MF 50 B (bager) gdje nabaviti dijelove

[NIX]

Nedavno kupio neispravan bager i imam nekoliko pitanja ako mi netko može pomoći.
Evo nekoliko informacija koje znam o njemu.
Tip motora je 4.236 perkins
Motor nije bio upaljen minimalno 10 godina ali uspio sam ga pokrenuti.
Hidraulika radi sva normalno ( prednja korpa i zadnja ruka).
Po broju utučenom (iznad bosch pumpe) na motoru znam da nije stariji od 1978 godine a da bi zadnje slovo označavalo godinu proizvodnje a to je slovo E i pod tim slovom su u tablici na internetu
dvije godine 1978 i 1/1-31/3/99.
Nikada nije bio registriran kod nas (HR)
Automatik je koliko vidim po papučicama sa strelicama na desnoj strani od volana a na lijevoj kočnice isto dvije papučice a ispod volana ima dvije ručice.

Glavni problem je da mu fali ( TORQUE CONVERTER ) " pretvarač okretnog momenta " jer nekadašnji vlasnik nije imao para za drugog i majstori su sastavili bager bez da su vratili pretvarač nazad pa ja sad nemam ni tog pokvarenog da vidim koji je tip jer koliko gledam po internetu dvije su vrste za taj tip bagera (aluminijski i čelični).

Prvo pitanje :
Kako saznati kataloški broj tog pretvarača i gdje ga mogu kupiti naručiti !!!

Drugo pitanje :
Kako ga mogu registrirati jer nema prometne a ne znam ni broj šasije gdje je a bivši vlasnik pokojni minimalno 10 godina
- jedni tvrde da mi na tehničkom utuču drugi broj šasije
- drugi da je broj motora ujedno i broj šasije na tako starom vozilu
- treći da je broj šasije mala pločica u kabini sa desne strane od volana
-četvrti da trebaš imati dva svjedoka da je vozilo tvoje vlasništvo dugi niz godina
- i peti da moraš tužiti bivšeg vlasnika preko odvjetnika

 

[irvine156]

Ja znam di je na prodaji više komada tih konvektora polovni, uz minimalne preinake mi smo bili montirali i od Ford kombinirke. Dučan je nažalost u Italiji blizu Portogruara, dok se situacija ne promijeni ništa.

 

[NIX]

Hvala vam na odgovoru ali ja bi uzeo novog jer sa tim polovnim nikad neznate dali je koja elisa već polomljena jer su čelični svi zavareni a jedino se aluminijski da rastaviti i može se vidjeti dali je čitav a za njega ne znam dali paše na njega zato mi treba kataloški broj a prije svega tvornički broj šasije ako uopće postoji ....

 

[irvine156]

Ne razumijem ali, sretno!

 

[zveroboy]

Isprike zbog dizanja stare teme.
Pitanje je, relativno on topic, i vezano je uz MF50B i motor 'Perkins 4.236'.

Jel se smije u taj 'Perkins 4.236' motor, tociti, motorno ulje INA Super 5, 15W40, ili treba tociti kakvo drugo/specificno motorno ulje unutra? Koliko sam uspio shvatiti pregledavajuci online, INA Super 5. 15W40 bi trebalo biti OK za taj motor?

 

[lijeskakc]

Ima Ina i ulja Super turbo i Super max. Po trgovinama se znaju naći po cijeni neznatno većoj od Super 5. To su sigurno kvalitetnija ulja pa ćeš mirnije spavati.

 

[ZJ]

To je prastari motor...i kaj god da naliješ, dobro mu bu ... samo ga se sjeti ponekad i zamijeniti.
Ak nema turbinu (a vjerujem da nema) S5 mu je izvrsno.

 

[zveroboy]

Hvala na informacijama.
Nema turbine, atmosferac je.

