IMT 539 i 533

[hodor]

Isto tak garantiram da moderni diesel, ako bi otpojili grijac i da pri tom izbjegnemo upravljacku jedincu, mora paliti na niskim teperaturama. Bas kak ZJ veli, motor bi frfljao dok se ne ugrije al bi kresnuo. Tak da grijac ima veze sa komforom na koji smo naucili, ali jos i vise radi smanjena emisje ispusnih plinova. A znamo da se oko toga sve danas vrti.

 

[ivanz]

O VWima nebih:icon_rolleyes:. al to nemres usporedjivat, to su neke druge cake, koje i nemaju bas veze sa samim paljenjem.
Ako bas hoces, okrenimo pilu naopako, zasto IMT-i ne pale kao ostali traktori?

muči ih godina proizvodnje.....prije sam mislio da moj stari 533 je solidan, sve dok nisam kupio još jedan koji ima odličan motor i koji radi ko 539, i nije spojen grijač, i pali bez problema, jedino kada je minus, treba mu 15 puta da zavergla, al kada je iznad nule, netreba nikad više od 4-5 puta......a kako su tek palili kada su bili potpuno novi......kada je bilo sve 100% ispravno

na tog starog mi je žao što nisam uzeo novi motor, od tafe 42, ima direktno ubrizgavanje, bio za 12 000kn, onda bi imao pravi motor.....

 

[ZJ]

Isto tak garantiram da moderni diesel, ako bi otpojili grijac i da pri tom izbjegnemo upravljacku jedincu, mora paliti na niskim teperaturama. Bas kak ZJ veli, motor bi frfljao dok se ne ugrije al bi kresnuo. Tak da grijac ima veze sa komforom na koji smo naucili, ali jos i vise radi smanjena emisje ispusnih plinova. A znamo da se oko toga sve danas vrti.

U pravu si.
Imam HDI-ja. Ako odmah okreneš ključ, čim dodaš kontakt, zapali, a da se grijač i ne stigne zagrijati. Ak pričekaš da se ugasi žarulja grijača, pališ nakon par sekundi...jednako kao i s grijačem. Na debelom nminusu lakše zapali s grijačem, ali zapali i bez njega, s kojom sekundom verglanja više.

 

[Gajtan]

O VWima nebih:icon_rolleyes:. al to nemres usporedjivat, to su neke druge cake, koje i nemaju bas veze sa samim paljenjem.
Ako bas hoces, okrenimo pilu naopako, zasto IMT-i ne pale kao ostali traktori?

Ok, sve si mi reko s ovim i s onih par prethodnih komentara. Svaka daljna diskusija s tobom je bezpredmetna.

ok za strnište, al za zimsku brazdu 2x10 nije, barem ja nisam bio zadovoljan......ja radim sa 1x14 i trebam oko 2 i pol sata do 2:45 da napravim jutro.....ako su uvijeti dosta dobri, da nema proklizavanja, itd......a npr kada radimo sa 2 imt 533, onda smo za sat vremena uradili 0,5ha......oba sa 1x14 plugovima

tako da je to sporo, al može se kvalitetno napraviti.....jer oranje se netreba napraviti brzo, za onog tko ima strpljenja, jer može se raditi sve dok snijeg nepadne.......a druga je stvar sa pripremom, gdje na proljeće između kiša treba urediti zemlju i posijati, to je opet druga priča......tu se opet brži prohod frezom dobro pokazao, od 150cm.......itd

Ne znam... Od kad znam za sebe za 533 smo kopcili IMT 10 coli dvobrazdni i to na ovoj našoj brutalno teškoj zemlji, a s jednom brazdom me ne bi nateral da idem orat niš vece od vrta, a možda ni to.

 

[ceki]

muči ih godina proizvodnje.....prije sam mislio da moj stari 533 je solidan, sve dok nisam kupio još jedan koji ima odličan motor i koji radi ko 539, i nije spojen grijač, i pali bez problema, jedino kada je minus, treba mu 15 puta da zavergla, al kada je iznad nule, netreba nikad više od 4-5 puta......a kako su tek palili kada su bili potpuno novi......kada je bilo sve 100% ispravno

na tog starog mi je žao što nisam uzeo novi motor, od tafe 42, ima direktno ubrizgavanje, bio za 12 000kn, onda bi imao pravi motor.....

grijač puno pomogne, napravi si to, ja sam u šidu kupio nov grijač i cijev za 100 kn (cijev se teško nalazi, al zadnjih par puta kako sam bio uvijek ima kod jednog lika)

a jel bi se mogao 533 prebacit na direktno ubrzgavanje s djelovima od 549, to mora da bi tek malo trošilo?

