Automobili

[daevu]

Lada niva ima stalni 4x4 (full time) i zbog toga joj je potreban centralni diferencijal. Niva sa ukopčanom blokadom centralnog diferencijala dobiva pogon kakav imaju terenci sa uklopljivim 4x4 (part time).
Za one koji ne znaju šta to znači: niva sa ukopčanom blokadom (šperom) je isto kao samurai, vitara, pajero 1 i 2, ili ostali terenci sa part time pogonom u 4x4. Znači 50/50. Samo što terenci sa part time pogonom ne trebaju blokade centralnog diferencijala jer ga uopće nemaju.
Prednost full time 4x4 pogona je na cesti u mokrom ili snijegu. Slabost je veča potrošnja goriva i trošenje guma. Na terenu se ta prednost na cesti pretvara u slabost i zato je potrebna blokada centralnog diferencijala.
Ta blokada nema nikakve veze sa blokadom diferencijala na osovinama.
Blokade diferencijala (obe) na osovinama imaju serijski:
Wrangler rubicon
G wagen
Toyote (neke serije)
LR (neke serije)
Pinc
Patrol (neke serije)
Ima ih još ali nisu toliko popularni i interensantni za običnog potrošača na našim prostorima,
Blokada samo pozadi:
Pajero
Suzuki LJ80, SJ 410, SJ413

To su 100% mehaničke blokade.
Danas imamo još mnogo "terenaca" sa raznoraznim elektronskim pomagalima i LDS blokadama ali to nisu pravi terenci.
Jeep GC, kia sportage i sorento, toyote, frontere, chayene, bmw, ww, i slično...........niti su njihovi pogoni ili blokade napravljene za teren. Tuareg recimo to radi tako da blokira kočnice. Posle duže vožnje po terenu se kočnice pregriju i šta onada? Pravi terenac ima mehaničku blokadu diferencijala.

Terenci sa blokadama diferencijala su rijetki. Prvo zbog toga što za to treba novaca, drugo zbog toga što za to treba skoro dozvola za nošenje oružja. Blokada diferencijala nije za prosječnog potrošača. Pošto če ili slomit auto ili napravit nešto sebi i slučajnim putnicima u autu.
Lada niva nikad nije imala serijske blokade diferencijala na osovinama. Blokada prečnog diferencijala je nešto sasvim drugo od blokade uzdužnog diferencijala.

 

[ZJ]

Nisu li osovine poprečni diferencijali, a centralni uzdužni?
Mislim da si malo pobrkal termine.

Navara ima mehaničku šperu zadnjega, i to fino radi (nije terenac, ali je pickup).

 

[hodor]

Blizu sam kupnje jedne Navare. Kakva su iskustva? Citam da neke imaju problema sa prednjim ovjesom, a niti šasija nije baš otporna na prohrđavanje.

 

[daevu]

u zanosu pisanja sam valjda pobrko
nisam naveo sve sa blokadom zadnjeg diferencijala
i ja je imam na mom Mitsubishiju L200 isto je pick up
pošto su to na pick up-ovima 4WD pogoni a ono su 4x4 pogoni nisam ih htio još više zbuniti još i sa tim

 

[ZJ]

Bjež' od toga (mislim te klase). Skupo... (zadnja lampa oko 1500kn!!!), troši >10 lit nafte.

Neznam koliko staru gledaš, jer naše su do 4g. starosti, pa ti nemrem reći kak su kad ostare.
Vidi se tragova rđe na šasiji, ali ne više nego li na Toyoti Hilux.
Naše rijetko nakupe više od 200t km za to vrijeme, no zato su 90% vremena na makadamu, a bar 1/3 vremena u 4WD.
S ovjesima nismo imali problema. Znal je prolupati zadnji križ kardana.
Starije imaju lisnate federe otraga, nove su puno udobnije jer imaju spiralne federe s uzdužnim ramenima i Panhardovom motkom.
Znalo je biti problema s nekim senzorom na motoru (pa motor nema snage), ali generalno nemamo puno problema s njima.
Ono kaj mi se više sviđa na Navari od Hiluxa i L200, je električno uključivanje prednjeg pogona i reduktora.

 

[Riis]

Od otprilike 96 do 2001 smo doma imali jeep cheroki, mislim daje bil 89 god, bil je glavni auto i uvjek je imal neke svezonske gume, ali išal je po snjegu i blatu bez stajanja, čak je bil i po nekim šumam gdje bi mi i sad dobro došal, ali stalno je bilo problema s motorom (reno 2.1 turbo dizel) a večinom je to bilo jer je vukal auto prikolicu (jednom čak 3 tone jedno 50 km i na kraju brijeg od 150 m po makadamu pod reduktorom) ali cijene dijelova su bile velike, a uvjek dugo čekanje, znam zadnja lampa je bila oko 1000 maraka kod nas, za 300 dolara is canade smo poslje kupili preko rodbine.