 

[Axial]

Super 5 ili super turbo je OK za taj motor Samo pripazi što ljevaš u mjenjač/hidrauliku. Jer ako ima mokre kočnice ili kvačila u ulju - onda mora ići nekakvo UTTO ulje u mjenjač

 

[MUHA]

Super Turbo, petica je prošlost... sa i bez turbine, ako imaš za Max ne šparaj, nalevaj ga.
A ni na E9 nebu kašljal.

 

[zveroboy]

Super 5 ili super turbo je OK za taj motor Samo pripazi što ljevaš u mjenjač/hidrauliku. Jer ako ima mokre kočnice ili kvačila u ulju - onda mora ići nekakvo UTTO ulje u mjenjač

Model MF50B u pitanju ima klasicni mjenjac, nema torque converter.

Sa lijeve strane volana je pedala spojke/kuplunga, sa desne strane su dvije pedale kocnice (lijeva i desna kocnica), trenutno spojene gore sa komadom metalne sipke koja se da preklopiti na desnu kocnicu, kad se zeli odspojiti, da svaka kocnica bude zasebna.

Ispod volana su dvije rucice mjenjaca.
Desna, kraca, rucica mjenjaca je biranje brza/spora.
Lijeva, duza, rucica mjenjaca je valjda klasika Rikverc (gore)-Prva(dolje), pa u drugom redu Druga(gore)-Treca(dolje).

I blize sjedalu desno, je pedala noznog gasa.


Nisam siguran jos, ali mislim da su u pitanju mokre kocnice.

UTTO ulje (skraćenica za Universal Tractor Transmission Oil) je višenamjensko traktorsko transmisijsko ulje. Dizajnirano je za istovremeno podmazivanje mjenjača, hidrauličkih sustava i mokrih (u ulju potopljenih) kočnica kod poljoprivrednih i građevinskih strojeva.

OK, hvala. Nisam znao.
Ali prvo treba odraditi motor, filtere, tekucine i gorivo promjenit, pa ce onda doci na red mjenjac.
Kako ulovim vremena.

Hvala puno na odgovorima.

 

[Axial]

Teško mi je zamisliti da kombinirka nema ugrađeni reverzer.... ali i to je (valda) moguće.

 

[ZJ]

To je nekaj poput SKIP-a.
Čak je i motor skoro isti.

 

[zveroboy]

Ispustio staro ulje iz motora, na hladno, te pustio par sati da se iscjedi.
Naprosto nisam htio paliti motor (Perkins 4.236), a da ne znam kakvo je stanje u karteru.
Na oko, staro ulje, dosta tamno/crno, ali ne smrdi pretjerano. Subjektivno pod prstima, ne djeluje mi totalno spaljeno/prljavo. Nije bilo vode na dnu kartera, dakle samo ulje izlazilo van odmah nakon odvrtanja cepa kartera.

Stari filtar ulja, je bio orginal Perkins Powerpart 2654403.
Serija iz koje je stari filter ulja orginalni koji sam zatekao je proizvedena u Septembru 2015.
Usporedio sam sa orginal Perkins filterom ulja sta je prosle godine bio na IMT539, i to je isti broj filtera. Dakle filteri ulja su identicni, za IMT539 i MF50B.
Kupio kompatibilan Donaldson filter ulja, P554403. Napunio ga sa INA Super Max, i zasarafio nazad na nosac, koji sam prethodno obrisao. Ulje jos nisam nalio u motor, jer je pozicija gdje se ulje uljeva u motor, prekrivena nosecim elementima prednjeg utovarivaca. O tome nisam uopce razmislio unaprijed, tako da sam odustao za danas od naljevanja ulja u motor, dok sutra ne kupim komad crijeva od pola metra, da mogu naliti odozgora iz pozicije gdje je gornja ploha poklopca motora/haube.

