Ona nula na prvoj slici nema veze, ona je tu samo da nebi naopako spojku okrenul kad mjenjaš fiber.
Ajmo probati ovak.
Skini poklopac ventila dole, okreči bregastu da šesti ventil bude stisnut, znači podizač u skroz gornjem položaju.
Pazi kad to radiš da nije klip gore pa nebuš mogel okrenuti, a siloval buš i savinul ventil. Vrti lagano i ako slučajno dođe do toga osjetil buš da je na tvrdo.
Kajla radilice gore i u tom trenutku bi prvi klip trebal biti u gornjoj mrtvoj točki.
Da bi bil sto posto siguran da je to to možeš rukom stisnuti ventil (ili ga otkopčati, za kaj nema potrebe, još samo fali da ti unutra opadne pa sam ja najebo) i lagano vrtjeti motor i na taj način osjetiti kad je klip u najvišem mogučem položaju.
Na onoj tvojoj slici ispod one 0 mora biti crta koja se bi trebala poklapati sa oznakom na limu.
To je 0.
To se da odrediti i prokapavanjem ali to bude postupak pa nebumo išli na to.
Evo tebi slika pa si na taj način pomogni nači oznaku.
Ako sam ja dobro brojil na 14 utoru treba biti strelica kad lančanik stoji ovak i onda je to 0
Ajmo probati ovak.
Skini poklopac ventila dole, okreči bregastu da šesti ventil bude stisnut, znači podizač u skroz gornjem položaju.
Pazi kad to radiš da nije klip gore pa nebuš mogel okrenuti, a siloval buš i savinul ventil. Vrti lagano i ako slučajno dođe do toga osjetil buš da je na tvrdo.
Kajla radilice gore i u tom trenutku bi prvi klip trebal biti u gornjoj mrtvoj točki.
Da bi bil sto posto siguran da je to to možeš rukom stisnuti ventil (ili ga otkopčati, za kaj nema potrebe, još samo fali da ti unutra opadne pa sam ja najebo) i lagano vrtjeti motor i na taj način osjetiti kad je klip u najvišem mogučem položaju.
Na onoj tvojoj slici ispod one 0 mora biti crta koja se bi trebala poklapati sa oznakom na limu.
To je 0.
To se da odrediti i prokapavanjem ali to bude postupak pa nebumo išli na to.
Evo tebi slika pa si na taj način pomogni nači oznaku.
Ako sam ja dobro brojil na 14 utoru treba biti strelica kad lančanik stoji ovak i onda je to 0
