Evo, sad kad su se kit i filer pomirili, a farba osušila, možemo nastaviti
Prije montaže kotača, slijedila je zamjena ulja. Kak je traktor dugo stajal, ulje se sleglo, pa je ostavljen da na klocnama radi u najvišoj brzini nekih sat vremena, da se, koliko toliko, digne špena.
Najprije je ulje ispušteno iz zadnjih reduktora
Unutra je bil INA Hipenol 80W-90.
a zatim i iz prednjih reduktora
Kad su "iscjeđene" obje strane, ostalo je ispustiti ulje i iz prednjeg diferencijala
U prednjem mostu je bilo motorno ulje Super3 15W-40.
Neznam zakaj je bilo tak tamno, no u njemu nije bilo tragova pjenjenja, kao u Hipenolu iz zadnjih reduktora.
Nakon toga je ulijano novo ulje. Prednji su reduktori napunjeni do polovice, zakretanjem čepa u horizontalni položaj, jednako kao i prednji diferencijal. Stražnji su reduktori napunjeni do razine gornjeg čepa. Trebalo je malo manje, ali...
Već sam prije napisal, no još jedanput:
- u stražnje reduktore ulijano je ulje za transmisiju SAE320
- u prednje reduktore i prednji diferencijal, ulijano je UTTO ulje INA Transhidrol JD50, ekvivalent ulja Akros Multi F 10W-30, koje je u mjenjaču a nisam ga imal dovoljno i za prednju osovinu.
Kad je to napravljeno, traktor je postavljen na "svoje nove šlape", i ponosno je sam izašel iz garaže
Ovime je traktor opet priveden funkcionalnosti.
Slijedila je razrada motora do nekih 50-tak sati, te je nakon toga počelo njegovo normalno korištenje.
Ostalo je za dovršiti dosta stvari, koje se malo po malo, rješavaju. O njima će kasnije.