 

[zeljko kz]

a jel bi se mogao 533 prebacit na direktno ubrzgavanje s djelovima od 549, to mora da bi tek malo trošilo?

Ne bi drugačija glava klipovi i blok ima više šarafa koji drže glavu bilo bi preskupo .

 

[ceki]

ljudi ugrađuju turbo punjače svakeke picaboce na imt-je i to masno plate, ako se ovo može našo bi se neko ko bi platio iz zahebancije

 

[zeljko kz]

Iz zajebancije može radilica ima isti hod pa bi mogla ostati klipnjače uz nove pikse bi mogle klipovi od 549 za blok neznam jel bi se mogli urezati navoji za šarafe glave glava druga (kompletna) i pvp druga i evo 533/549 :icon_scratch:

 

[ceki]

radilica ostane, pikse se razbuše, a pvp ostaviti jer bi drugačije bilo jako komplikovano; klipnjače, klipovi, glava, dizne, poklopac ventila od 549 novo ... kemija je valjda samo međuploča između glave i usisne grane (venturija) i visokotlačni cijevovodi i taj manjak brezona tj. ona 3 do bregaste bez kojih se možda i može.

 

[mika]

Bolje kupit kompletan motor od 549

 

[zeljko kz]

A čari šarafanja i veselja ako proradi :icon_kidra::icon_kidra:

 

[ZJ]

Ugradiš cijeli motor od 549...

 

[ceki]

e to je ono rofl):

a pneumatski regulator + direktno ubrizgavanje

zna se da motori s direktnim ubrizgavanjem manje troše i lakše pale zimi

a za 533 kažu da troši manje od 539 vjerojatno zbog regulatora

 

[vlč.puknuti]

Bolje kupit kompletan motor od 549

Ako tako napraviš ostaane ti viška novaca onda si opet u problemima kad s njim

 

[ceki]

a tako je lako to nie fora, a mislim da bi ovo bilo puno jeftinije, samo je pitanje bil funkcioniralo :biggrin:

u SRB je glava s pdv-om oko 1000 kn http://delovi-za-traktor.com/pretraga.php?pageno=2&fraza=glava

sve tri klipnjače isto tako, dalje je kao da se radi generalka na 533 ...

 

[MUHA]

IMT 533 je jedini od ondašnjih traktora imal malu kutiju za alat, svi ostali su imali velike, a Ursus največu.

Proizvođač je zaključil da je unutra dovoljan start sprej i krpa za ruke. Po veličini ondašnjeg start spreja je ta kutija rađena i tu je kraj priče o zimskom paljenju 533

 

[Dongfeng]

A gazdi je na volju ostavljeno gdje ce da zakaci lanac ili sajlu :drink:

 

[MUHA]

Danas najbolje oko vrata ......

 

[Tomo1987]

IMT 533 je jedini od ondašnjih traktora imal malu kutiju za alat, svi ostali su imali velike, a Ursus največu.

A Muha nemoj tako.... Susjed je na torpeda td75 stavio kutiju od akumulatora kombajna za alat i sad je taman, a tvornicka mu sluzi za prometnu i antifriz grla i zeluca....:icon_pidu:

 

[Mali od Traktora]

Pomalo glupo pitanje ali posto imam oko sebe pomalo "blesave" ljude. Recimo brata s kojim vodim zestoku raspravu jer on kaze da kad sat pokazuje temp. motora (vode) od 95 stupnjeva celzijusa da je to vreliste vode i da to jako steti motoru. Ja znam da je najpovoljnija temp 90 jer pise u prirucniku IMT-a pa ne moze biti vreliste na 95. Trazim od znalaca da kazu koje je stvarno vreliste vode u motoru? I da li imaju negdje onako strucno to da kazem ovjereno da ga vise skinem s vrata? Hvala