Štore 502/504 tekućine/ulja/specke/info

[ZJ]

Nisam neki strucnjak u papiroilogiji i istoriji,al sve sto si naveo vrti se oko para(novca).

Zasto bi ugradjivali jugoslovenski motor koji nije provjeren kad su imali MF-ove (Engleske) motore koji su davno provjereni.
.

U to se vrijeme nisu uvozile gluposti kao danas. Zato je uvozni motor zamijenjen domaćim. Ne znači da je IMR motor bil jeftiniji, no za njeganisu trebale devize niti clearing (kliring). A za engleski, ili bilo koji zapadni dio je trebalo davati i devize. A toga u to vrijeme nije baš bilo (kak ni danas).

 

[Å tore 502]

Kako je to zavrsilo jesi kupio ??? Koliko novaca si dao ???
Ja znam za jedan 502 ,varen mu je blok i sada curka pomalo voda ,na prodaju je i ne znam isplati li se to kupovati i gdje naci motor .Ja bih ga kupio ,svida mi se susjedov ide ko raketa i dobar je za lagane poslove,jedino se plasim boljki, getriba itd.
Kako provjeriti getribu, naravno ,na traktoru .

2006 godine sam ga kupio. Na kraju zahvaljujući ljubaznosti radnika tvornice naručio sam i novu glavu (šerafovi glave i ostale đinđurije za ugradnju sam dobio gratis rayer. Blok i nova glava me ispala cca 5,8kkn sa plaćenom carinom i papirima za Blok (radi registracije). Kakva je sad situacija dolje ne znam???

Ako je blok puknut samo s vanjske strane (tj ako nije po stublinama iznutra da miješa vodu ulje) ima rješenje bez varenja. Postoji dvokomponentni kit koji ti izgleda kao žvakača guma . Moram pogledati kako se točno zove. Uglavnom režeš ga sa nožem. Po sredini je jedna komponenta, a okolo druga. Pošteno ga izmijesiš (tj više kao plastelin zgnječiš obje komponente) i dobiš žvakaču koju nalijepiš po pukotini. Prije toga naravno pošteno očisiš oko pukotine i opereš nitrom. Inače taj kit se kasnije može i obrusiti, a otporan je na sva otapala i visoke temp. S njim sam pokrpao rezervoar na svojoj Stihl-ovki prije nekih 10 godina kad mi je lanac pukao i opalio po njemu. Nikad ni kapljica benzina nije izašla. Košta nekih 30-40kn. Provjereno rješenje i drži bolje vodu nego varenje bloka s obzirom da je to uglavnom legura i teško je pogoditi omjere, a da ne pričam o poroznosti i promjeni svojstava materijala koje dobiješ varenjem. Inače i varenje se može kvalitetno odraditi uz određene pripreme (grijanja), ispitivanja materijala bloka na tom dijelu i naknadno izrađenom elektrodom vezano uz rezultate istog... neisplativo u odnosu na ovo kako sam naveo iz meni osobnog iskustva provjereno rješenje :supz:

Sretno s kupnjom... Inače 502-ka je prejak traktor za svoju težinu i skužio sam da ga to unazađuje..poradiš malo na tome (ja upravo). U getribu samo kvalitetan transhidrol i paziti na razinu. Za malo love dobiš iole jak traktor za ovu klasu s malom potrošnjom :vragek:

 

[MUHA]

Ako je blok puknut samo s vanjske strane (tj ako nije po stublinama iznutra da miješa vodu ulje) ima rješenje bez varenja. Postoji dvokomponentni kit koji ti izgleda kao žvakača guma . Moram pogledati kako se točno zove. Uglavnom režeš ga sa nožem. Po sredini je jedna komponenta, a okolo druga. Pošteno ga izmijesiš (tj više kao plastelin zgnječiš obje komponente) i dobiš žvakaču koju nalijepiš po pukotini. Prije toga naravno pošteno očisiš oko pukotine i opereš nitrom. Inače taj kit se kasnije može i obrusiti, a otporan je na sva otapala i visoke temp.

Ajde pogledaj, pa javi

 

[Å tore 502]

Ajde pogledaj, pa javi

Evo ga Pattex Repair Express

Samo kaj tad još mislim da nije bio u blister pakiranju

Evo i PDF-a sa detaljima...

http://www.henkel.hr/hrc/content_data/TDS_Pattex_Repair_express_FCB.pdf

 

[007 marko]

Sretno s kupnjom... Inače 502-ka je prejak traktor za svoju težinu i skužio sam da ga to unazađuje..poradiš malo na tome (ja upravo). U getribu samo kvalitetan transhidrol i paziti na razinu. Za malo love dobiš iole jak traktor za ovu klasu s malom potrošnjom :vragek:

Ako kupim postavicu slike.Da ,on je prejak nema tezine ,samo slajdra ,u oranju i u sumi je nikakav ,gledao sam jednom 402 ojku ,bolje ore.
Steta sto ga vise ne proizvode ,uz malo poboljsanja to bi bio mali tenk traktor zamisao i koncepcija traktora je dobra ,medutim nije dovrsen .
Napravljen je od nekvalitetnih materijala i dijelovi su skupi ,ona svaka spojnicka u getribi je cini mi se oko 1000 kuna .Ne znam od cega su mu delali dijelove za getribu ,od zeljeza za armaturu .

