Vladimirec T-25

[almirxxx]

Aha, hvala savoris

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

 

[Ruki]

Da izvjestim,spustio sam ramena za još jedan zub i sad mi se čini stvarno da su tek sad poluge dovoljno nisko ali probati nemam više ni gdje ni ne stignem, u ponedjeljak letim za Irsku,u vezi problema sa gorivom prebrtvio sam sa podloškama sve dovode,izvadio dva uska filtera i traktor super radi ali svejedno sam zvao jednog starog majstora da sve pregleda i riješi šarafić u dizni koji mi se odvrtao,otvorio je diznu na šarafiću je kontra matica koju je dotegao i po iskustvu poštelao,vratio sve i kaže traktor dobro radi i nema više šta otvarati,zahvaljujem svima koji su pomogli u riješavanju problema,

 

[oficir]

A kam bi dublje,dušu mu buš zvadil na auspuh van.
Možeš se poigrati sa štelanjem pluga kak kolega kawasaki veli

Poslano sa mog G630-U20 koristeći Tapatalk

 

[boscanin]

Interesuje me dali je ovo curenje na prvom klipu zbog glave motora ili je to zbog ulja u zracnom filteru koji je bio sav umazan od ulja (obrisao sam ulje neki dan ali opet se moze vidjeti)

 

[ZJ]

Meni se nekak čini da ti ne dihta usisni ventil pa ti se vraća kompresija i izbacuje ulje iz filtera zraka.

 

[Zoki ticić]

Možda je dizna blokirana pa ne izgara prvi cilindar.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[savoris]

Ne valja ti bakarna podloška ispod dizne pa prosvirava kompresiju po malo.
Ventilator to razmaže po glavi kroz onaj srednji kanal za hlađenje pa nemožeš da odrediš odakle dolazi.

 

[boscanin]

ok
hvala na savjetima
provjericu pa javim

 

[boscanin]

Izgleda da nije curenje na bakarnoj podlosci ispod dizne.
Meni se cini da ima smisla curenje kompresije na usisni ventil sto je spomenuo kolega @ZJ, jer kad stavim krpu preko mrezice na usisu ona ide gore dolje
Ono sto nisam spominjao je plavi dim na alspuh
Smanjio sam nivo ulja u usisnom filteru na minimum mada nije bilo nekakvog poboljsanja

 

[almirxxx]

Pozz društvo kupio sam danas svoj prvi traktor, vladimirec t-25 89 g.p. koji trenutno ima pun Q... nedostataka. Curi mu ulje, nafta, kočnice ne valjaju, el. Instalacija raščupana itd. Uz traktor sam dobio knjižicu ''tehnički opis i uputstvo za eksploataciju'' za koju se nadam da će mi biti od koristi u narednom periodu....

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

 

[kawasaki0201]

Čestitke na kupovini, zabaci koju sliku i ako nije tajna koja je bila cijena!?

Poslano sa mog LG-E440 koristeći Tapatalk

 

[dadooo]

Ta knjiga zlata vrijedi. Ima sve skicirano, i skoro savrseno objasnjeno. Ubaci slike da vidimo...

Послато са LG-H502 уз помоћ Тапатока

 

[almirxxx]

Hvala na čestitkama, 1800€ sam platio (3600 KM)

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

Slike ne mogu da upload-ujem nešto zeza, probaću sutra opet[emoji6]

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

 

[savoris]

Izgleda da nije curenje na bakarnoj podlosci ispod dizne.
Meni se cini da ima smisla curenje kompresije na usisni ventil sto je spomenuo kolega @ZJ, jer kad stavim krpu preko mrezice na usisu ona ide gore dolje
Ono sto nisam spominjao je plavi dim na alspuh
Smanjio sam nivo ulja u usisnom filteru na minimum mada nije bilo nekakvog poboljsanja

Na slikama se nemože odrediti ništa , ako je podloška ispod dizne obično slini na drugu stranu tamo oko usisa i izduva gdje liježu grane u donjem dijelu.
Kažem ti , ventilator poremeti cijelu situaciju i teško je odrediti.

To igranje krpice kojom si eksperimentisao ništa ne znači za motor sa malo klipova i velikom kompresijom.

 

[almirxxx]

Evo da probam opet zakačit par sličica

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

 

[almirxxx]

Danas vidio da pušta ulje

Sent from my G620S-L01 using Tapatalk

 

[DARIJUS]

ma jednom i drugom su izgorile gumice u glavama, pa sere ulje...a ko što savo kaže, ventilator ga razbacuje posvud...
trk po osam gumica i dve brtve poklopca glave i riješite to još danas...giggle):

 

[vlč.puknuti]

zar se može ako se ne skida glava?

 

[savoris]

Može i bez skidanja glave , skinu se ventil dekla i klackalice , onda se šipka izvuče napolje kroz gornju gumicu pa obrnuto vrati nazad kroz nove gumice.


Evo i ja sam danas konačno dohakao problemu koji me mučio duže vremena a to je nagli gubitak snage pri velikim opterećenjima , znači motor jednostavno nije imao onu vlatkovu ''žilavost'' nego je snaga bila znatno umanjena pri ''umiranju''.

Napakovao sam neke druge dvije glave koje sam imao , stavio nove vođice i ventile sve to lijepo ufrezovao i ušlajfao.
Stavio novu garnituru duplih opruga na ventile , tu je bio glavni problem , stare opruge su otvarale na 10 kilograma a ove duple otvaraju na 30 kg opterećenja.
Postoje i različite glave , u nekih su otvori od ventila do izduvne i usisne glave manji a u nekih veći , to je ona caka što recimo za T40 ima dvije vrste snage motora.

Stavio sve nove dihtunge i izduvnu granu i auspuh nov koji je obično govance koje je prozvečalo nakon dva radna sata , nešto u njemu je otpalo pa zveči.
Još sam i uloške dizni stavio novi tip sa 5 mlaznica umjesto dosadašnje 3.

Rezultati su odlični , dobio sam onu maksimalnu snagu ''friziranog'' motora tako da sada berač vučem dosta lakše.

Prije akcije sam glave opjeskario tako da izgledaju kao nove.:icon_pidu:

 

[DARIJUS]

a jesi ga pol preradio...kak ćeš ga prodat u originalnom stanju kad dobiju muzejsku vrijednost?giggle):