Traktorske gume

[ZJ]

… Tractordata kaže da su orginalne dimenzije guma za taj trktor Prednje: 12.4-28. Zadnje: 16.9-38 ( TractorData.com John Deere 3040 tractor dimensions information ) i kod izbora guma ja bih krenuo od toga ako ne znaš dozvoljene kombinacije guma iz upute za rukovanje. Ako je orginalna felga predviđena za 12.4 - pitanje je kako će ići na nju 14.9 širina....

Stane, ali, da se poštuju preporučene dimenzije (12,4), bolje bi bilo ugraditi radijalne 360/70; širine kao 14,5”, a opseg kao 12,4/11.

 

[Axial]

Treba uzeti u obzir da su kod njega zadnje sada18.4, a kao standardne bi trebale biti 16.9.
Iz ove tablice je vidljivo da orginalna guma (16.9 R 38) ima dužinu oboda (RC- rolling circumference) 5000 mm (znači za jedan puni okretaj zadnjeg kotača pređe točno 5 metara) a orginalne prednje (12.4 R28 iz tablice je najbliža 320/85 R24) imaju RC 3465 mm. Odnos dužine oboda orginalne kombinacije guma je 5000/3465= 1.443 i to je omjer kojeg se treba držati. S obzirom da ima zadane zadnje 18.4 R 38 (najbliža iz tablice je 460/85R38 kojima je RC 5270 mm, i da bi sačuvali omjer prednje moraju imati RC oko 3652 mm (5270/1.443).
guma 14.9 R 24 ima RC 3850 mm, dok guma 13.6 R 24 ima RC 3655 mm (13.6 R 24 je skoro pun pogodak, to jest u paru sa 18.4 R 38 daje jednaki omjer kao i kod orginalne kombinacije guma iz tractordata).

 

[Axial]

Kažu stručnjaci kako neadekvatne gume na prednjem kraju uništavaju diferencijal.

Diferencijal će pojačano trošiti gume na istoj pogonskoj osovini a koje nisu jednakih dimenzija ili nisu jednako potrošene (nemaju istu obodnu dužinu). Cijelu transmisiju (i malo više goriva) pojačano će trošiti neadekvatno odabrane dimenzije prednjih i zadnjih guma (sa time da prednje gume uvijek moraju imati malo veću obodnu brzinu nego zadnje, ali to je već uzeto u obzir odabirom orginalne kombinacije guma). U transportu, na cesti, prednja vuča je ionako iskopčana tako da tu ne bi trebalo igrati ,ali u polju kada je prednja vuča ukopčana (znači da je traktor pod opterećenjem) to ima utjecaja.

 

[NEWHOLLAND]

U transportu, na cesti, prednja vuča je ionako iskopčana tako da tu ne bi trebalo igrati

Je iskopcana ali na vecini se upali prednja vuca pri kocenju

 

[juzny90]

Treba uzeti u obzir da su kod njega zadnje sada18.4, a kao standardne bi trebale biti 16.9.
Iz ove tablice je vidljivo da orginalna guma (16.9 R 38) ima dužinu oboda (RC- rolling circumference) 5000 mm (znači za jedan puni okretaj zadnjeg kotača pređe točno 5 metara) a orginalne prednje (12.4 R28 iz tablice je najbliža 320/85 R24) imaju RC 3465 mm. Odnos dužine oboda orginalne kombinacije guma je 5000/3465= 1.443 i to je omjer kojeg se treba držati. S obzirom da ima zadane zadnje 18.4 R 38 (najbliža iz tablice je 460/85R38 kojima je RC 5270 mm, i da bi sačuvali omjer prednje moraju imati RC oko 3652 mm (5270/1.443).
guma 14.9 R 24 ima RC 3850 mm, dok guma 13.6 R 24 ima RC 3655 mm (13.6 R 24 je skoro pun pogodak, to jest u paru sa 18.4 R 38 daje jednaki omjer kao i kod orginalne kombinacije guma iz tractordata).

Ići će onda 13.6 28 kao sto su i bile,hvala na pojašnjenu

 

[smilan]

Diferencijal će pojačano trošiti gume na istoj pogonskoj osovini a koje nisu jednakih dimenzija ili nisu jednako potrošene (nemaju istu obodnu dužinu). Cijelu transmisiju (i malo više goriva) pojačano će trošiti neadekvatno odabrane dimenzije prednjih i zadnjih guma (sa time da prednje gume uvijek moraju imati malo veću obodnu brzinu nego zadnje, ali to je već uzeto u obzir odabirom orginalne kombinacije guma). U transportu, na cesti, prednja vuča je ionako iskopčana tako da tu ne bi trebalo igrati ,ali u polju kada je prednja vuča ukopčana (znači da je traktor pod opterećenjem) to ima utjecaja.

Opterećenost guma u polju ili nekoj podlozi koja nije uređena ili tvrdo nabijena, oslikava utisnutost veličinu ripne u podlogu. Za onoliko koliko je utisnuta ripna u podlogu za toliko se smanjuje prečnik točka, smanjenje precnika je i smanjenje obima točka a time smanjenje pređenog puta. Drugi parametar je naduvanost pneumatika. Ako pnematik u vuči pod teretom, ima tendenciju ugiba ( skoro svaki traktorski točak ima), za onoliko koliko je napravit ugib ili spljostenost točka ili smanjena veličina pneumetika od feluge do podloge za toliko se smanjuje prečnik točka a time i predeni put. Ako u oranju čitava ripna upada u zemlju tad je pređeni put jednak ili manji obimu tog točka bez veličine ripni. U ovoj varijenti važi pravilo odstupanje u koeficijentu do15%.
Takođe koeficijent obima gume ili točka, nikad nije 100%, iskorištenost u pređenom putu, ako taj točak ima tendenciju pogona ili vuče tereta. Koeficijent proklizavanja raste u zavisnosti od podloge, tereta koji vuče i nagiba puta ( osnovni parametri) i jos podosta drugih faktora koji u maloj vrijednosti utiču.
Približno najboljem iskorištenom koeficijentu obima točka i istoj vrijednosti pređenog puta je samo na asfaltno betonskoj podlozi kada traktor ništa ne nosi ili ne vuče, da ima tako naduvane pneumatike da je ista vrijednost optetećenog pneumatika od ivice feluge do asvaltne podloge jednaka vrijednosti gornjeg dijela točka ( neopterećenog pneumatika) od ivice feluge do nojgornje tačke ripne ( u praksi nemoguće da se ne vidi ta razlika).