 

[zveroboy]

Kolicina motornog ulja, koji ide u Perkins 4.236 koji je ugradjivan na MF50B, bi trebala biti ~8 litara (ukupno sa filterom ulja koji se prethodno napuni uljem prije postavljanja). Razlike u kolicini motornog ulja su moguce, ovisno o izvedbi konkretne vrste/modela stroja.
Preporuca se, u startu, naliti ne vise od 7 litara motornog ulja, a zatim naknadno nadoliti jos ulja, koliko treba da ulje dodje na MAX oznaku na mjernoj sipki.

 

[zveroboy]

Kupio 1m armiranog plasticnog crijeva (promjer 25mm), napiknuo gore ljevak, vezao privremeno vezicama za nosece elemente ruke utovarivaca, da mi sve to skupa ne ispadne/otpadne tijekom lijevanja ulja, i natocio odozgora iz ravnine poklopca motora, INA Super MAX motorno ulje. U kanisteru je ostalo ~2L ulja, nalio sam prije toga neki dan ~0.5L ulja u novi Donaldson filter ulja.
Mjerna sipka, ulja u motoru, je na MAX. Vidjet cemo sta ce biti kad upalim motor, i jel treba jos nadoliti.

Prije paljenja motora, treba jos ispustiti staro gorivo/naftu. Zatim ocistiti taloznu casicu, koja je u konkretnom slucaju, izgleda u samom tijelu AC (lift) pumpe, nije odvojena/zasebna, te zamjeniti oba filtera goriva, i zatim odzraciti instalaciju. Staviti novi akumulator. To se vjerovatno nece dogoditi prije vikenda.

Filteri goriva su isti kakvi idu na IMT539.
Konkretno, filter goriva Donaldson P556245 ili odgovarajuca alternativa.

Novi akumulator, koji odgovara za MF50B.

YUASA CARGO (HD) 110 Ah YBX3642-110 - BEREN

Kamionski program – (Super) Heavy Duty (Ca/Ca), 24 mjeseci jamstva Izražena amperaža na baterijama je po EN1 normi (Jakost struje), za razliku od europskih baterija čija je amperaža izražena po EN2 standardu mjerenja (Jakost struje 2). Rezultati mjerenja po EN2 su za cca 20% veći od EN1 standarda.

beren.hr

Akumulatori za kamione, autobuse i radne strojeve
YUASA CARGO (HD) 110 Ah YBX3642-110

Napon (V)

12 V
Kapacitet (Ah)

110 Ah
Izvod polova

Standard
Pol

+L
Jakost struje (A)

925 A


Dimenzije u mm (dxšxv)

329x171x240

 

[zveroboy]

Danas napokon ulovio vremena pozabaviti se sa sustavom opskrbe gorivom/naftom.

Istocio staro gorivo/naftu iz rezervoara, jer ima cudan miris, kao nekakav lak/razredjivac.
Staro gorivo istocio u Jupol kantu, bilo je negdje cca 15 litara unutra. Htio sam sto blize rezervoaru/spremniku, prazniti staro gorivo, ali gore na slavini od rezervoara/spremnika je nezgodno za pristupit, pa sam gorivo ispustio na metalnom vodu koji ulazi u AC pumpu (lift pumpu) niskog pritiska.
Staro gorivo nakon sto je isteklo van, u Jupol kantu, prelio u 2 kanistera koje sam imao pri ruci. Nije vise primjenjivo kao gorivo, ali posluzit ce dobro za nesto oprati.

Nakon istakanja starog goriva/nafte, otvorio AC pumpu (lift pumpu) niskog pritiska, odsarafivsi saraf na vrhu kupolastog poklopca AC pumpe. Sito u tijelu AC pumpe je sa jedne strane bilo prljavo, ali ne toliko strasno, medjutim kad sam ga dignuo, vidio sam da je talozna supljina u tijelu AC pumpe, sa te strane gdje je sito bilo prljavo, isto puna nekakvog mulja, i cestica, od kojih neke izgledaju kao mali kamencici, neki kao komadi hrdje, itd, uglavnom ta strana je bila puna, to sam sa komadom zice iscackao van, i sipanjem svjeze nafte iz kanistera, isprao van, nakon sto je zica razmrdala taj mulj dovoljno da je bio pokretan, da se moze isprat.

