Hidrauličko kočenje prikolice

[MUHA]

Začepiti rupe da ne hrđaju, mada su ionak osuđeni na propast i koristiti sajle.

 

[vlč.puknuti]

Ahaa, a kaj mi je najbolje napravit onda kad su mi vec uljni cilindri u tromblama?

uljne cilindre van , ugradi ekscentre s izvodima van ..na sredinu jedan cilindar za hid kočenje (ima na njuškalu , rosi-teh) , crijevo, brza spojnica i na hid. izvod :icon_eyes:

 

[savoris]

Ima li neko podatak koliko je bara na izlazu iz traktora pri potpuno pritisnutom kočnicom , znači koji je krajnji gornji pritisak ?
konkretno me zanima za SDF grupu ali svaki podatak je značajan.

 

[MUHA]

Ima sajle, kaj bu kemijal kad i ovo može tak iskoristiti.
Ja kolko sam njega skontal on bi htel preko pedale nožne, a to može samo da cilidar na rudo stavi.

 

[markach]

Usput ima fina kolekcija aparature za mjerenje raznih pritisaka:
http://www.njuskalo.hr/strojevi-gos...ekcija-6-16-40-100-250-600-bar-oglas-18250478

A uvijek za neke regulacije protoka ulja traktor - prikolica ja bi koristio regulacijski ventil protoka za vanjsku distribuciju ,neki traktori to imaju ispred kiper ventila.

 

[vlč.puknuti]

Ima li neko podatak koliko je bara na izlazu iz traktora pri potpuno pritisnutom kočnicom , znači koji je krajnji gornji pritisak ?
konkretno me zanima za SDF grupu ali svaki podatak je značajan.

misliš u službi pilota na " pravom 2 kočionom ventilom ili tlak na izlazu hid. instalacije?

 

[savoris]

Na onom izlazu nazad koji je predviđen za kočnicu prikolicde koji se nalazi pored kiper ventila. Ne zanima me onaj sistem unutar traktorskog kočenja.

Imam manometar ali nemam taj priključak.

 

[ZJ]

Savo, do 150 bar, pri maksimalnoj sili kočenja.

 

[powershift]

uljne cilindre van , ugradi ekscentre s izvodima van ..na sredinu jedan cilindar za hid kočenje (ima na njuškalu , rosi-teh) , crijevo, brza spojnica i na hid. izvod :icon_eyes:

a da zadrzi te cilindre unutra, dogradi jedn glavni kocioni spoji ga sa tim cilindrima u tockovima, a taj glavni kocioni poteze mehanikom (sajla), hidraulika, struja, da ne vadi sad te cilindre i postavlja te excentre,

 

[vlč.puknuti]

kaj če mi dupli hid. sistem na prikolici , kaj mi treba odzračivanje , crijeva , lajtungi , propuštanje, doljevanje ulja , inprovizacija gumicama jer orginalnih djelova nema ili su loše kvalitete ..... ako dobra stara mehanika odrađuje savršeno i nema gotovo nkakvog održavanja .

Ja bi tak ..a vi izmišljajte

 

[lisnik]

Ovako smo doradili to na tehnostroj prikolici .Bile su zracne kocnice .Sad su hidraulicne preko izvoda za kipu.Jest da se koci i rukom i nogom al znaci mnogo kad zatreba.

Na izvod kipe je ugraden regulator pritiska.

 

[powershift]

Jos samo preklopnik, da imas ukljuceno i kipu i kocnicu a preklopnikom prebacujes sta zelis; u transportu kocenja, a na odredistu preklopis na kipu,

I ne svidja mi se cilindar direktno na poluge kocenja, tesko je dimenzionirati silu kocenja, ili bude preslabo ili prejako, tih par cm je tesko cilindrom odrediti, najbolje je po meni polugu potezati preko opruge odgovarajuce jacine, kad poluga kocenja dodje do kraja opruga se rastegne, a u samom kocenju opruga radi veci hod i omogucava postepeno kocenje,

Sav taj sistem treba ici preko sajle duge min pola metra, da se moze skopcati i parking rucna kocnica, kad se povuce parkin gocnica sajla se malo pomota, odnosno kad kocis hidraulicnom ne pomjera parking,

 

[ZJ]

Na takav način je izvedeno na svim tvorničkih sustavima kočenja na prikolici. Nijedna nema federa.
Promjenjivi tlak služi umjesto federa, samo to je teško s kiperom postići.

 

[powershift]

zato ako ikada bude to pravio ide opruga obavezno, preklopnik za hidrauliku i parking kocnica ostaje

 

[ZJ]

A čemu bi taj feder služil? Ručna kočnica se riješi slobodnim hodom cilindra (šlic rupa).

 

[powershift]

preko opruge bi klip potezal polugu kocnice, kad sila dostigne odredjenu vrijednost opruga se razvlaci i dodatno pojacava kocenje, osim toga ne postoji mogucnost da se nesto pokida u kocnicama je ce se opruga ravuci dok cilindar ne dodje do kraja hoda. Napominjem da opruga mora biti jaka, da se nebi razvukla a nije se ostvarila dovoljna sila za kocenje,
stobihradio slic, kad mogu cilindar kaciti na polugu kocenja komadom sajle i kad povucem sajlu ne utice na cilindar, osim toga sjala odgovara za varijantu opruge, tj da cilindar se postavi drugacije, u tvojoj varijanti slic da,

Sve ovo moze i da opruga bude na sabijanje a ne na vucu, onda bi cilindar dosao iza poluge kocenja i gura bi ju preko opruge na sabijanje (napraviti cahuru) u tom slucaju rucna je odmah rijesena, jer cilindar i poluga kocnice nisu povezani mehanicki (samo je gura),
Sila kocenja, ko zeli komplicirati a ja izgleda kompliciram, postavi jedan manometar istina morao bi se okretati nazad da ocita silu kocenja

 

[vlč.puknuti]

Ovako smo doradili to na tehnostroj prikolici .Bile su zracne kocnice .Sad su hidraulicne preko izvoda za kipu.Jest da se koci i rukom i nogom al znaci mnogo kad zatreba.

Na izvod kipe je ugraden regulator pritiska.

tak ja to zamišljam , ovo je sistem >OK ..

 

[powershift]

http://www.olx.ba/artikal/20358978/cilindar-za-bremze-kocnice/

 

[powershift]

Koji je unutarnji promjer crijeva za kipu, IMT prikolice,

 

[vlč.puknuti]

A čemu bi taj feder služil? Ručna kočnica se riješi slobodnim hodom cilindra (šlic rupa).

a kaj misliš da ga sajla ne bi mogla potegnuti van ?:drink: