Tuber 40 - Labin Progres

[Krumpironja]

Čak i ne mora bit loša, ja imam 8+4 i za svaki priključak imam brzinu koja mi odgovara za posao, zavisi kako su pogođeni omjeri prijenosa i kolike su razlike između brzina, moje osobno iskustvo je da su najčešće jednostavne stvari najdugotrajnije.

Marko stavi malo više slika, iznutra izvana da se vidi potrošenost pojedinih dijelova

 

[ZJ]

Premalo je to brzina za raspon koji on ima. Za ravnicu OK, no za brdo i ne baš.
Sličan problem ima Sonalika/Solis.

 

[Krumpironja]

Solis ima jedan kod mene i koliko sam vidio to je kopija kubote, barem po brzinama i razmještaju komandi, ZJ to sad govoriš za transport ili rad sa priključcima?

 

[ZJ]

Jedno i drugo. U rasponu 5-12 ima dvije ili 3 brzine, zadnja brzina ide preko 30, pa su koraci između brzina preveliki.
Takvi su koraci i u reduciranim brzinama. Također je problem s rikvercom: jedan prebrz, drugi prespor.

Šteta kaj nisu odabrali getribu 16+8, koja bi bila puno primjerenija.

 

[Krumpironja]

A na žalost sve šta je u našoj državi ostalo od proizvodnje je zastarijelo tako i tuber, vjerujem da su kao i hittner više orijentirani na istočno tržište i zato moraju prema tome korigirat cijenu finalnog proizvoda i stvorit negdje uštedu da bi bio rentabilan,ali očito se traktor pokazao dobrim, ili da se bolje izrazim izdržljiv, uz sve svoje mane

Na žalost u mojoj blizini nema tubera i nikad ga nisam vozio tako da mogu samo teoretski govorit ili uspoređivat sa onime šta znam.Neka mi se ne zamjeri zbog toga

 

[ZJ]

Videl sam ga davno, još dok je bil prototip, u Italiji na sajmu.
Najveća mu je vrijednost bila neobičan ( i nepraktičan) dizajn. Getriba sigurno nije bila skuplja od par sto €više, ali eto, ciljali su na tržište 539, pa nisu napravili korak naprijed.

Vozil sam ga malo po dvorištu, pa i nije baš bilo mjesta za isprobati sve brzine.
Uz simpatičan izgled, jako je nepregledan, kak naprijed, tak i prema otraga.
Vjerojatno vrijedi novce koje košta i drago mi je da su se odlučili na taj korak, razvoja i proizvodnje.

 

[Marko355]

Ja sam ga nešto vrlo malo vozio po cesti..

Traktor je strašan za voziti. Kratak-visok-uzak. Strašno je brz, a za upravljanje jako osjetljiv.

 

[iwanho]

Ovo "strašan" si spomenul u pozitivnom ili negativnom smislu?

 

[brgud]

Ma kakav razvoj i proizvodnja? Toga nema kod nas već odavno. Ali ima razno - raznih uvoza (već) gotovih komponenti. Koje mi samo šarafimo (uglavnom). Ali i to je nešto.

 

[ZJ]

Pa razvoj ipak je, kakav takav.
Hauba, blatobrani, pripasivanje dva tipa motora, smještaj komponenti...i to je netko trebal napraviti.
I sve druge firme kupuju komponente po svijetu i sklapaju "svoj" proizvod, od Zetora, pa do Deere - a.

Najviše cijenim to kaj su se ipak usudili pokrenuti proizvodnju traktora "od nule", kad su Torpedo i TV propali. Istina, pod kapom Cimosa, ali ipak...
Makar i "šarafciger-industrija" ipak se u HR proizvodi, stvara nova vrijednost i isplaćuju plaće.
I još važnije: čuva se kultura razvoja i proizvodnje, koja je naglo zaustavljena pred 25+ godina.

 

[iwanho]

Lijepo je ka se razvije nekaj novo. No, problem je kad se ode u krivu stranu. Traktor je radni stroj i smatram da je mjenjač na njemu najvažniji dio (motori su danas gotovo svi podjednako kvalitetni i nisu preskupi).

 

[domo1984]

A koliko koštaju dijelovi za njega?Ko za Zetora ili Torpeda?

 

[Marko355]

Iwanho, u losem sam mislio.
Vrlo nepregledan, bez obzira na male dimenzije i dosta tesko upravljiv na cesti, cak bi se usudio reci opasan pri vecim brzinama, a traktor ide jako brzo.

 

[reider]

Moglo bi se najjednostavnije riješiti problem rupa među brzinama kod postoječeg stanja, kakav je , da se mijenja par zupčanika nekdje izpred mijenjača, koj bi usporijo traktor. I onda bi samo pitali kupaca, dal mu je potreban takav ali ovakav(opcija 30 ili 40km/sat). To sam siguran, da je tako tvornica napravila kot Goldonija među serije Star i Enerđy. Kompletan mijenjač znači isti, ali razlika među modelima za nešto postova i to premosorazmerno v svim brzinama i smijeri vožnje. Siguran sam, da so to riješili sa promijeno jednog samog para zupčanikov. Bilo bi možda zanimivo za kojeg kupaca , nešto novoga kao oprema a što je najvažnije bez ikakvog mijenjavanja getrib i spasavanja nje same na šasiju. Gledajuči na njegov brzi rikverc(čini mi se 14 km/sat uskoro),i tamo bi redukcija cijele krajne brzine mijenjača dobro došla. LP

 

[ZJ]

Reider, to se najčešće rješava promjenom para zupčanika na diferencijalu

 

[iwanho]

Izgleda da su po pitanju najveće brine nekaj napravili. Na njihovoj stranici se sad navodi 29 km/h kao najveća brzina. No i za tu najveću brzinu smatram mjenjač jako zastarjelim.
Brat je nedavno kupil rabljeni Same Argon F70 iz 2007. godine. 20+10 brzina u dvije grupe (polovičke samo prema naprijed). Najveća brzina 40 km/h. Ono kaj me posebno oduševilo su nezavisne kočnice na svim kotačima. Fali mu nažalost sinkronizirani reverzer.

 

[ZJ]

Pa nije ni išel nikad brže od 30, samo je dojam da ide brže obzirom na male kotače i "lakoću upravljanja".

Iwanho, Argon ima sinkronizirani inverter. Kaj je taj bratov vodom hlađen? Nek mu je sa srećom.

 

[Marko355]

ZJ, jesi li mjerio pa znaš da ne ide brže?

 

[ZJ]

Ne bi prešel certifikaciju, nema prednje kočnice itd.
Ak si mjeril autom, slobodno to zaboravi

 

[iwanho]

Kad sam još krajem 2008. zatražil dodatne informacije za taj traktor dobil sam odgovor kao na screen shotu.