Gorenje (Štruc) MUTA

[nedim]

pozdrav za sve. Mozetel mi rec gdje nac kosu, tegove i zeljezne tockove za mutu maestal

 

[nedim]

probaj u oglasnicima, mislim da bi tebi najviše odgovarao vaš Pik.ba

nema gledao sam, bar nema za mutu.

nema gledao sam, bar nema za mutu.

pozdrav za sve. da li ko zna gdje se moze nac plug za motokulttivator muta gorenje i da li ko moze staviti fotografije tegova i zeljeznih tockova za mutu.

 

[zbalija]

pozdrav za sve. da li ko zna gdje se moze nac plug za motokulttivator muta gorenje i da li ko moze staviti fotografije tegova i zeljeznih tockova za mutu.

u Krapini ima sve za mutu, a i gazda trgovine uvozi sam direktno iz tvornice...

 

[Garfild 58]

Pozdrav forumaši! može li mi netko objasnit gdje i kako postavit priključak za prikolicu,al ne na onoj strani gdje se inače priključuje nego na kontra strani,a radi se o muta gorenje kultivatoru. Ako ima netko slike bilo bi još bolje.

 

[zbalija]

Pozdrav forumaši! može li mi netko objasnit gdje i kako postavit priključak za prikolicu,al ne na onoj strani gdje se inače priključuje nego na kontra strani,a radi se o muta gorenje kultivatoru. Ako ima netko slike bilo bi još bolje.

ako se radi o modelim:
Kosilica
Univerzal
Specijal

priključak ide sa strane od motra prem getribi,
štafi se za geribu sa 4 šrafa M 12

 

[Garfild 58]

ako se radi o modelim:
Kosilica
Univerzal
Specijal

priključak ide sa strane od motra prem getribi,
štafi se za geribu sa 4 šrafa M 12

Radi se o modelu kosor,a znam da ide priključak onaj ispod motora na taj i imam,al radi se o kontra strani,znači na onoj gdje se i nalazi priključak za kosu,tj.frezu. Ima ono gore mislim da su kao dva štifta e tu je problem kako napravit priključak. Evo da malo pojasnim nap.ako imaš prikolicu na kardan,kardan se normalno priključi e al gdje se onda priključi prikolica:scratch

 

[staffmen]

pa napravi flanđu koja ce se kopcat isto di i kosa, na kardansko vratilo i na njoj napravi prikljucak za prikolicu.
I to je to.
Ak si me skuzio kaj ocu rec.?!

 

[Garfild 58]

pa napravi flanđu koja ce se kopcat isto di i kosa, na kardansko vratilo i na njoj napravi prikljucak za prikolicu.
I to je to.
Ak si me skuzio kaj ocu rec.?!

Skužio sam kak se veli od prve.Da jednostavno umetnut onako debelu cijev stavit reducir i gore dalje priključak,al postoji al: bojim se da ne otkinem onaj priključak za kardan. I drugo imam prikolicu sa malim kotačima gdje nema kočnice .Dal bi bilo dobro promjenit cijelu osovinu il neku drugu kombinaciju da dobim na prikolicu kočenje

 

[staffmen]

kocnice pod obavezno.
Osobno nemam mutu al mislim da kocenje samo sa mtk-om nije bas najsigurnije.

 

[zbalija]

kocnice pod obavezno.
Osobno nemam mutu al mislim da kocenje samo sa mtk-om nije bas najsigurnije.

muta ima bubanj kočnice koje vrlo dobro koče,
to mogu potvrditi, i ako se ne pretjera sa teretom zaustavlja se bez problema,
jer sam godina vozio auto prikolicu na muti koja nije imala kočnice,
sa time da traktora još nismo posjedovali, tako da je muta odrađivala sav transport...

 

[Kintaro]

Gorenje Muta

Posjedujem Gorenje Muta motokultivator sa frezom.
Prije nekog vremena pokvario mi se je motor Lambordini LA300 koji je kupljen zajedno sa njom. Motor je dosta oštećen i teško ga je popraviti pošto se ti motori više ne proizvode!
Uglavnom motor se je tijekom rada pokvario na način da je počeo ispuštati ulje kroz zračni filter te je ubrzo mu pukao blok.
Kako mi je stroj dosta udaljen od grada i time samog servisa demontirao sam sam motor od ostatka kako bi ga odvezao na servis. U međuvremenu naišao sam na neki polovni motor isto Lambordini ali sa oznakama 1 IM 300 koji je montiran na neki agregat. Ali nažalost na netu ne mogu naći njegove specifikacije. Kako nebi agregat bezveze rastavljao i na kraju skužio da ti motori nisu slični zanima me da li netko od vas zna razliku između ta dva motora?
Dakle koja je razlika između motora Lambordini LA300 te 1 IM300?
Da li im je prihvat isti ili treba tu nešto kemijati??

Hvala unaprijed na odgovoru!