Negdje sam cuo da u okolini Bihaca ili Cazina prodavaju modificirane dijelove za getribe Store Samo sad se ne sijecam vise.

 

[barba1]

modificirani dijelovi-štore

da,moguće je pronaći te neke dijelove za traktor štore,u cazinu!

 

[007 marko]

da,moguće je pronaći te neke dijelove za traktor štore,u cazinu!

Ja sam mislio na dijelove koji su modificirani u nekom smislu ,pojacani ili kako vec ne obicni dijelovi ,imas neku adresu, telefon ,pa postavi .

 

[kristian]

Ja sam mislio na dijelove koji su modificirani u nekom smislu ,pojacani ili kako vec ne obicni dijelovi ,imas neku adresu, telefon ,pa postavi .

IMa li netko getribu i kućište zadnjeg diferencijala za Štore 504...Hitno?

 

[ivan123]

Jedan novi info ukoliko još niste prokljuvili....

Komplet crijeva za hladnjak/vodenu pumpu Štore 502/504 odgovara od IMT549

artyman:

A hladnjak?

@mrga,,., zanimljive informacije uz tvornicu i povijest :supris: još kad bi mi našel di u okolici bačen prednji pogon :lol:

Ovakva je situacija kod mojeg Štoreta. Od njegove proizvodnje sam siguran da je u reduktorima, getribi, kardanu i volanu Trasnhidrol 85. Jest da mu je mjenjač ko od auta (btw jedan dio u njemu je 100% kompatibilan sa dijelom iz Campagnolinog AR55 mjenjača :rolleyess: i interswapable je) no kod mene fala Bogu nikad nije došlo do izbacivanja iz brzine, njegovog kvara i nadam se da s ovim sad nisam bacio "kletvu" .

A da; ne štedim ga ni na jednom području od lakših poslova oranja sa dvobraznim, pa do mučenja u šumi izvlačenjem trupaca preko vlaki di prolaze oni zglobnjaci.. tako da.rayer:

Uglavnom već sam zakaparil 20L transhidrola i 10L Motornog za 1. mjesec za kompletnu izmjenu tekućina i onda gasss...

Imas prednji pogon na kmetijskom oglasniku. U okolici ljubljane!

 

[Sini 502]

Pozdrav pre neki dan išao sam da orem sa štoretom i primjetio sam kad stisnem kvačilo da nešto traska malo sam se raspitao kažu ad je druk ležaj .Poslije par dana skinuo sam ona 2 poklopčića sa strae što se nalaze na zvonu mjenjača i našo sam ovu osovinicu i nosač polomljen zanima me dali neko zna od čeka je osovinica i nosač

 

[Gajan]

Od korpe kvačila od poluga.Ne gine ti rastavljanje.

 

[Sini 502]

Ali još uvjek ide i ima vuču dali da ga vozim dok nestane ili da ga rastavim

Da li je normalno da se čuje brujanje u 3 sporoj i kad ga pustim na leru čuje se u mjenjaču kao neki luft

 

[Mikša]

Znaci zanima me sve o štorcu 502 pisite iskustva

 

[MUHA]

Znači, za to postoji tema u kojoj su več neke stvari opisane samo treba pročitati i ako te još kaj zanima pitati pa ti bu neko odgovoril

Štore 502/504 tekućine/ulja/specke/info

Evo za početak prenosim iz knjige o održavanju tablicu za količine ulja i koje gradacije.. Nadam se da će pomoći jer vidim da je bilo po postvima od prije koje ulje zašto bla bla.. uglavnom mislim da je propisano ipak najbolje. Također ulje u getribi se mjeri 15-min nakon rada tj. kad se...

poljoprivredni-forum.com

 

[Mikša]

504 imam ja, isti kak i 502 samo s pogonom naprijed.... motor Rakovica, licenca Perkins.... Inaće taj traktor tj. traktori imaju izrazito nježnu getribu, kak igračku, pazi na nju... uspoređujem s ursusom 335 i njegovu getribu koja je duplo glomaznija, a 35 ks.

Od cega si uzeo prednji most ako si pravio prednju vucu.I zanima me jel ga mogu saltat iz 2 u 3 sa međugasom nista ne krci

Zasto su u Store poceli ugradivati IMTov motor zna li tko?

Imam štorca 502 sa motorom od 504 original talijan motor

 

[MUHA]

Si siguran da nije Rumunj?

 

[ZJ]

Ma nije, IMR je. Osim ak netko nije zamijenil haubu