-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
ŠTORE 402 DT - obnova (puno slika)
- Temu pokrenuo ZJ
- Datum prvog posta
:
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,641
ne vjeriuejm ti ,hočeš mi ogaditi nekaj gdje se ti osladiš
ne skupljaju se tam muži radi buha
ne skupljaju se tam muži radi buha
- Tu od
- 16 Lip 2008
- Poruka
- 5,570
Sprema li se nešto, ili sam krivo protumačio poruku?
Evo odgovora na upit jednog člana, kak se demontiraju kočnice.
Pogledaj slike 2 i 4 u OVOJ poruci.
Videl budeš jedan bolcn, j na kojem se vrti "ključ" koji zateže pojas, koji ima odrezan jedan kraj. Taj kraj štrči van, dok je veći dio poravnat s prirubnicom.
Taj bolcn moraš izvaditi van. Nasprejaj ga dobro Odvijač sprejem ili WD-om, te ga vudri čekičem, da ga potjeraš prema unutra (da ga oslobodiš, jer je sigurno zapečen), pa opet malo spreja...i naoružaj se strpljenjem.
Uzmi neka kliješta i nježno ga za onaj D dio probaj okrenuti ili polako izvlačiti. Ak nejde, probaj ga s nekim malim pajserom iznutra pogurati prema van, na način da upreš onaj ključ prema unutarnjem kućištu diferencijala.
Ak nikaj od toga ne pomogne, u sredini mu izbuši rupu i nareži navoj (na mojima se vide rupe s navojem M6, može i M8), te ga onda izvuci van.
Pri ponovnoj montaži, namaži rupe vilice pojasa i bolcn grafitnom masti. Pazi da ne zaboraviš postaviti piksu s unutarnje strane, između pojasa i unutarnjeg kućišta.
Pogledaj slike 2 i 4 u OVOJ poruci.
Videl budeš jedan bolcn, j na kojem se vrti "ključ" koji zateže pojas, koji ima odrezan jedan kraj. Taj kraj štrči van, dok je veći dio poravnat s prirubnicom.
Taj bolcn moraš izvaditi van. Nasprejaj ga dobro Odvijač sprejem ili WD-om, te ga vudri čekičem, da ga potjeraš prema unutra (da ga oslobodiš, jer je sigurno zapečen), pa opet malo spreja...i naoružaj se strpljenjem.
Uzmi neka kliješta i nježno ga za onaj D dio probaj okrenuti ili polako izvlačiti. Ak nejde, probaj ga s nekim malim pajserom iznutra pogurati prema van, na način da upreš onaj ključ prema unutarnjem kućištu diferencijala.
Ak nikaj od toga ne pomogne, u sredini mu izbuši rupu i nareži navoj (na mojima se vide rupe s navojem M6, može i M8), te ga onda izvuci van.
Pri ponovnoj montaži, namaži rupe vilice pojasa i bolcn grafitnom masti. Pazi da ne zaboraviš postaviti piksu s unutarnje strane, između pojasa i unutarnjeg kućišta.
:icon_thumright::icon_thumright::icon_thumright:
Vreme je da mjenjaš sliku avatara u ovakvu
Ili da ti ja poklonim za nagradu kaj si me odal
http://www.ebay.co.uk/itm/Inspector-Clouseau-Shirt-Sellers-Minkey-Monkey-Panther-/230569497050
- Tu od
- 14 Svi 2008
- Poruka
- 23,641
A jadan oficir , mobilizirali su te za prljav posao ...sapun ne pere ruke od toga
Nakon uhodavanja, na redu je bilo prvo podešavanje kuplunga. Prvi stupanj je jednostavan i nije ga potrebno često podešavati, no za drugi stupanj već treba nešto znanja ... i pokušaja.
Otvori se poklopac s desne strane, tam ispod nosača bočne kose, pa se vidi korpa kuplunga.
Nekakvim prikladnim alatom (čitaj veliki šarafciger ili manji pajser), okrene se zamašnjak tak da se dođe do jedne capice i S poluge, koja odvaja drugi stupanj.
Početak odvajanja drugog stupnja, podešava se vijcima s kontra maticama:
Tvornički propisana zračnost je 1,5mm, no na većin traktora to je prevelika zračnost i neće odvajati, pa krči prilikom uključivanja kardana.
Na našem također, no lijepo je odvajalo na 1.2mm, pa je na toliko podešena. Ako je potrebno, zračnost se može smanjiti do 1mm, no onda pedala zna biti tvrda, a to znači da je i drugi stupanj malo "oslobođen" prilikom stiskanja kuplunga, pa može doći do trošenja lamele kardana.
Za samo mjerenje zračnosti, koristim kalibre odgovarajuće debljine (1,5 i 1,2mm):
Sama zračnost, odnosno početak odvajanja, između prvog i drugog stupnja, podešava se zazorom čela vijka i S poluge. Za podešavanje su potrebna dva ključa, 10 i 13 mm, te odgovarajući kalibar:
Nemojte zaboraviti da na kuplungu postoje 3 ovakva vijka, i sve ih je potrebno podesiti na jednaku zračnost.
Napominjem da je kalibar potrebno svezati prilikom štelanja zazora, da nebi slučajno upal u zvono kuplunga.
Otvori se poklopac s desne strane, tam ispod nosača bočne kose, pa se vidi korpa kuplunga.
Nekakvim prikladnim alatom (čitaj veliki šarafciger ili manji pajser), okrene se zamašnjak tak da se dođe do jedne capice i S poluge, koja odvaja drugi stupanj.
Početak odvajanja drugog stupnja, podešava se vijcima s kontra maticama:
Tvornički propisana zračnost je 1,5mm, no na većin traktora to je prevelika zračnost i neće odvajati, pa krči prilikom uključivanja kardana.
Na našem također, no lijepo je odvajalo na 1.2mm, pa je na toliko podešena. Ako je potrebno, zračnost se može smanjiti do 1mm, no onda pedala zna biti tvrda, a to znači da je i drugi stupanj malo "oslobođen" prilikom stiskanja kuplunga, pa može doći do trošenja lamele kardana.
Za samo mjerenje zračnosti, koristim kalibre odgovarajuće debljine (1,5 i 1,2mm):
Sama zračnost, odnosno početak odvajanja, između prvog i drugog stupnja, podešava se zazorom čela vijka i S poluge. Za podešavanje su potrebna dva ključa, 10 i 13 mm, te odgovarajući kalibar:
Nemojte zaboraviti da na kuplungu postoje 3 ovakva vijka, i sve ih je potrebno podesiti na jednaku zračnost.
Napominjem da je kalibar potrebno svezati prilikom štelanja zazora, da nebi slučajno upal u zvono kuplunga.
