drazenhonda
Iskusan lik
- Tu od
- 1 Stu 2010
- Poruka
- 2,732
Evo ovdje ti se dobro vidi ,kako povuče špagu da pređe takt paljenja i onda sa lakoćom upali.
-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Bcs teško pali
- Temu pokrenuo nenad667
- Datum prvog posta
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Muha,
kad je sve u redu onda je točno tak kak veliš. Lani je zafrkaval na proljeće, a onda je cijelo ljeto i jesen najnormalnije palil. I ove godine kod prvog paljenja je normalno upalil. Taj automatski dekompresor mi je potpuna nepoznanica. Uopće si nemrem zamisliti kak izgleda i kak dela. Zato možda ponekad izvalim neku glupost. 🤬
kad je sve u redu onda je točno tak kak veliš. Lani je zafrkaval na proljeće, a onda je cijelo ljeto i jesen najnormalnije palil. I ove godine kod prvog paljenja je normalno upalil. Taj automatski dekompresor mi je potpuna nepoznanica. Uopće si nemrem zamisliti kak izgleda i kak dela. Zato možda ponekad izvalim neku glupost. 🤬
Ima ovde na 41 strani kak radi ali nema niš za štelanje .Trebal bi držati otvoren ispušni ventil do otprilike 300 okretaja/min
Smeče, sad gledam i ako sam u pravu radi na sličan sistem ko na cross motorima.
Uglavnom, ovaj cetrifugalni dio koji je na slici ima na sebi oprugu koja je možda razvučena pa prerano raširi ova dva utega i eto problema.
Postoji mogučnost da šteka onaj dio koji prolazi kroz bregastu mada sumnjam da je do toga.
Ili nisu ventili dobro postelani.
Četvrte nema, barem ne u mojoj glavi.
Uglavnom, ovaj cetrifugalni dio koji je na slici ima na sebi oprugu koja je možda razvučena pa prerano raširi ova dva utega i eto problema.
Postoji mogučnost da šteka onaj dio koji prolazi kroz bregastu mada sumnjam da je do toga.
Ili nisu ventili dobro postelani.
Četvrte nema, barem ne u mojoj glavi.
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Rudamača,
velika ti hvala, ako je dosta. Nadam se da bumo nekad imali prilike barem nekaj
Muha,
tebi također hvala. Ventili nisu nikad niti kontrolirani, a star je 19 godina. Ako je slučajno do njih, mogu ih sam prekontrolirati i podesiti. No, jel bi ventili nekad radili normalno, a nekad ne?
Brgud,
čini mi se da je obrnuto. Kod sporog povlaćenja je dekompresor uključen, ali utegi kod bržeg potezanja prerano izlete van. Ako zašteka na početku povlaćenja onda moram malo cimat da se oslobodi i da se uopće može polagano izvući. Ako zašteka na sredini onda se vjerojatno toliko vrati u kontra smjeru da se oslobodi.
Mislim da mi je jasnije kak to funkcionira. No, utvrđivanje kvara vjerojatno nebu išlo bez da se svi ti elementi fizički pregledaju.
Prije par godina sam na proljeće trebal ženi pofrezati vrt i imal isti slučaj. Natovaril sam je na prikolicu i odpelal mehaničaru. Kod njega je upalil od prve i do prošlog proljeća je palil normalno. Sad kad sam vidjel kak to funkcionira, zaključujem da se nekaj kaj je bilo blokirano uslijed vibracija oslobodilo pa je zato normalno upalil. Možda se nekaj slično dogodilo i ove godinekod onog jakog povratnog udara pošteno zdrmal cijeli mtk. To je samo moje nagađanje.
velika ti hvala, ako je dosta. Nadam se da bumo nekad imali prilike barem nekaj
Muha,
tebi također hvala.
