasno kad uhvatiš prakse.

 

[vizy]

To je dobar način rada tj. logičan.
Samo sa SS koji ima u sredini blokade/kočnice kotača treba pustiti ručku MTK i kočiti kod promjene smjera/okretanja. Tu treba biti stvarno majstor kod rada na kosini!
No kod kupnje MTK, ja ću odabrati model koji ima blokade na ručkama gdje ne treba ispuštati ručku MTK za blokiranje kotača kako to npr. ima Muta Maestral ili BCS 740.
Dakle vjerojatno se svaki MTK da okrenuti na padini, no ima ih koji se lakše tj. manje naporno i spretnije okrenu u drugi smjer.

 

[vlč.puknuti]

treba samo doć iz guzice u glavu da se MTK upravlja preko komandi koje su na ručkama a ne preko ručki , i onda vam bude puno lakše

 

[gordan1982]

@gordan1982
Treba li za stari tip Maestrala (plavo-žuti) drugo kvačilo za ugradnju Kipor 186 motora?

Može li se umjesto kotača 4.00-12 ugraditi 5.00-10, te trebaju li za to proširivači?
U oglasniku sam vidio da se prodaju široki 20x8.00-10 kotači. Koliko su oni pametna stvar za ugraditi na Mutu za rad na kosini?

neznam ti za kvacilo,jel treba drugo,meni bude pasalo ovo orginalno,samo moram kod tokara odnijeti kvacilo,jer mi je benzinac sje... onaj konus koji sjeda na osovinu motora.

 

[ZJ]

@gordan1982
Nije gordan, ali je onaj koji ima malo iskustva
Treba li za stari tip Maestrala (plavo-žuti) drugo kvačilo za ugradnju Kipor 186 motora?

Može originalni konusni, ALI vjerojatno bude klizal. Pri zamjeni, za LGA sam kupil lamelastoga. To i tebi savjetujem, kao i to da izbjegavaš kineza i kupiš si poštenog benzinca.

Može li se umjesto kotača 4.00-12 ugraditi 5.00-10, te trebaju li za to proširivači?

Mogu. Čak bi pasali i od Mondiala, samo treba izbušiti nove rupe na felgama. Proširivači ili ne, zavisi od toga kak je postavljeno srce felge, odnosno koliko široki trag želiš.
Na željeznim kotačima, koje imam, izbušene su duple rupe, tak da pašu i na Mondiala i na Maestrala.

U oglasniku sam vidio da se prodaju široki 20x8.00-10 kotači. Koliko su oni pametna stvar za ugraditi na Mutu za rad na kosini?

Ovi kotači, koje spominješ, zanimljivi su za košnju jer ne propadaju.
No, za bočne nagibe trebali bi ipak biti malo uži na širjem razmaku.
Osim toga, za košnju s Maestralom idu gume od 18".

Na kraju, ipak si se uvjeril da je Maestral dobar i ne preskup izbor.

 

[vizy]

Muta Kosilnica Maestral ima 18" kotače: 18x9,5-8. Spomenuti su od BCS 630 kosilice.
BCS kosilice imaju drugačije kućište (spušteno i rastegnuto) u odnosu na MTK primjereno košnji na nagibu.
Jel ima razlika u kućištu Maestral kosilice i MTK?
Logika kotača: široki su za košnju na nezahtjevnim terenima, uski su za zemljane radove, čelični stabilizacijski dodaci su za košnju na nagibu, a utezi za kotače su za poslove gdje treba vuča (oranje, transport ...). Valjda sam dobro skužio...
U biti najpravilniji mi je odabir uski kotači tipa 4.00-12 ili 5.00-10 i po potrebi za košnju na nagibu čelični stabilizacijski dodaci kao ovi:

A za ekstremne nagibe su čelični/Al sa stožastim bodljama po obodu - za alpinizam

 

[gordan1982]

Zj,a zakaj kinez nevalja? ja sam prezadovoljan. za otprilike skoro 10 sati rada nije potrosil 5 litri nafte,zbog same tezine motora je dobar za ravnotezu. a i lamelasta mi je skupa,nedam za nju 130 eura.

 

[brgud]

Nemoj se sada sekirat što si stavio Kineza, tako i tako ga sad vjerojatno nećeš mjenjat. Ako si zadovoljan kako radi i kako funkcionira u simbiozi sa mtk, onda je to OK, a sve ostalo će pokazati vrijeme i iskustvo koje ćeš steći s njim. :icon_winkle:

 

[ZJ]

Zj,a zakaj kinez nevalja? ja sam prezadovoljan. za otprilike skoro 10 sati rada nije potrosil 5 litri nafte,zbog same tezine motora je dobar za ravnotezu. a i lamelasta mi je skupa,nedam za nju 130 eura.

