Koji kombajn kupiti?

[Zetorboy]

Novi malisan s cjenom ko pravi
Zitni i kukiruzni adapter u kompletu

 

[Viduka OPG]

Novi malisan s cjenom ko pravi

Koja je cijena, jer u biti i neznam koja tvornica više proizvodi kombajn do 3m zahvata. Kakav mu je pogon .

 

[Zetorboy]

Nisam se puno raspitivao osim cjene, oko 85t eura je

 

[Axial]

Novi malisan s cjenom ko pravi
Zitni i kukiruzni adapter u kompletu

Ako je to onaj kineski aksijalni moja prva zamjerka su mu daleko premali kotači. U berbi kukuruza - kada je mokro - nema šanse raditi sa takvim kotačima. Ima na tubeu nekoliko filmića kako ljudi rade (Poljska).

 

[Ranko]

Gledao sam taj kombajn, ima nekoliko da kažem mana, prva je jako mali točkovi, druga je mali bunker, oko 2t, i treća ja masa ide direkt na sječku, koliko sam vidio nema mogućnosti da ostavi slamu za baliranje.
Ali kažu da dobro ide, u što i vjerujem jer je 200ks 4 reda, hidro pogon, vjerujem da leti po njivi.
Kod nas još uvijek ne uvoze, a imaju mnogo bolju veću seriju 120, baš ozbiljna mašina, ali kažu da je za taj veći transport skup jer ne stane u kontejner

 

[Axial]

Verzija sa rotorom (ima i verzija sa konvencionalnim bubnjem i 4 slamotresa) - rotor je 60 cm promjera i preko 3 metra dugačak, to bi trebao biti kapacitet kao na caseu 60 serije (1660/2366) - po veličini rotora a za te strojeve heder je barem 4.8 metara. Očito su im prioriteti neki drugi (mogućnost transporta u kontejneru jer i poljaci kažu da kombajn siže u dva kontejnera i onda ga sastavljaju na mjestu) i prema tome je očito sve prilagođeno. Inače motor je 4 cilindra i 170/190 ks snage baš kao i na case 1660.... Zanimljivo bi bilo vidjeti kako izgleda taj veći model.

 

[komer]

Samo case ima 6 cilindara motor👍

 

[NEWHOLLAND]

Meni taj kombajn cijeli izgleda kao mana 😆

 

[Axial]

Sada izgleda pomalo smiješno, ali kinezi bi mogli to usavršiti i dovesti do solidnog proizvoda, nije kombajn neka velika nauka. Ako naprave solidan i jednostavan kombajn, bez nepotrebnih dodataka i uz solidnu cijenu - to bi moglo postići i tržišni uspjeh u eri super-skupih i kompliciranih strojeva. Napravi nešto jednostavno i pouzdano što odrađuje svoj posao. Možda to navede i zapadne proizvođače da se ponovno okrenu proizvodnji poljoprivrednih strojeva umjesto generatora profita za svoje dioničare.

 

[Ranko]

Ovo je taj veći model GK120

 

[NEWHOLLAND]

Deutz fahr je pravio jednostavnije i jeftnije kombajne i di su sad?
Ovo cudo jedino moze imat prođu u Kini i Rusiji.
Da ce jedan njemacki ili francuski seljak kupit ovako nesto je smjesno. A mi cemo opet kupiti rabljeni od njih.

 

[AntonioJD]

I uvijek će prevladati kod manjih proizvođača DF kod nas, makar i star jer ima dijelova u svakoj pekari, a to je kod kombajna jako bitno. Možda i ne najbolje kvalitete, ali žetvu završava i brzo su dostupni. Velika većina većih proizvođača je Claas/JD, a i to je nebitno mali ili veliki, teško će se netko odlučiti za kupovinu istog.

 

[Axial]

GK 120 već je ozbiljniji stroj: pogon na sve kotače, šesterocilindrični motor, solidan bunker. Uz pravu cijenu svaka roba ima svojeg kupca.

 

[Axial]

Kada smo kod kineskih kombajna ovo bi mogao biti 'pravi stroj' za poljoprivrednike, navodno iskopiran JD S780:

https://x.com/Dusty3080467325/status/1969729876681736323

 

[Axial]

Na Agritechnici '25. izložen još jedan novi kineski kombajn.....:

https://x.com/buperac/status/1987262281542234312?s=20

 

[ZJ]

Hibridni motor na kombajnu???
Pa čemu to…

 

[Axial]

Nemam pojma, ali čini se kako su kinezi poželjeli biti veći katolici od pape. Ili su možda željeli malo prikriti kopiranje - pa su oni, kao, inovirali. Inače električni pogon mogu zamisliti na kombajnu jer je kod kombajna na nekoliko mjesta potrebno precizno i neovisno regulirati brzinu i smjer vrtnje (trakcija, brzina rotora, brzina ventilatora, pogon uvlačnog lanca, itd.) i sve se to može odraditi prilično elegantno pomoću struje. CAT proizvodi veliki dozer (veličine D 7) koji ima poptuno električni pogon i za taj stroj daju dugotrajnu garanciju na pogon i tvrde da radi sa daleko manjim gubitcima u prijenosu, nego onaj konvnecionalni (spominje se ušteda od 15-20%). Ali kod dozera bitno je da ima masu, dok je kod kombajna masa ono što se želi smanjiti.... Da li je električni pogon lakši (i pouzdaniji) nego hidrualika, remenje i reduktori - pitanje je sad...... Uglavnom ako uspiju čini se da će ući u povijest kao prvi koji su to uveli na kombajn.

 

[ZJ]

Električni prijenosnik nikak nemre biti manji i lakši od hidrostatičkoga (za istu snagu, odnosno moment).
Da može biti ekonomičniji, to je istina.
Hibridni pogoni možžda imaju smisla na djelomičnim teretima, no motor na kombajnu radi gotovo cijeli vijek blizu maksimalne snage, tak da mi nije jasno čemu bi hibridni pogon služil.

 

[Axial]

Sve ovisi što se podrazumjeva pod pojmom hibridni, da li je to kombinacija korištenja energije iz baterije i motora SUI ili samo transmisija energije u električnom obliku. Onako, malo nategnuto, mogu si zamisliti upotrebu baterije uz SUI motor, jer je u nekim situacijama potrebna dodatna snaga motoru kombajna, npr. kada istovarna šneka radi istovremeno dok je vršalica pod punim opterećenjem - ali korisnost svega toga je upitna jer između dva istovara netko mora puniti tu bateriju a i samu bateriju treba stalno transportirati na kombajnu (što isto energetski košta). Puno jednostavnije (postojeće) riješenje je da računalo digne snagu motora za tih 30ak potrebnih Kw prilikom istovara, tako da se to ne osjeti kada se kipa u vožnji.