Imt 558

[zeljko kz]

Ručicu držati da ne upali 558 nema indikator
. Kod upaljenog bude poplava od ulja .

 

[Marko96]

pa ako je urađen motor, trebao bi imat pritisak ulja dobar, ja sam osvježio s44 pa na leru hladan ima 4 bara, zagrijan blizu 2 bara.. a 560 u oranju drži 3 i pol bara na 1800 rpm a ima jako jako puno sati

 

[MUHA]

Ručicu držati da ne upali 558 nema indikator
. Kod upaljenog bude poplava od ulja .

Što ne znači da ga ne može imati, ili čak oboje. Jel tak? Rupe postoje :icon_wink:

Zeljac, svaka zupčasta pumpa ako u sebi ima još pokoji zub bu hitala ulje na tvoj način, ali kad dojde pod opterečenje banana.
Takvu neispravnu pumpu sam davno imal u nekoj posudi kaj je pumpala ulje radi natakanja ili dotakanja.

 

[zeljko kz]

Anlaser vrti motor oko 400 okretaja po mlazu se može odokativmo nekaj zaključiti a ta proba ništa ne košta . Skidanje glave dosta posla i košta za vratiti natrag i opet puno neznaš
. Više bi znal da skines grane usisa i ispuha no opet je to odokativno .

 

[manc]

hvala vam svima momci.znači najbolje bi bilo na kraju rastavit motor i ustanoviti stanje.ili probat promjenit uljnu pumpu najprije.

 

[Gajtan]

Skineš glavu i znal buš kaj si i znal..

 

[ZJ]

Dobro veli Gajtan, ne diraj ak pali i ide.
Tak smo i mi "samo malo" digli glavu, pa onda skinuli klipove kroz karter...a na kraju je motor završil na dvije palete pa na strojnoj obradi...

 

[Gajtan]

Skinuli klipove kroz karter?

 

[ZJ]

Da, na Fiatu se to može (otpustiti klipnjače kroz poklopac kartera, a klipovi s klipnjačama, naravno, idu gore van) bez skidanja motora s traktora.

 

[bm joja]

Da, na Fiatu se to može (otpustiti klipnjače kroz poklopac kartera, a klipovi s klipnjačama, naravno, idu gore van) bez skidanja motora s traktora.

Moglo se to i na starim Imt 5338

 

[zeljko kz]

Moglo se na Engleskim karterima IMT je to izbacil kao nepotrebno valjda kod izmjene klipova bolje odvojiti prednji trap nego otšarafiti nekoliko šarafa

 

[Gajtan]

Da, na Fiatu se to može (otpustiti klipnjače kroz poklopac kartera, a klipovi s klipnjačama, naravno, idu gore van) bez skidanja motora s traktora.

Aha, ok, znam da to na 558 ne bi trebalo tak ici..

 

[ZJ]

Pustimo to, jel može ili ne.
Bitno je ono: ne diraj dok pali i ide.

 

[Petretic549]

Moglo se na Engleskim karterima IMT je to izbacil kao nepotrebno valjda kod izmjene klipova bolje odvojiti prednji trap nego otšarafiti nekoliko šarafa

Sigurno su inženjeri u IMRu mislili da su im klipovi neuništivi pa da neće trebati nikad izmjenu :biggrin::biggrin:

A i meni ta ideja nema baš smisla da se to tak more izmjeniti, jer kad odu klipovi treba i pobrusiti cilindre a to znači delati generalku?

 

[zeljko kz]

Engleski celinderi su tvornički bili obrađeni iznutra kod ugradnje su se obrađivali izvana mogli su poderati 3 klipa pa je to imalo smisla .
Kod IMTa mi na prezentaciji obkasnili da su oni izmislili traktor a vozači mu se neka prilagode nisu oni JD-Lanz pa da prilagođavaju traktor
.

 

[ZJ]

Dobro su razmišljali u IMT-u, jer je zatvoreni karter mehanički puno krući nego onaj s poklopcem. Na malim traktorima to nije važno, dok je na većima to važan dio šasije traktora.
Da odmah ne rečete, a kak onda Zetor može imati aluminijski poklopac, znajte da Zetor ima dugački blok (dok je na IMR, Fiatu... donja polovica bloka prišarafljena).

 

[zeljko kz]

ZJ jesi li kad videl da je na starom MF pukel karter?! I MTZ ima Al karter . Davno je pokojni Mirko radil kolegi generalku na nekom.MF svakih par minuta je rekel hvala bogu kaj nije IMT sve ide sa ključevima bez grijanja ! !

 

[ZJ]

MTZ ima šasiju...

 

[Fendt939]

Jel ima tko shemu struje za 558?

Poslano sa mog SM-G930F koristeći Tapatalk

 

[DARIJUS]

ima moj susjed mašinu od tamića, mislim da je 75...skinuta sa vatrogasnog kombija sa 20 hiljada km...ako tko misli da to može iskoristit, spojim vas...happy):