MIO Standard 265

[brgud]

Re: mio honda 265

Modeli 350,400,420,425, 450 imaju drugačije ručke od ovoga na slici, a mjenjač je isti. Mogu se montirati motori od 3 - 5,5 ks.:

 

[bubamarac]

Re: mio honda 265

eto..ako ti freza triba često,i ako ti se isplati,lipo nadješ dobrog strojara,da je rasturi,skroz,da promini sve ležaje,brtve i semerige i da ti ugradi zamjenski motor od 5 konja na nju,imaš zmaja od freze!!!s kojim si miran 10-15 godina!!
trošak cca,200 eura..
isplatit će ti se na platinama kondenzatorima,i dvotaktolu..znam da nisu vrimena ali za tako šta isplati se i kartica peglat...
pozz..

 

[bubamarac]

Re: mio honda 265

Modeli 350,400,420,425, 450 imaju drugačije ručke od ovoga na slici, a mjenjač je isti. Mogu se montirati motori od 3 - 5,5 ks.:

po ovome, izdržala bi i moja getriba i dizelaša onog šta vica kaže da ima 5.5 konja ?moja je model 400..
ionako mi je počela pokazivat mrvu masno po sebi,ulja u njoj ima,nije još panika,ali u idućih godinu dvi,moga bi mu prominit koji semering..pa se mislim da pošaljem tomosa u garažu za rezervu...
ili da negdi nadjem getribu od 620,za sitniji novac,pa da ju renoviram pa na nju dizelaša..jel velika razlika u robusnosti ??

 

[brgud]

Re: mio honda 265

Dosta velika razlika u robusnosti, manji modeli imaju max. radni zahvat 85 cm, promjer rotora 33 cm. Dok modeli f 600 pa na gore imaju radni zahvat max. čini mi se 110 cm, promjer rotora cca 38 cm s time sa može deblokirati lijevu pogonsku osovinu odnosno desnu, omogućuje puno lakše okretanje.:s:

 

[vica]

Re: mio honda 265

isti je zahvat F600 oko 85 cm samo su moticice vece. u laksim zemljistima urade se prosirivaci za jos jedan par moticica i onda moze biti ta sirina otprilike od 110. standardno idu po 3 nosaca sa obe strane. mnogo jaci je menjac od F600-620-700. kod nas se moze naci menjaca od f600 ali smo poprilicno daleko.

 

[MarioZg1]

Dobio sam pod racun motokultivator MIO standard 265 koji na sebi ima Briggs&Stratton masinu snage 2KS. Teze pali kad je hladna i kompresije je u jednom potezu na hladno 2 bara. Karburator i rezervar su ocisceni, svjecica je nova, iskre ima. Kad je topla pali dobro ali kad je hladna jako tesko. Pretpostavljam da bi kompresija trebala biti veca. Danas skinuo glavu i sve je jako masno i puno cadje od sagorene masnoce tako da vjerujem da su karike dale svoje. Kad sam rastavio sve sam pocistio i pustio ju da radi u vecem gasu i skinuo sam svjecicu i opet je celo klipa puno ulja. Dali je netko imao slicnu dituaciju? Hvala

 

[vica]

Tu su karike dibidus otisle i treba dobro pregledati ceo sklop .Ventili na ciscenje i slajfanje i mozda posluzi jods. Ali tesko je bar kod nas naci kvalitetne karike za te brigsove

 

[hodor]

Mislim da bi moglo biti problema sa nabavkom dijelova. Ne baš čest motor na ovim prostorima.

 

[MarioZg1]

Sve zivo na toj Briggs masini sam pocistio i postelao sve zazore i sve i palila je donekle dobro ali nema snage u frezanju tako da sam odserafio ona 4 vijka sto je drze i skinuo ju. Lijepo sam kupio novu kinesku "Möller" masinu od 6,5KS i danas ju stavio. Sve pase vise manje na seraf osim remenice koja je na Briggsu fi 16 a na ovoj je fi 19 ali i to ce do kraja dana biti rjeseno. Navodno su ove masine odlicne uz tedovito ciscenje filtera i mjenjanje ulja. Vidjet cemo.











Sa tom masinom sad to vec lici na pravi stroj. Veceras se nadam da cu imati remenicu kod sebe i jos moram rijesit hvatiste sajle i to je to.

 

[vica]

Sa tom masinom ce biti drasticna razlika u radu jer snage ima u izobilju. Jedino sto ce ti trebati veci remen i moras kvacilo doradjivati da znas. Remenicu si cak mogao i vecu precnikom malo napraviti jer je bolje iskoriscenje tolikog motora.To ti je vrlo pametan potez iako to mnogi negoduju pa zato i necu da pretenziram na tome ali brigs motor se neisplati remontovati

 

[MarioZg1]

Remenica ide orginal zasad ali nije iskljuceno da ce se eksperimentirati. Zasto mislis da ce mi biti remen kratak? Razmak medju osovinama mi je veci manje od jednog cm a kupio sam bio novi Conti remen koji je bio 1cm dulji od originalnog. Zasto bi kvacilo trebalo doradu?

 

[vica]

Ako je toliko mala razlika onda ce i pasovati kvacilo. Sve zavisi od raspona izmedju remenica jer kad je duzi razmak ima dodatne problematike. Za 1cm nebi trebalo biti problema i to regulisi na grubo pomeranjem motora napred nazad prvo.

 

[MarioZg1]

Evo maloprije slozena. Remenica mi je izbusena na 18,98mm a osovina je 19,04 pa sam to morao malo jos dobit. Slozen i prihvat sajle tako da orginal pase. Jedino mi je masina dosta blizu mjenjacu (2-3mm) ali sve je stegnuto tako da nema to kuda.

Stavljena remenica i kajla


Prihvat sajle


Masina vs. mjenjac




Razmak medju centrima remenica je malo manje od 29cm a prije je bilo 28.


To je to. Sutra ulit ulje i paljenje i proba.

 

[Vrbno]

Potreban mi je karburator za brigss motor na frezi 265 pa molim ako tko ima za preporučiti.

 

[MarioZg1]

Imam ja cijelu masinu za prodat ako te zanima.

 

[MARIETO88]

Jel imas kakvi problema, posto je motor jaci za 3 puta?

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

 

[ZJ]

Nema se tu kaj dogoditi.

 

[MARIETO88]

Zna se dogoditi da kvačilo kraće traje, ipak je veča sila tj. moment?!

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk

 

[ZJ]

Ovdje ti je spojka riješena napinjanjem remena. Ta 17-tica može prenesti puno više torture nego taj motor može dati.
Osim toga, motor nemože dati više nego kaj motike mogu predati zemlji. Da je prošitil motike 3 puta, mogli bi razgovarati o problemu. Ovak nemremo, jer problem neće biti.

 

[MarioZg1]

Nema nikakvih problema. Stroj vrti ko mutav i planiram nabaviti jos i duze sesterokutne osovine za jos jedan red nozeva a i krace tako da mogu u redove. Na mjenjacu je sastrane ukucan broj 420 tako da je to od njega mjenjac. Mislim da je to sve vise manje isto osim ovih velikih 600/620 koji imaju duzi mjenjac i vjerojatno su "jaci" unutra. Ja to nisam nikad rastavljao tako da neznam. Mozda ima netko tko zna pa nek napise.