IMT

[Petretic549]

549 jedva dočekal da ga probudim iz zimskog sna 🤭

 

[vrsani123]

Isti problem sa poskakivanje mi se vuče na 577.. na malom gasu ga ne osjeti..krene ok dok na petnaest gasu nema šanse u većini slučajeva krenut...čak sad nekako osjeti kad je traktor na jakom gasu i leru i stisnem kvačilo da ima neke neodređene vibracije...bojim se da mi ne razbije ležajeve na radilici...handri maksimalno

 

[mika]

Ko to mene tamo gjeda

 

[MUHA]

Dok je ovih patnika nema brige za dijelove kakve takve, ali kad i oni odustanu

 

[ROADRUNNER]

Sad mi je jos jasnija svemirska preciznost dijelova koje kupujemo.

Svaka cast tim ljudima. Rade u uvjetima koji nisu uvjeti i sa alatima koji nisu alati.

 

[Lee Champa]

1. Rade u takvim uvjetima i zato im je proizvod jeftin
2. Sa takvim alatom naprave proizvod koji je jeftin.
3. A na njima zarađuju trgovci

 

[Petretic549]

Jel moguće da je zbog filtera ulja zaribal motor, a pritiska na manometru je bilo?

 

[mika]

Bit će dijelova Traktori HR(kupujem, prodajem, mijenjam) | Pozdrav svima 👋 | Facebook

 

[Viduka OPG]

Danas kod kolege zamijenili kvačilo za 4 radna sata u pitanju bio IMT 542 bez kabine.
Koliko god da si neki ovdje na forumu uobražavaju da pljuju po IMT traktorima , osobno i dalje mislim da su to hvale vrijedni strojevi.

 

[ZJ]

Kolega @Viduka OPG, pretpostavljam da se ovaj zadnji komentar odnosi vjerojatno na mene.
Sigurno da su hvale vrijedni jer ih puno ljudi još koristi, i živi od njihovog rada, tak da nemam nikaj protiv.

Samo se malo šalim s obožavanjem istih...
...a prigovaram im nerazvoj...jer su malo toga na njima promijenili u ~80g., koliko originalni Ford/MF postoje.

Ni TAFE nije puno dalje, pa se i dalje prodaje, ali ipak su na svima ugradili bar 4-brzinski mjenjač, šperu i nožni gas...koji kod 533/539/555/558 nije bila niti opcija.

 

[Ivan KC]

Nožni gas nema nikakvoga smisla na Imt 539.
Ručni je skroz dovoljan i sve potrebe zadovoljava.
Ja ih šaltam bez krčanja i u više i u niže brzine.
Radim s dva 539 1000 rs godišnje pa valjda nekaj znam.

A kaj se tiče Imt, ja im jedino zamjeram kaj kabina nije odvojena od mjenjača i kaj je tako bučna.
Da su to modernizirali, traktor bi bil odličan.

 

[lijeskakc]

Ne znam kaj ste zapeli za taj nožni gas? Ručni gas je sasvim ok i pri ruci, tako da nisam nikada poželio da je na fergiću nožni gas. To je najmanji nedostatak na njemu.

 

[mikke]

Imam 539 i 549 obadva vozim na ručni gas. Na 549 postoji i nožni, volio bih vidjeti kako netko može tanjurati na ilovači,koristeći nožni gas.

 

[llmb0611]

Pa ne samo tanjurati...bilo kaj raditi na.njivi sa noznim gasom je meni bezveze...
radim u zadnje vrijeme sa susedovim NH 75ks i radje s ruckom namjestim gas i tak radim...ajd ok po cesti kad kreces pa saltas...onda mi je nozni gas ok...al ovak mi uopce ne fali na 539...

 

[ZJ]

Dečki, kaj ste zapeli za nožni gas? To je samo jedan od primjera.

Kad je pokojni otec kupoval prvi traktor 1969., IMT533 mu nije bil niti u primisli.
Kupil je Zetora 2511 (nije bilo još 3511, na žalost)...makar je bil 10ks slabiji.
Zakaj?
Još tad je Zetor je Imal opremu kakvu serije malih IMTa nisu imale:
- hidraulične kočnice
- hidraulika koja ne pušta kad se motor ugasi
- dvoradni kiper izvod s plivajućim položajem
- kompresor (isključiv) sa zračnim kočenjem prikolice
- dvostepeni kuplung
- špera
- dvije kuke za prikolicu
- ravni pod
- nožni gas

Eto, to je bilo pred 55 let...
Tad još 533 nije imal dvostepeni kuplung, a ni zadnje serije malih IMTa nisu imale većinu toga, pa čak niti nožni gas...svejedno, trebal ili ne.

O tomu je riječ. To se zove zastarjelost.
Zato uvijek zbijam šale na račun IMTa, a ne na račun Vas koji ih koristite i mučite se z njima.
Jedina prednost im je kaj su jeftini.

 

[Ivan KC]

Pa 2511 je moral imati nožni gas jer ima ono sranje od mjenjača tik do volana, pa onda nemreš s rukama i mijenjati brzine i dodavati i oduzimati gas.

I moj pokojni djed je 1970. kupil novoga 2511, onda ga je 1982. prodal i kupil novoga 539.

 

[ZJ]

Zamijenili je staroga novim, jačim ali zastarjelijim.
Da je kupil Z4911,napravil bi korak naprijed, ali mu je valjda bil preskup.

 

[Ivan KC]

Po meni, tek oni Zetori koji su se poceli raditi sa mjenjačem između nogu, su bolji i kvalitetniji od Imt-a.
A pogotovo dok su počeli praviti češke široke kabine.
Tu je Zetor ostavil Imt nekoliko svjetlosnih godina unazad.

A ovi Zetori kaj su imali šerajzline kod volana, ti su po meni još neudobniji od Imt-a.
Tako da npr jedan 542 ili 549 je za mene puno bolji izbor od npr 4911, 4712 i tih ostalih šklopocija.

 

[ZJ]

Ah da, Zetor je još 60-ih Imal kabinu ponudi i za najmanje modele ili sigurnosni okvir.
A bilo koji od spomenutih (549,pogotovo 542) se more skriti Zetoru u teškim poslovima, tipa silo kombajn ili freza ili šuma.
Jedina prednost im je brži rikverc, jer brži kardan daje manje snage van.
Mjenjač u sredini je jeftino rješenje. Tek kad je sa strane vidiš koliko u sredini smeta. A Zetor je to imal odavno...

No nebitno,važno da služi.

 

[Viduka OPG]

Žao mi da išta reče,zaboravite,sve skupa ako se netko prepoznao u prethodnom postu iskreno mi je žao, nije bilo namjere.
I da znate bokci smo mi i jedni i drugi i vlasnici IMT-a i vlasnici ZETORA,sve je to bratu brat.
Moje je mišljenje da je kvaliteta stroja u ovom slučaju traktora na drugom mjestu na prvom uvijek i zauvijek je sposobnost strojara (traktoriste). Sve skupa ovisi o tom koliko je on sposoban izvući iz traktora, podesiti, prilagoditi, paziti.
Još jedan put moja isprika svima.