IMT

[ROADRUNNER]

Ma čemu? Jedva sam ga nabio u utor, ne vjerujem da nebu dihtal

Muha, ne copraj

 

[MUHA]

Kaj bi copral, ja sam čul da je tak dobro napraviti

Veliš išel je teško?
Nadam se da nisi nagural onaj lim na gumu jer onda nema brtvljenja :=

 

[ROADRUNNER]

Pazil sam muhač, pazil sam

 

[rikovec]

Možeš li, molim te napisati koliki ti je pritisak ulja na leru kad je traktor zagrijan na radnu temperaturu?

Za vikend sam ga opteretio na nekoliko duže vrijeme u šumi, na kraju i na 600rpm-a, pritisak je kazao tačno kraj zelenog polja, 2bara. Za vrijeme posla okreče se oko 3-2,5bara.
Kod nas u selu postoji jedan 539 sa oznakom Special DL i susjed kaže da ima 42konja- jel to istina? Šta bih trebalo na mom, da dobijem ovih 3 konja više? :

 

[zeljko kz]

Kad ga voziš povezeš na njemu dva susjeda i evo 3 konja više :drink:

 

[marko kt]

naljepis DL

 

[ivanz]

a kada bi mjerili snagu, pitanje bi bilo jel uopće ima i 30ks, a ne 42.......

 

[ROADRUNNER]

Tafe ima 42 konja, jelda? Valjda na istu foru....

 

[Tino]

539 specijal se radil za izvoz ne? ima ga od sestricne decko
bum ja to proucil kad tem tam

 

[ŠANANA]

DL Special su bili izvozni modeli, plava boja trupa, a od razlika jedino zaštitna mrežica oko propelera kod kilera
Priča je da su "kao" kvalitetniji, e sad ko će ga znati!

 

[ivanz]

od tog specijala sam kupio donju poteznicu za berač, sa pločom koja se pročvršćuje za mjenjač, ispod kardana, sa 4 vijka.........sječam se da je bila 500kn, al kasnije gledam da sam i dobro prošao, jer su dosta skupe.........

ima jedan 549 DV, sa plavim motorom, al stara linija, ona iz 88-90......traži 10 000€......taj mi dobro izgleda..........

 

[Ivan KC]

Svaki dan mi je IMT sve vise mrzak, i to samo zbog svojeg mjenjaca.. Ovih dana dosta vozim gnojnicu i ljudima usluzno iz septicki i naravno ima dosta mjenjanja brzina. Dok krecem onda stavim reduktora u neutral pa u prvu i dobro, to nije toliki problem, u drugu ga saltam uvijek bez krcanja, ali u trecu ma da mu je kakav medugas ili dupli kuplung, uvijek mora zakrcati.. Jos dok idem po ravnom je dobro, ali dok mijenjam iz druge u trecu malo uzbrdo, kosa mi se dize.. Sve bi dao da 539 ima sinhroniziran mjenjac..

 

[ivanz]

ja nemam takvih problema, oba su kvačila sada urađena, imam i sa jedno i dvostepenim kvačilom.......i nekako mogu reći da mi jednostepeno čak i malo lakše radi, nekako finije.........a mjenjač samo upadne u brzinu.......sa dvostepenim je malo lakše raditi neke operacije......

 

[ŠANANA]

Kolega, predpostavljam da pričaš o novijem 539?
Predpostavljam da niakd ga niste otvarali/kalali i sređivali kvačilo??

Garantiram ti da dok se sredi korpa i poštela kak treba bude ti se puno finije šaltao, tak smo mi na našem novom 539 prijek oju godinu sredili to i sad je puno bolje.

 

[Ivan KC]

Ma i jedan i drugi mi se tak saltaju, a nikad nisu kalani.. Mislim da je to kod imt-a normalno..
Taj noviji se je tak saltal dok je iz ducana dosel, i uvijek je tako..
A kardana dok ukljucujem, ma upada ko u sir, nema nikakvog krcanja..
A i svakojeg imt-a kojeg sam vozil, na svima je to isto..

 

[Kumic]

To je normalno kod imt-a trobrzinca zbog velike razlike između druge i treće,dok ovi s 5 brzina nemaju tog problema

 

[imbro]

A i svakojeg imt-a kojeg sam vozil, na svima je to isto..[/QUOTE]

Meni se čini kolega ,da ti se oće boljeg( skupljeg ) traktora, al ovaj tvoj ti se bude najduže teško šaltal( ko i kod ljudi ,ko najduže kašlja, najduže živi).Ak je tak bilo kad je došel iz dučana ,samo vozi

 

[Ivan KC]

Dobro ti se cini, al jos se budem neko vrijeme pomucil s ovim kaj imam, pa poslije budemo vidli..
Al ocu reci to da tvornica IMT, ima istu tehnologiju vec 50 godina, ma ajde, i onda se neko cudi zasto je propala.. Pa jel nisu mogli nakon tih silnih godina ubaciti par sinhronov u mjenjac, ugraditi servo, ugraditi izvod za kipanje i malo bolje zadihtati kabinu na traktoru, (govorim o 539, ali i sa drugim modelima je slicna situacija) pa da malo i vise je kostal, ali vjerujem da bi ljudi dali i par tis kn vise da udobnije i lakse obavljaju poslove s njim..

 

[imbro]

Takva ti je onda tehnologija kod " nas" bila.Za nekaj boljega nismo znali i prihvačeno sve objeručke, samo da si mogel kupit.Ljudi se dugim nizom godina navikli i to je to.Kad se napokon moglo do onoga s čim rade oni koji nisu čuli za IMT ,krenula je utrka:ko će jači ,bolji ,udobniji traktor, i to je u redu i normalno. Za one koji ne mogu , i ako im ne treba tak nekaj ,stari IMT samo neka krči i stenje, al se u jesen opet bere.

 

[ceki]

Dobro imt je zastarjela tehnologija, al pogledaj kineze što se danas uvoze, pa oni su isto tehnološki zastarjeli, u rangu su torpeda koji je propao prije 15-ak godina. Da se njihova država rješila fabrike traktora kao naša sigurno bi si skinula velik teret s grbače, ali odlučili su se za drukčiji put, a šta znaš možda na kraju ispadu pametni...

Torpeda nema zamjenili su ga kinezi i to ne po kineskoj cijeni neg po cijeni torpeda. Torpedo prodan afrikancima, izgubljena su radna mjesta, a afrikanci sad prodaju nama taj isti traktor (pod drugim imenom) koji smo mi njima izvozili i to po kojoj cijeni, nije po afričkoj sigurno.

Još uvijek dobar dio tržišta drže takvi tehnološki zastarjeli traktori.

P.S. eurowolf 254 sa kabinom 2008 je koštao 38000 kn, a danas 65tkn