Automobili

[mane]

Tu je Subaru kralj, još ako ima reduktor za spore brzine, nema mu kraja.

 

[Frenki F3]

Puno Subarua ( starijih ) ima po Austriji. Pitam se koji je razlog

 

[Axial]

Šogor ima malo novijeg. Pa se hvali kako ide svugdje. Pa me jednom zvao u polje da mu nešto donesem, ali kao samurajem. Ako zapnem neka ga zovem.

Ja došao sa clio 1.4 benzin i zimskim gumama 😁


To je auto za američke savane. Za vući gnojivo, tank i voziti se po suhom polju.

Clio 2 je uber terenac po meni 🤣.


Ranger je dobar, ali je to pickup. Terenac nije.

Meni baš pickup (sa nosivošću) prvenstveno i treba. Sa druge strane bez prednje vuče sa praznim pickupom lako ostaneš negdje već na mokroj travi jer je kod praznog auta jako smanjen pritisak na zadnju osovinu a samim time i trakcija. Kako je auto relativno težak i masa je raspoređena naprijed dovoljno je da prednji kotači dođu u neki manji kanal a zadnji budu na mokroj travi i bez prednje vuče si u problemu.

 

[Axial]

Ja sam trenutno u kupnji vozila 4x4. Nikad nisam imao ništa slično već samo klasika. Ili prednji ili zadnji pogon. Ovo sto mi treba je isključivo zbog makadamske uzbrdice na viksi koju je Zafira A bez problema svladavala. Dok nema prikolicu…. Sa prikolicom nema šanse.
Dakle Zafira je bila taman sto mi je trebalo. Velika, jednostavna, ekonomična i nekvarljiva.
Sad su u igri tri opcije.
Subaru outback 2004 2.5 sa plinom
Subaru legacy 2.0 benzinac
Altea 4x4 2.0tdi
Svi su negdje oko 250-300tkm i od 2004-2007 godine. Jedino Altea ima kuku već ugrađenu
Znam da je sve to staro i ne očekujem puno jer je buđet do 3000€ ali mi je bitno da se ne kvari i da je održavanje povoljno.
Prelazio bi s njom cca 10-15 000 km godišnje

Baš za ovu konkretnu namjenu prvenstveno bih gledao koji od ponuđenih ima reduktor. Jer tu je i pitanju potrebna snaga za popeti se uzbrdo a kako je put vjerovatno loš to treba odraditi sa malom brzinom. Bez reduktora na malim okretajima vjerovatno nema dovoljno snage, a na većim okretajima je prebrzo za vozit se po tom putu. Problem može biti kod nekih vozila sa 4x4 pogonom a koja nemaju centralni diferencijal (većina nemaju), a kod njih se reduktor može uključiti samo kad je uključena i prednja vuča - a takva prednja vuča nije predviđena za dugotrajnu vožnju po suhom i tvrdom putu. (Ako je kratak uspon bez velikih zavoja to će vjerovatno proći). Idealna kombinacija bila bi neko vozilo sa stalnim 4x4 pogonom i reduktorom.

 

[plus]

Nema idealne kombinacije, vozač je najbitniji faktor, pa tek onda auto, koji može koliko toliko popraviti greške svojeg vozača. Nemojte se sad razljutiti, molim Vas.

 

[MUHA]

vozač je najbitniji fakto

Upravo to ja pripovedam, ako je vozačevo srce junačko onda i obična pila svakam more. Ovi kaj ih je malo strah moraju imati sigurnost u glavi da bi se s asfalta skinuli s jednim kotačem.
A onda kad tam vide običan auto u punom gasu, a oni idu na leru zato jer mogu, obično komentiraju, ovaj nije normalan

 

[MUHA]

I još jedno da ne zaboravim.

Vidim da pojedini forumaši sipaju podatke ko iz rukava pa samo da ih obavjestim da je Juraj Šebalj otišel iz Auto Marketa.
Možda ......

 

[plus]

Na terasi, u hladu, čitam, Honda je među najboljih 5 tipova automobila, a onda opet čitam da istražuju 1,4 milijuna Honda automobila, na mogućnost potencijalne havarije motora. E tko tu sad koga...

 

[Axial]

Nema idealne kombinacije, vozač je najbitniji faktor, pa tek onda auto, koji može koliko toliko popraviti greške svojeg vozača. Nemojte se sad razljutiti, molim Vas.

Ja mislim da još nije napravljen auto ili radni stroj koji sam može popraviti 'grešku na sicu'. Možda može malo ublažiti ili pružiti drugu šansu ali ovi koji stalno rade iste greške i sporo uče kad-tad dođu na svoje.

 

[Axial]

I aute na električni pogon more slični problemi kao i one sa motorima sa unutarnjim sagorjevanjem: https://x.com/evclinic/status/1960079918089547993
Uglavnom auti su danas više napravljeni kao stalni izvor zarade za proizvođače - nego kao prijevozna sredstva za svoje vlasnike.