Ventili nisu nikad niti kontrolirani, a star je 19 godina. Ako je slučajno do njih, mogu ih sam prekontrolirati i podesiti. No, jel bi ventili nekad radili normalno, a nekad ne?Brgud,
čini mi se da je obrnuto. Kod sporog povlaćenja je dekompresor uključen, ali utegi kod bržeg potezanja prerano izlete van. Ako zašteka na početku povlaćenja onda moram malo cimat da se oslobodi i da se uopće može polagano izvući. Ako zašteka na sredini onda se vjerojatno toliko vrati u kontra smjeru da se oslobodi.
Mislim da mi je jasnije kak to funkcionira. No, utvrđivanje kvara vjerojatno nebu išlo bez da se svi ti elementi fizički pregledaju.
Prije par godina sam na proljeće trebal ženi pofrezati vrt i imal isti slučaj. Natovaril sam je na prikolicu i odpelal mehaničaru. Kod njega je upalil od prve i do prošlog proljeća je palil normalno. Sad kad sam vidjel kak to funkcionira, zaključujem da se nekaj kaj je bilo blokirano uslijed vibracija oslobodilo pa je zato normalno upalil. Možda se nekaj slično dogodilo i ove godinekod onog jakog povratnog udara pošteno zdrmal cijeli mtk. To je samo moje nagađanje.
Opruga drži elemente u hrpi i određuje broj okretaja kod kojeg se oni rašire. Ne širi njih opruga več centrifuga, malo sam to nespretno napisal pa je vjerujem zato došlo do nesporazuma.
Kad su privučeni oprugom dekompresor je uključen (ventil otvoren) i omogučuje da se špaga lagano vuče.
Kad motor dobije dovoljan broj okretaja centrifuga izbaci utege i ventil radi normalno.
Sad gledam malo taj radionički, piše tam da onaj mehanizam na bregastoj onemogučuje da motor upali u kontra smjeru ali isto tak tam piše da postoji mogučnost da se taj mehanizam potroši i da treba provjeriti razmak između podizača i bregaste koji treba biti 1mm.
U radioničkom piše da ventili idu 0,10-0,15. Ako imaš ventil lere (špijune) mislim da nebi smelo biti problema da sam to odradiš, tj. poštelaš pravilan razmak.
Ako je razmak na ventilima preveliki onda dekompresor nema svoju funkciju kak treba. Barem sam ja takav problem imal na crossu koji je imal na sličan način odrađen dekompresor. Nekad si ga mogel normalno kurblati, a nekad teško. Toliko teško da je pucala kurbla više puta, a kad je metalna napravljena nije izdržala dok god nismo shvatili u čemu je problem i kaj onemogučava kurblanje.
Kad su privučeni oprugom dekompresor je uključen (ventil otvoren) i omogučuje da se špaga lagano vuče.
Kad motor dobije dovoljan broj okretaja centrifuga izbaci utege i ventil radi normalno.
Sad gledam malo taj radionički, piše tam da onaj mehanizam na bregastoj onemogučuje da motor upali u kontra smjeru ali isto tak tam piše da postoji mogučnost da se taj mehanizam potroši i da treba provjeriti razmak između podizača i bregaste koji treba biti 1mm.
U radioničkom piše da ventili idu 0,10-0,15. Ako imaš ventil lere (špijune) mislim da nebi smelo biti problema da sam to odradiš, tj. poštelaš pravilan razmak.
Ako je razmak na ventilima preveliki onda dekompresor nema svoju funkciju kak treba. Barem sam ja takav problem imal na crossu koji je imal na sličan način odrađen dekompresor. Nekad si ga mogel normalno kurblati, a nekad teško. Toliko teško da je pucala kurbla više puta, a kad je metalna napravljena nije izdržala dok god nismo shvatili u čemu je problem i kaj onemogučava kurblanje.
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Danas sam probal i nula bodova. Skinem prvo onaj mali trokutasti poklopac. Ispod njega je membrana. Podignem membranu, a ispod nje opruga, ali polegnuta. Jel se polegnula kad sam odigaval membranu ili prije, ne znam. Denem na mjesto oprugu, membranu i trokutasti poklopac. Skinem poklopac ventila i pogledam ventile, zazor 0,4. Podesim na 0,15, podešavanjem onog drugog kad je jedan otvoren. Zatvorim poklopac i probam kresnuti. Kresnula je kak nova.
