IMT 560

[mali]

Ja to nebi ni gledao osim za 20 tisuća kn em gume stare.
Kočnica sigurno nema a gdje je ostalo a cijena 37000🤣🤣🤣🤣

 

[Oldman]

Pozdrav, može mi ukratko netko pojasniti kakav je ovaj traktor u radu. Čuo sam da ga hvale da je dobar potrošač, ali isto tako da ima izdržljiv motor. Gledao sam malo po oglasima, naišao sam na par oglasa koji izgledaju ok, ali ljudi ih cijene preko 50000 kn. Moje pitanje, vrijedi li ovaj traktor te cijene?
Možda bolje da gledam neki 565/577?

 

[Charlip]

Ajde mali pojasni sve čovjeku.

 

[Fendt939]

I 565 i 577 su dosta bolji traktori od 560...
Hvale ga da troši jer ima motor kao 558, a puno je teži od njega pa i mora trošit...no ako ga upregneš dobro neće to biti pottošnja ko zna kakva
Ne vrijedi 50tkn

 

[Petretic549]

Iskreno ja 565 ne bih kupovao nikada osim ako ne bi bio po nekoj realnoj cijeni. Jer koliko vidim da ih cijene je da se čovjek za glavu uhvati. Najbolja opcija ti je neki 577 novog tipa sa prednjom vučom i za njega mislim da je poštena cijena 50-55 tisućinki kunića ako je u urednom i održavanom stanju!

A potrošnja za 560 je samo mit koji su ljudi davnih dana razvili jer naspram 533 i 539 taj traktor potroši mnogo to je očigledno.

 

[LAKI]

Ne znam kako je kod vas ali u Srbiji su ti 577 novi tip sa prednjom vučom na ceni i ne može se naći nešto u dobrom stanju ispod 10 000 evra

 

[Petretic549]

Evo druže jednog pristojnog 577 duplaka za 53000 kunića. Kabina je takva kakva je i traktor s njom je malo nakaradan ali je bolje i takav 577 i to duplak nego 565 kojeg cijene 45000 kuna...
Link za oglas:

IMT 577 DV

IMT 577 DV Traktor je sredivan za sebe i u ispravnom je stanju

www.njuskalo.hr

 

[Petretic549]

Sreća je u malim stvarima! 😎

 

[MUHA]

Čemu služi on plava špaga pokraj indikatora ulja?

 

[Fendt939]

Petretic mozes uslikati kako je spojen ovaj crni izvod za hidraulik?

 

[Viduka OPG]

I ja se pitam za tu špagu što znači

 

[ZJ]

Drži mu karter 🤭

 

[Petretic549]

Čemu služi on plava špaga pokraj indikatora ulja?

I ja se pitam za tu špagu što znači

Ta špaga drži jednu debelu krpu što je ispod onog zloglasnog mjesta gdje gotovo svaki IMT curka ulje.
E i da sada pitam, jel se može desiti da je toliko pojedeno kučište ili na što se već oslanja ta špaga za brtvljenje motora? Tu je špaga kod kvačila, nije semering?

Petretic mozes uslikati kako je spojen ovaj crni izvod za hidraulik?

To je spojeno na onu tzv. mističnu kocku na poklopcu hidraulika.

Mislim da će on dobiti onaj dvoradni razvodnik što rosi teh reklamira, samo da se bacim u popravak cilindra i pumpe po receptu od kolege Muhe..

Drži mu karter 🤭

Na ovakve provokacije se neću obazirati!

 

[Fendt939]

Pa jel to drugi izvod ili povrat neki?

 

[Petretic549]

Nije povrat već drugi izvod, s tom kockom ne treba ona originalna cijev za kipanje što je lijevo na slici. To je došlo uz traktor, ali je to bivši vlasnik skinuo.
Kada sam to ugrađivao, vidio sam da su i gumice na vertikalnoj cijevi dosta loše pa je i to dobio novo i sad hidraulik ne pada više pod teretom na ler gasu 😎

 

[MUHA]

Ta špaga drži jednu debelu krpu što je ispod onog zloglasnog mjesta gdje gotovo svaki IMT curka ulje.
E i da sada pitam, jel se može desiti da je toliko pojedeno kučište ili na što se već oslanja ta špaga za brtvljenje motora? Tu je špaga kod kvačila, nije semering?

