fichtel sachs karburatora u vezi...da napisem i ja koju kofol pametnu posto po forumu samo postavljam pitanja nikom nista ne odgovaram jerbo se slabo u sta razumijem...al 2t motori su mi hobi da kazem pa...
za bing karburatore imate po srbiji djelova da se nadju...ima nesto i originala ako se dobro trazi, male privrede ima na sve strane...jes malo teze postelati sa mp diznama iglama klipicima plovcima ali se da ako covjek ima strpljenja
inace...kad su karburatori u pitanju 2t masine su tu jako jako trpeljive i podnosljive da tako kazem. Gotovo da uvijek moze da se nabudzi bilo sta.
Bitno je samo gledati promjer i ne odstupati mnogo od njega. Evo par smjernica... imt ona frezica dvotaktna spomenuo ju je neko ovdje ona stara ruzna blentava mala e tooo...ne znam brojeve ne razumim se u to...e ta frezica ima bing 18 karburator. isti takav karb bing 18(doduse samo malo razlicita verzija ali opet isti bing 18) mozete pronaci na tomosu 15, tomosu bt.
dalje...npr ako nemozete pronaci djelove za svoj xy karb onda jednostavno stavite drugi, bing 18 od tomosa mopeda pase na freze. dellorto 19 i mnoge druge verzije sve to na 2t masine pase samo treba prirubnicu napraviti ako ne odgovara fabricka.
E sad...i oko promjera se moze ici ljevo desno manje vise...sa time sto ne treba pretjeravati. Npr freza imt koja je fabricki bing 18 ce bez problema da radi i sa delortom 16 ako je sve dobro postelano niko nece osjetiti razlike. Opet npr ako stavimo bing 13 radice freza i tada...ali snaga ce drasticno da opadne...iako opet kazem radice...2t masine sve to nekako prezive
Ne treba ni ici previse...npr na tu frezu najveci karb je do 20 22mm preko toga tesko tesko ce da ide gusice je...24 je neki limit ali i to treba dosta iskustva znat postelati masinu da to moze da proguta
Opet...ima i jos jedna varijanta koja je jako zanimljiva za isprobati...ako vec nemate ili ne zelite dati novac na novi ili polovni karb...sigurno negdje u supi imate neki mali walbro karbic od neke motorke razjebane trimera itd... Nema veze sto su mali izgledom...bitno je samo da im je prmjer fin
Elem...walbro karbovi malcice drugacije rade...nemaju napajanje gorivo prirodnom padom kao traktor ili motocikl nego posto su u pilama koje se okrecu tamo amo imaju membranu...a membrana radi na hm...podtlak...tako vi to u hr kazete jelde
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
helem taj karb da se stavi na frezu treba malo petljancije...treba se malo drugacija prirubnica praviti...treba se busiti kuciste malim borerom...busi se kuciste motora dole kod radilice pa se tu ureze navoj pa se tu zavrne sisica ona pa na nju crijevo koje ide do karba. E to treba onda skidati cilindar pa karter dobro isprati izduvati...najbolje je zbog opiljaka to raditi kad je motor po pola rastavljen itd...treba dosta muke za to...
Ali rezultat je onda stvarno gotivan. Imate potpuno opcionalan karb. Na kojem mozete gotovo sve sto vama treba da stelujete. Smjesu na ler gasu smjesu na punom gasu visinu ler gasa. Tako da se iz takvog karba moze i nesto ekstra snage izvuci iz masine.
Bitno je samo dobro podesiti smjesu...svjecka mora biti smedje boje. to je idealna 2t smjesa. moze i tamne malo cadjave(ne mokre to je prelivanje) ali nisposto nesmije biti bjele to je presiromasna smjesa hoce zajebat cjeli motor...jerbto ima previse vazduha premalo goriva i ulja samim time pa nema mazanja radilice klipnjace lezajeva piksne karika klipa... toga se treba cuvati...
Dok npr imate opet neke male bingic karbove koji nemaju ni da ler podesis ni smjesu ni nista nego samo navrnes ko plug n play pa negdje radi negdje ne radi
Eto dosta od mene o karbovima ako sta zatreba pitajte.