 

[daevu]

svi pick up-ovi su radni automobili, i kao takvi su solidan kompromis u smislu vožnje , prijevoza tereta, i vožnje po terenu

ako ti treba auto za šminkeraj, pick up definitivno nije auto za to

zj
Navara je prvi pick up tog japanskog klana koji ima federe umjesto lisnatih opruga, mislim da su čak i jedini u svijetu sa federima

 

[ZJ]

Ako je i prvi, dobro je ispal. Uostalom i Land Rover ima spiralne.
Imali smo i starije Navare, s federplatama, i ni s njima problema nije bilo. Čujem da su neki imali problema s pucanjem listova.
Nova je stabilnija, mekša i udobnija, no nešto više se naginje i ljulja.

 

[daevu]

imao sam i ja prošle godine, pukao jedan list, vozio paletu gnojiva , mada nema puno veze s tim, veći su problem godine
zato sam sad stavio ojačane, navodno +20% tvrđe
ai kad vozim voće , dva palboxa na njemu aa 6 vučem na prikolici

 

[vlč.puknuti]

i koji je zaključak ?
kupit sve osim lade jer je kvalitenije ali skuplje , odnosno kupiti ladu jer se ipak nešto dobije od malo uloženog ...malo smo se zaigrali , ha?

 

[Zoki ticić]

Zaključak je da je i lada dobra ako ne voziš puno.
Neka vas ne zavara blokada zadnjeg diferencijala na samuraju prilikom kupnje jer su prilično krhke.

Poslano sa mog M351 koristeći Tapatalk

 

[zwer]

i koji je zaključak ?
kupit sve osim lade jer je kvalitenije ali skuplje , odnosno kupiti ladu jer se ipak nešto dobije od malo uloženog ...malo smo se zaigrali , ha?

zaključak je sljedeći:

Za normalnog korisnika, korisnika koji ima izlete u brdovita područja ili tamo živi više nego dovoljni su ovi novi fanci nazovimo ih "4x4" pogoni tipa x-drive, 4matic, 4motion, quattro.
To funkcionira super, nema nejednakog trošenja guma, opterečenja ovjesa itd kako priče kruže.
BMW x-drive koji imam doma niti neznaš kad je pogon "uključen" niti se osjeća kad se pali niti ništa. Auto jednostavno ide... Ista stvar je bila s quattrom...

Za ozbiljnije izlete po terenu pri tom mislim za po izoranim brazdama, šumu itd lada i sl pravi terenci su ipak bolji...

 

[daevu]

i koji je zaključak ?
kupit sve osim lade jer je kvalitenije ali skuplje , odnosno kupiti ladu jer se ipak nešto dobije od malo uloženog ...malo smo se zaigrali , ha?

konkluzija je da nema nekog zaključka

ma samo sam htio napomenuti da Niva nije onakva kakvom je mnogi smatraju no.1, auto koji je nedodirljiv, jer kako vlada mišljenje većine ljudi, gdje ne prođe Niva nemože nitko proći
a to nije niti blizu tako
prije je tamo negdje no.10

a ovi x-drive , 4matic , 4motion, to nije napravljeno za nešto iole ozbiljnije, nego za popeti se na malo višlji rinzol
zato i jesu mehanički terenci stari i po 20-30 godina na dobroj cijeni
da se neki ne naljute,
napominjem opet da je Niva daleko od lošeg vozila za vožnju po terenu
ali ipak joj je cijena najveći adut
a opet je puno mnogo bolja od gore pomenutih

 

[stjepan]

Lada niva i nije tako jeftina ako je u dobrom stanju. Po meni je bolji izbor neki japanac stariji, ili koreanac recimo galoper.Ja osobno vozim Opel fronteru sport iz 96 godine i prezadovoljan s autom.

 

[mali]

Jel pratite Njemacke oglase kako cijene dizela idu dolje

 

[Propali Poljoprivrednik]

Idu jer navodno ide Diesel Ban u svim vecim gradovima. Tako da se narod rijesava dizleta. Sad ce bit BMW, Audi i Merc kod nas koliko ti srce oce.

 

[nimrennermin]

Jel pratite Njemacke oglase kako cijene dizela idu dolje

Da nije zbog ovog !!https://www.klix.ba/vijesti/svijet/gradovi-u-njemackoj-mogu-zabraniti-upotrebu-automobila-s-dizelskim-motorom/180227047

 

[Tino]

Koji je to idiotizam, za ne povjerovat... Radije se iselim iz grada nego da kupujem benzinca... A do onda guštam sa čađom po Minkenu

 

[drazenhonda]

Ako to Nijemci rade, onda znaju zašto to rade!

 

[AntonioJD]

Meni je prodavač rekao da se dizeli zabranjuju po gradovima i da če se polagano izbacivat iz proizvodnje. Još jedan od razloga što ga je tehnološki puno skuplje proizvodit. Sad kad sam uzimao razlika u cijeni između benzina i dizela je bila 30000 kn.