Nisam rekel da nevalja, već da nije moj izbor.
Na ideju da za zamjenu LA300 s kinezom sam došel pred nekoliko godina. Prepisival sam se s jednim forumašem oko nabave motora i odustal.
Na kraju sam ipak kupil lakši a jači benzinski motor, s imenom.

Zakaj?
- prvo, jer je jedan forumaš imal grdih problema sa sličnim kineskim motorom, kupljenim u Masivi
- zbog vibracija na ručkama (zamjeril mi se SS)
- zbog buke
- zbog preteškog motora u toj klasi strojeva. Lako je, ak je potrebno, motor opteretiti utegom, no nemreš ga rasteretiti ak je pretežak
- benzinac je niži, pa stroj ima niže težište
- nove generacije benzinaca troše podjednako ili neznatno više od dizela, pa je ušteda na gorivu zanemariva (neotplativa)

Glede kuplunga: ona konusna minijatura na Maestralu jedva je dovoljna za prenesti moment LA300 motora (počinje klizati), a teško bu prenesla 30% više, koliko 186 može dati.
Najbolji ti je primjer jednog forumaša ovdje, koji je imal problema s klizanjem konusnog kuplungom na Mondialu. A kuplung na Mondialu je skoro 50% veći po promjeru...

Ak si za 10 sati potrošil 5 litri nafte, onda nisi ni krenul dalje od ler gasa i nisi motor niti opteretil...

 

[sina]

Ja sam isto razmišljal da kupim kineza...al ipak sam rađe uzel subarua, ne kažem da kinez nije dobar ali nekak sam sigurniji s subaruom... ali to je samo moje mišljenje...

 

[Philby]

Na staroj muti manji kinez čučne ko budali šamar. Po papirima jeste slabiji od LA300, ali u radu se ne primjeti jer dizel ipak bolje povuče iz niskih obrtaja.
Onih 20 kg više u košenju taman mašinu dovede na vagu i sitniji korisnici ne moraju da se muče razdižući mašinu na ručkama kad hoće da okrenu na kraju livade.

 

[ZJ]

Je, za kosilicu,
Za frezu je LA300 ipak moćniji, samo mu treba gasa dati.

 

[zeljko kz]

ZJ sad kad si riješil MTK pokreni maturu em budem prije cepiknal nego dočekal tvoj MATurski uradak .:icon_fU:

 

[vizy]

... Pri zamjeni, za LGA sam kupil lamelastoga. To i tebi savjetujem, kao i to da izbjegavaš kineza i kupiš si poštenog benzinca...

Nakon sajma u Gudovcu sam odlučio i danas kupio MTK.
@ZJ hvala ti puno na korisnim savjetima
Isprobao sam kako na Goldoni Jocker motor Lombardini 15LD440 dobro vibrira i tu vibru prenosi na mene. Tko to može podnjeti više od nekoliko sati - skidam mu kapu.
Kupljen je BCS 740 sa motorom ACME ACT340, te sa prstastom kosom (išlo je u kompletu) za 1600€
Ima klasični prekidač motor-stop (nije nova serija Powersafe) i ima transportnu brzinu. Sad se kupuje malčer.

 

[brgud]

Eto konačno da si odabrao, nakon toliko gledanja, premišljanja i istraživanja o raznim modelima i njihovim mogućnostima i karakteristikama. Ali tako i treba, pogotovo kad se kupuje novo (jer to se ne kupuje svaki dan), i nisu baš mali novci u pitanju. Stavi koju slikicu. :icon_wink:

 

[vizy]

Nije novi, polovni je i u dobrom stanju (tu je bio onaj kriterij zavis susjeda).
Još koji dan bude link za njega.
Novi sa kosom bi bio cca 3500€ ; s time da bi bio kvačilo-stop, bez transportne brzine i sa Honda GX390 motorom. Prodavač ima novu kosilicu BCS 630 sa Yanmar motorom 10KS koji ima značajno manje vibracije od 15LD440, no benzinac ACME ACT340 zvukom i vibracijama je još bolji izbor, a snage ima sasvim dosta 11KS (8,1 kW).

 

[vlč.puknuti]

vibracije jesu štetne i naravno da ih ima( na dizelu) , ali kad jednom ovladaš komandama kultivatora ručke gotovo da ne treba držati .

A tko za motokultivator ima posla tri sata dnevno ima veliki problem