Dali su rađena crijeva od vakuma? Ako nisu moguće da je neko od njih puklo i kod određenog pritiska propusti i onda baci turbinu u safemod, vrijedi samo ako ima vakum za varijabilnu turbinu.
Drugo, moguće da je ventilić na turbini krivac da šteka u nekoj poziciji.
Ali ako je MAF samo očišćen s kontakt sprejem ili brake cleanerom, tu je napravljeno možda više štete nego koristi jer MAF ne voli kontakt s bilo kakvim otapalima, uljima, tekućinama općenito.
Ako znaš nekoga s dijagnostikom, nek' ga spoji i poprati graf MAFa na leru, u turaži i vožnji, ako prva/zadana vrijednost raste, a druga, aktualna ne rastw ili u bekon trebutku odstupa od zadane, imaš problem s MAFom.
Ako radi netko bez iskustva, kašnjenje očitanja druge vrijednosti je normalno u intervalu od 1 - 2 sekunde.
Nedavno sam imao takve simptome na autu koji je isto friško "sređen", a bome su ga dobro sredili i gazdu obradili. MAF zakucao, a oni mu naplatili vakum pumpu, čišćenje turbine, izmjenu ventila turbine, čišćenje egera, dpfa, MAFa, izmjenu N75 ventila, a od toga ne vjerujem da su napravili išta, osim što su čistili MAF jer su crijeva od vakuma bila prljava, bez da se vidi da je prašina s njih skidana, N75 orginalni i dalje na autu itd...
Ugl. Auto je išao malo bolje, ali isto nakon 2700rpm mrtav i lik kroz priču u kafani se požali, ja ga pozovem na tretman, ubacimo polovni MAF s dobrog motora i vidi čuda, auto ide kako spada.