Nadam se da je problem riješen. Nitko sretniji od mene. 😂
Ostal sam veliki dužnik MUHI i rudamaci. Nadam se da bum u priliki odužiti se. Za sad im još jemput velika fala. 
Također zahvaljujem svima koji su se iskazali dobru volju i pokušali na bilo koji način pomoći.
Nadam se da je problem riješen. Nitko sretniji od mene. 😂
Ostal sam veliki dužnik MUHI i rudamaci. Nadam se da bum u priliki odužiti se. Za sad im još jemput velika fala.
Također zahvaljujem svima koji su se iskazali dobru volju i pokušali na bilo koji način pomoći.
Ta membrana je najvjerojatnije odušak motora.
Ja se isto nadam da si riješil problem, vrijeme če pokazati a ti buš nas naravno izvjestil jel uspjelo.
Hvala još jednom tebi, a i svima onima koji se nisu javili ali su pomogli, a po imenu i prezimenu sa računa ja sam prepoznal o kojim ljudima je riječ.
Ja se isto nadam da si riješil problem, vrijeme če pokazati a ti buš nas naravno izvjestil jel uspjelo.
Ja sam dužnik tebi i svima ostalima koji su se pridružili kad se "meni" pomagalo, bolje rečeno kad sam ja zamolil pomoč. Pomoč za lječenje mladog sportaša Karla
Hvala još jednom tebi, a i svima onima koji se nisu javili ali su pomogli, a po imenu i prezimenu sa računa ja sam prepoznal o kojim ljudima je riječ.
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Evo da javim kakvi je stanje.
Jučer ujutro ga ispelam iz garaže i probam kresnut, a on me opet lijepo zacukne. Prvo pomislim da je ipak kvar u dekompresoru i da je prošli put slučajno upalil. Onda ipak idem još jedanput pogledati ventile. Ispušni ima povećan zazor. Kak je do toga došlo, pojma nemam, kontra matica je dobro stegnuta. Ponovno podesim i mali pali ko veliki. 😂
Jučer ujutro ga ispelam iz garaže i probam kresnut, a on me opet lijepo zacukne. Prvo pomislim da je ipak kvar u dekompresoru i da je prošli put slučajno upalil. Onda ipak idem još jedanput pogledati ventile. Ispušni ima povećan zazor. Kak je do toga došlo, pojma nemam, kontra matica je dobro stegnuta. Ponovno podesim i mali pali ko veliki. 😂
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Prošli put su obadva bila raštelana.
Štelam kad je onaj drugi ventil otvoren. Jel ga možda štelam u krivom položaju bregaste? Ventili se ne štelaju na strani podizača nego na sredini. Pomiče se okretište. Jučer sam ga stisnul na 0,1, a prošli put na 0,15.
Štelam kad je onaj drugi ventil otvoren. Jel ga možda štelam u krivom položaju bregaste? Ventili se ne štelaju na strani podizača nego na sredini. Pomiče se okretište. Jučer sam ga stisnul na 0,1, a prošli put na 0,15.
Ako je jedan stisnut na drugom je uvijek bregasta u luftu.
Ne kontram pitanje.
iwanho
Iskusan lik
- Tu od
- 30 Lis 2008
- Poruka
- 8,621
Hvala.
Nije pitanje. Konstatacija. Nisam još videl takvu konstrukciju da se štela na sredini klackalice. Doduše nisam ni puno ventila štelal.
Pitanje je bilo samo za položaj bregaste kod podešavanja. Zbog dekompresora.
Sad ga ne bum trebal do međurednog frezanja u krumpiru. Bum videl onda kaj bu.
Nije pitanje. Konstatacija. Nisam još videl takvu konstrukciju da se štela na sredini klackalice. Doduše nisam ni puno ventila štelal.
Pitanje je bilo samo za položaj bregaste kod podešavanja. Zbog dekompresora.
Sad ga ne bum trebal do međurednog frezanja u krumpiru. Bum videl onda kaj bu.
