IMT dorade i prerade.

[basanova]

Da naravno taj dio sa posude je beskoristan bez elektronike dal one orginalne iz sata ili neke zamijenske ,ali mislim da je najednostavniji dio koji će se ugraditi u i biti u hladnjaku .

 

[zeljko kz]

Možda da umjesto elektronike ugradite vodokazno staklo slično kao na parnim kotlovima odmah se vidi i vrtnja vode .

 

[ZJ]

To nema uricu niti lampicu, pa nije fancy. A i radi uvijek, za razliku od razliku od indikatora na IMT-u, koji rade (možda) između dućana i dvorišta.

 

[zeljko kz]

Da ni je in to se slažem ali indikatori večinom rade dok ima struje :icon_rofl:

 

[ZJ]

Štel sam reći da jedan tak jednostavan i pouzdan sustav, koji uz to i uvijek radi, ne priliči IMT-u :icon_rofl:

 

[ŠANANA]

Komplicirate ga dečki!! Čemu toga treba na IMT-u??

 

[Ivan KC]

Na IMT-u bi trebal samo jedan dobar drugi motor.. Gledam sad neki dan te svoje IMT-e (obadva 539), nisu to losi traktori, dobra hidraulika, dobar volan, dobar mjenjac (voli krcati, no to mu oprostimo), ali brate mili, ti motori, na jednom mjestu ih zabrtvis, na drugom propuste..
Nema veze koju tekucinu, bilo naftu, ulje ili antifriz, sve pustaju..
Ja sam uvijek drzao do suhe masine, ali to je kod IMT-a jednostavno nemoguce, vise nemam ni zivaca ni volje za to, kak sam rekao, na jednom mjestu ih zabrtvim, na drugom puste..

 

[ŠANANA]

I s tim se isto netreba uopće opterečivati...i meni je bilo do toga stalno, ali u zadnej vreiejme vidim da nema kruha od toga. Bitno je samo da nigde baš ne curi jako nafta i ulje, a to kaj malo masti ili kisa negde ne brinem se!
Uostalom rade oni oko 500 rh godišnje pa nek i bude gde kaj malo masnoga, gledam po Sameu koji radi isto oko 500 rh godišnje pa i kod nejga je na mjestim motor malo mastan, kisa po malo, ni nikaj strašno!

Velim još jednom netreba s tim glavu razbijati i živce mučiti!

 

[zeljko kz]

A stari Johan iz 60-ih skroz suh a bogec nema ni dihtunge da kolege u pravu ste mora IMT biti mastan koliko se mi trudili da ne bude nakon 40 god i ja odustal od brtvenja IMT-eova žali bože truda .

 

[dado6340]

Samo dosta piljevine ispod IMT-a da ne ostanu fleke na betonu i dvorištu :.

 

[sina]

Svaki pravi IMT pušta negdi ulje...pa to im je ko zaštitni znak:smile:

 

[gogo]

slazem se s Šananom,,svaki pomalo pusta,i ne treba se jako zivcirati oko toga,jednom mjesecno ga dobro oprat,i to je to. ali ako bas ostaju velike lokve pod njim,onda je to ipak malo previse... inace je kolega,nakon generalke,posprical imt 542 s nekom bojom s visokim udjelom olova,sad je vec i zabranjena, i jako dobro je zadihtalo,nakon sedam godina motor potpuno suh,jedino ako pusta neko crijevo,onda se malo vidi...

 

[mursanic]

Se dok pušča,,,,dobro je.Kad prestane ,brzo doljevaj ,,i to je to....

 

[gogo]

aha! kaj velite na ovo?

http://www.njuskalo.hr/traktori/traktor-imt-533-prednjim-disk-kocnicama-oglas-12030625

 

[Dado121]

Da je 539 možda bi i dobio te novce ali pošto je 533 nikad i neče dobit,preskup je.Što se tiće traktora dobar je.

 

[Gajtan]

Ovo je po meni uzalud uložen trud. Cemu služe te disk kocnice na prvom kraju?
Osim toga taj prvi trap nije konstruiran tako da ima kocnice i živo me zanima kak to utjece na rukavce, centralni bolcn i sve ostalo. A ove tanke špere na tim linijama kxxxa ne vrede, kad ti najbolje treba ona ne radi. Debela špera je zakon.

 

[ZJ]

Ovo je po meni uzalud uložen trud. Cemu služe te disk kocnice na prvom kraju?...

Ti očito nisi nikad vozil nikaj s prednjim kočnicama.
Te kočnice vrijede više neg zadnje. Samo sa zadnjima traktor na travi ili mekoj podlozi, pa i na mokrom asfaltu, nemre stati.
Tko god je ovo napravil, skidam mu kapu.

 

[Marko355]

Pogotovo traktor lagan kao 533/539.
Neku veču prikolicu punu poteraj kako treba, stisni zadnje kočnice pa pogledaj za koliko ćeš stati. Ali, pri tome mislim na prikolicu dvoosovinku, ne jednoosovinku ili tandemku.

No, treba biti i sa prednjim kočnicama oprezan...

 

[Gajtan]

Ti očito nisi nikad vozil nikaj s prednjim kočnicama.
Te kočnice vrijede više neg zadnje. Samo sa zadnjima traktor na travi ili mekoj podlozi, pa i na mokrom asfaltu, nemre stati.
Tko god je ovo napravil, skidam mu kapu.

A ti citiraj cijeli post a ne izvlaci iz konteksta. Na 533 prednji most, rukavci i centralna bolcna sigurno nisu konstruirani za prednje kocnice. I vjerojatno nakon dve gosine korištenja bu otpal prvi kraj na ovom traktoru. Osim toga na IMTu 533 sam odraso i vozil sam ga prije nego bicikl pa onda je logicno da bar od prilike znam di i na kakvoj podlozi i u kojim uvjetima može stati a di ne. Naravno da nemreš stat ako 5tonku punu kuruze zakvaciš iza, a onda ti ni ove prednje kocnice ne budu pomogle.I da vrede više nek zadnje onda bi ih ugrađivali serijski ili ti znaš bolje od proizvođaca?

 

[ZJ]

Imam prednje kočenje na svojim traktorima i znam o čemu govorim.

Ugrađuju ih serijski na traktore za 40km/h i brže.

Nije nikaj izvučeno iz konteksta, pročitaj sam još jedanput. Citiral sam bitno, tj. ono na kaj sam odgovaral, dakle kočenje. Ak prednja osovina drži utovarivač, kočnice su manji napor. Uostalom, nikaj nije vječno.

Možeš ti procjenjivati kaj hoćeš, no na nizbrdici niti jedan traktor neće stati, ak nema nekaj iza ili na hidraulici, ili jednoosovinsku prikolicu. Blokiranje kotača tu ne pomaže. S kočenjem prednjih kotača/osovine je druga pjesma...ak ne vjeruješ, provjeri