IMT

[motivell]

ajd valjda necu i ja imat, obradice ga kao za avione cementirace ga. a drugog rjesenja nema osim pravljenja. Samo donji veliki od 55 zuba ovaj na spojnickoj ne. A bice papreno za jedan zupcanik, ne ide serijski pa se tu pet sest masina mora koristit i stelovat nanovo.

 

[zeljko kz]

Donekle mi poznato kako se rade zupčanici bitno odrediti modul imati materijal i odrediti kaljenje prema broju zubaca manji zupčanik tvrđe veći mekše tako da se jednako (čim manje )troše i lijepo vrte (bez otpora struganja jednog o drugi ):icon_thumright:

 

[oficir]

Pa kaj se ti zupčanici ne stelaju kad sre ugrade a pomoću novina se vidi koliko grizu?

 

[hodor]

Radi se o čelnicima, i jedino štelanje je štelanje strojeva prilikom izrade, Kad se jednom napravi , nema se kaj štelati. Puno tu zavisi od sposobnosti majstora, stanju strojeva i TO.

 

[MUHA]

Samo da ga ovi prefinog ne naprave (ko za avion) pa se ostali od srama podrobe.

 

[zeljko kz]

Kaj i avion ima getribu '??

 

[vargas]

Obično kod aviona sa elisom ima jedan zupčasti prijenos tako da elisa nije direktno na radilici, pogotovo na propelerima sa promjenjivim kutom elise.

 

[zeljko kz]

Pa to mora biti prava kvaliteta jer ako imt-u prestane se okretati propeler zakuhati će ali ako avionu bogme grdi problem za onog tko je u njemu ako visoko leti :icon_butt:

 

[motivell]

Malo ismijavanja dobre firme i kvaliteta veoma smijesno hahahaahaha. A smece od imt-a to je smijesno pa puknu zubi. I jos ne proizvode rezervne dijelove za nove serije propaliteti zesci.........

 

[zeljko kz]

Moramo se smijati to bar ne plačamo a kako možemo tako i kupimo a svi bi htjeli bolje no moramo se prilagoditi mogučnostima nažalost noviji se traktori više kvare nego stari ali ruku na srce i puno više i teže rade .

 

[ŠANANA]

Pa onda bolje imati 2-3 stara koji ukupno ne vrijede ko taj jedan novi koji se puno kvari

 

[oliver]

jel zna tko koliko dođ kompletna instalacija za 533





evo malo mog mališana,,danas dobio drugi alternator i kablove oko njega pošto stari nije bio ni spojen

 

[imbro]

Meni je jedan majstor tražio 800 kn s poslom

 

[zeljko kz]

Samo žice (kablovi ) oko 50 kn + posel ako ostaju stari instrumenti i kutija osigurača i prekidači . .

 

[oliver]

ma meni sve komplet treba i kablovi i bravice i lampe sve bi promjenio,i žmigavce,kutiju osigurača,prekidače koje kakve i ugradio bih si zadnje radno svjetlo

 

[ŠANANA]

Sve se to kupi pojedinačno i onda po redu se ugrađuje, u svakom slučaju bolje bude nego original gotova instalacija koju ja nebi nikad ugradio niti na jedan traktor!

 

[oliver]

dobre su i gotove komplet instalacije,,samo treba nekog imati u srbiji da ti to pošalje,,kum je prije par godina kupio u srbiji išao još po neke djelove i veli da je razlika nebo i zemlja od njihove robe i naše,,sad jel istina neznam al znam da on do sada sa instalacijom nije imao problema

 

[Zac540]

Po meni bolje sam radit instalaciju nego kupovat orginalnu,sa orginalnom si ograničen radit sve kak je orginal a dobro znamo da svi mi ubacujemo još kakva dodatna radna svijetla i slično a orginal instalacija naravno nema dodatnih žica. Ja prošle godine kumu stavljao neku instalaciju kupljenu u sloveniji za cca 50 eura i nije me se nešto dojmila,dosta slabe žice kao i stopice i naravno morao još provlačit žicu za radnu lampu jer je do sad bilo složeno da se pali na instrument tabli. Vremena potrošio skoro pa tolko kolko sam i na svom traktoru di sam komplet instalaciju radio sam sa dodatnim radnim svijetlima rotirkom i releima za sve jače potrošače

 

[oliver]

to ću na proljeće radit pa će mo vidjet,,tj, kad kolega električar bude imao vremena

 

[cira92]

Radio sam dosta instalacija na 539 i uvek sa orginalnom kupljenom instalacijom.... Ni meni se bas nesvidja ali je sa njom puno lakse (bar meni),zice jesu dosta tanke i pored toga sto su tanke ima nekih kablova koji su skoro i prekratki!!!! Jedva stignu da se instaliraju!!!!