 

[ZJ]

Može biti različita izlazna osovina, a ak je to motor na agregatu, vjerojatno i je.
Osim toga, ak je motor na agregatu, različiti su regulatori brzine vrtnje.
Ukratko, možeš probati, pa možda bu i pasalo, no bolje je najti motor za pumpu ili MTK.

 

[Kintaro]

To sam si upravo i mislio jer sam jednom prilikom agregat tj. generatorski dio raskapao pa mi se cinilo da je osovina od jednog dijela. To znaci da prihvat oba motora nije isti. Ali pitanje je sada da li je snaga ista i da li se puknuti blok motora sa jednog moze preseliti na drugi?

 

[tomo420]

bilo je motora takvih za kupiti u pevecu...ja sam uzeo novi za svoj

 

[lisnik]

To sam si upravo i mislio jer sam jednom prilikom agregat tj. generatorski dio raskapao pa mi se cinilo da je osovina od jednog dijela. To znaci da prihvat oba motora nije isti. Ali pitanje je sada da li je snaga ista i da li se puknuti blok motora sa jednog moze preseliti na drugi?

KOd tih motora blok puca onda kad pukne klipnjaca.Sve u svemu taj motor je zavrsio karijeru.

 

[Kintaro]

Nabavio sam drugi rabljeni motor preko oglasnika, također LA300 jer drugog nažalost nije bilo. Jedina razlika je što ovaj motor ima platinu i kondenzator!
E sad me zanima sljedeće...
Stari motor je imao sklop ispod rezervoara na kojem se nalazilo dugme za gašenje. Da li netko zna što se točno u tom sklopu nalazi? Naime negdje na forumu sam naišao na to da se u tom sklopu nalazi bimetal tj. zaštita od pregrijavanja čime ona gaša motor čim dosegne neku preveliku temperaturu. Dok drugi opet pišu da se u tom sklopu nalazi neka elektronika za paljenje.
U tu tezu da se nalazi neka elektronika u tom sklopu baš i ne vjerujem jer sam odspoio bio jednom priliku žicu koja dolazi na sklop i motor je svejedno upalio!
A onu prvu tezu da se nalazi nekakav bimetal u tom sklopu koji ga gaša mogu i povjerovati jer mi se znalo desiti da se motor nakon dužeg napornog rada gasi i neda upaliti dok se malo ne ohladi.
Uglavnom pitam to jer ovaj motor nema taj sklop te se bojim ako je stvar o termičkoj zaštiti da mi se motor ne pokvari!

Molio bih vas za vašu pomoć i zasnanja vezano za gore navedeno. Hvala unaprijed!

 

[tomo420]

Nabavio sam drugi rabljeni motor preko oglasnika, također LA300 jer drugog nažalost nije bilo. Jedina razlika je što ovaj motor ima platinu i kondenzator!
E sad me zanima sljedeće...
Stari motor je imao sklop ispod rezervoara na kojem se nalazilo dugme za gašenje. Da li netko zna što se točno u tom sklopu nalazi? Naime negdje na forumu sam naišao na to da se u tom sklopu nalazi bimetal tj. zaštita od pregrijavanja čime ona gaša motor čim dosegne neku preveliku temperaturu. Dok drugi opet pišu da se u tom sklopu nalazi neka elektronika za paljenje.
U tu tezu da se nalazi neka elektronika u tom sklopu baš i ne vjerujem jer sam odspoio bio jednom priliku žicu koja dolazi na sklop i motor je svejedno upalio!
A onu prvu tezu da se nalazi nekakav bimetal u tom sklopu koji ga gaša mogu i povjerovati jer mi se znalo desiti da se motor nakon dužeg napornog rada gasi i neda upaliti dok se malo ne ohladi.
Uglavnom pitam to jer ovaj motor nema taj sklop te se bojim ako je stvar o termičkoj zaštiti da mi se motor ne pokvari!

Molio bih vas za vašu pomoć i zasnanja vezano za gore navedeno. Hvala unaprijed!

Nisam nikad otvarao tu famoznu kutiju ali istina je da kad se pregrije više ga ni bog ne upali dok se ne ohladi....

 

[Kintaro]

Ma ja sam imao taj sklop u ruci ali je sve zaliveno tako da se ništa nemože vidjeti. A budući da je ispravan glupo mi ga je potrgati!

 

[tomo420]

zajebani su to motori jer je jako loše hlađenje rješeno na njima pa se brzo pregrijavaju...meni je na prvom motoru stopilo sjedište ventila pa sam morao sve nanovo raditi....zato su valjda na ove novije motore i stavili te bimetale....promjenio sam motor pred par godina i od tad je bilo sve ok samo kaj se ugasio onda baš kad je najviše trebalo....ali se dokle popila pivica pa dalje na posao....

 

[Kintaro]

Znači i tebi se znao motor ugasiti kada se ugrije. A očito onda taj motor ima neki bimetal!