Kučište ne, može biti da je netko ugradil špagu kak se ona ne ugrađiva. Sama špaga klizi po radilici i jedino kaj se može poderati je sama radilica mada ja na takvu nisam nikad naišel.
Možda je špaga i dobra ali ti curi na plutenoj brtvi kartera, treba ispitati kad bu nekad rastavljeno.

Na ovakve provokacije se neću obazirati!

A kaj se brineš, kod ZJ-a nema brige oko curenja, kod njega možeplava špaga jedino držati ceradu ili plahtu da ju vjetar ne otpuše 🤭

 

[maija21]

pozdrav svima! imam stari 560, '84 godište i imam 2 pitanja za koja se nadam da ćete mi pomoći.
danas sam saznao da ga mogu uredno registrirati ako ga dovedem u tehničko stanje, pa se namjeravam upustiti u tu priču. najveći su problem kočnice. kako je otac taj traktor servisirao i održavao od prvog dana, bio je uvijek u dobrom stanju, što će reći da nakon 35 godina nikad nije rađena "generalka", iako je sad već i vjerojatno potrebna. nego, kočnice. sve je ispravno osim glavnog kočionog cilindra. kupili smo novi, original zastavin iz srbije, pustio je nakon 2 mjeseca. ako imam razdvojene kočnice, i pritisnem jednu, koče oba kotača. na kraju propadne skroz i nema više kočnica. vidio sam neke video uratke po internetu našao sam da je netko ugradio glavne kočione cilindre od ursusa i slične stvari. zanima me da li da je moguće na neki način složiti te kočnice, makar sa improviziranim dijelovima, ne originalnim od imt-a, samo da bude neko duže i trajnije rješenje.
drugo pitanje je vezano uz hidrauliku. da li je moguće ugraditi priključak za hidrauliku na traktor, vjerujem da treba ugraditi pumpu ako je to moguće, da bi se mogao priključiti recimo malčer ili sličan priključak.

 

[MUHA]

Kupi novi glavni kočioni i ne kompliciraj, a naročito ne s Ursusovim dijelovima.
Priključak za izvod hidraulike možeš ugraditi s postoječom pumpom. Postoji mjesto za to ali ti je ta hidraulika takva kakva je za večinu dodatnih priključaka, nedovršena u tom pogledu.

 

[Petretic549]

U prijevodu ne može raditi u isto vrijeme hidraulika i izvodi... glavni kočioni za mog 567 je bio ja mislim neki zamjenski(možda Indija), nije bio zastava sigurno i evo vec drugu godinu uredno radi kao i kočnice koje su obnovljene. A ta hidraulika se vrlo vjednostavno riješi pomoću ugradnje dodatne pumpe u mjenjač, točnije ta dodatna pumpa dođe iznad postojeće pumpe hidraulike...

A Muha zakej ne bi bilo dobro ugraditi glavni kočioni recimo od ursusa ili zeksa?

 

[MUHA]

A Muha zakej ne bi bilo dobro ugraditi glavni kočioni recimo od ursusa ili zeksa?

Od Ursusa nikak, s njegovim cilindrima su samo problemi, a kreču več kod odzračivanja...
Zeks da ali je problem kaj nemaš kam ugraditi onaj poprečni cilindar koji izravnava silu kočenja za oba kotača kad su pedale spojene. Jedino da se ugradi ko na novom tipu ali to iziskuje pripasivanje lajtunga, pripasivanje samih cilindara, pronalazak mjesta i pričvrščivanje tog "trečeg" cilindra a to baš i nije zahvat koji je jednostavan za napraviti, nije ni jeftin, a i isto ima mana i s vremenom kvarova ko i ovaj orginal koji paše na šaraf.
Bez tog "trečeg" cilindra za moj pojam su kočnice neispravne jer nikad neznaš koji bu prije uhvatil i u koju stranu te bu bacilo.