Nakon toga promjenio primarni i sekundarni filter goriva.
Oba filtera su ista, i isti model kao na IMT 539, konkretno filter goriva Donaldson P556245 ili odgovarajuca alternativa.

Nakon toga natocio 10L svjeze nafte, nisam imao vise pri ruci, a u tu naftu sam dodao 1dcl Petrolovog sintetickog dvotaktola direktno u kanister, i dobro promjesao. Misljenja sam da, bolje da je gorivo masno, nego suho, bar za te stare generacije motora.

Ostalo je odzraciti sustav goriva.
---

Prosli vikend promjenio antifriz.
Koristio INA Antifriz Super koncentrat, i Petrol destiliranu/demineraliziranu vodu, u omjeru 1:1.

ANTIFRIZ KONCENTRAT 10/1 INA SUPER PLAVI

Kupite ANTIFRIZ KONCENTRAT 10/1 INA SUPER PLAVI po povoljnim cijenama.

www.traktor-servis.hr

Ukupna kolicina antifriza koja ide u sistem je 13,6L ako sam dobro zapamtio.

Treba isto jos odzraciti sistem hladjenja, naime maknut cep na hladnjaku, i ostavit motor da radi na nizim okretajima (ne bas na leru, nego malo vise, da ima tlak ulja dovoljan motor, da se podmazuje) cca 20 minuta. Bar mislim da bi trebalo tako odzraciti.
---

Nisam jos palio motor, od kad sam ulje promjenio prije koji tjedan, medjutim nasao sam naljepnicu u kabini gdje pise da ide 12L motornog ulja, sto me je zbunilo. Zbunilo u toj mjeri, da sam otisao i pronasao kantu u koju sam istocio staro ulje iz motora, i u kanti je cca 7-8L. Uzeo sam istu Jupol kantu, ali drugi primjerak, i ljevao litru po litru vode unutra, dok nije u obje kante bio isti nivo. Tako znam koliko je bilo starog ulja. Trenutno na mjeracu ulja, ulje je na MAX oznaci, a ulio sam ~8L. Tako da ta naljepnica koja me zbunila, ostaje misterij, mozda je generalni podatak, koji ne vrijedi za konkretan primjerak mog MF50B. Vidjet cemo sta ce biti kad motor odradi cca 1 minutu, pa cu ga ugasit, pa opet provjerit kad ulje slegne.
---

Na motoru, sljedece jos ostaje filter zraka za zamjeniti.
Ima unutarnji i vanjski filter zraka, ne znam jos da li ima kod nas za kupiti te filtere. Vidjet cemo.
---

Nakon toga servo pumpa volana.
Model je Plessey, navodno masovno ugradjivanja u Massey Ferguson traktore iz tog perioda.
Unutra ide ATF Type A Suffix A, kolicina 0.85L, i ima i filter u kucistu koje je na tijelu pumpe.
Htio sam nabaviti INA ATF TASA.

INA ATF TASA

Ulje mineralne osnove koje se primjenjuje za punjenje mjenjača i servoupravljača motornih vozila i građevinskih strojeva.

www.ina-maziva.hr

Medjutim to izgleda nije bas dostupno vise, pa cu kao alternativu utociti INA ATF Super.

INA ATF Super

Višenamjensko ulje za automatske prijenosnike i servoupravljače cestovnih i necestovnih vozila.

www.ina-maziva.hr

Ako ne nadjem filter koji ide u tijelo te servo pumpe, jel ima smisla tipa oprat stari filter u nafti ili nesto, kao privremenu mjeru, dok ne pribavim novi filtar?
---

Iza toga ide promjena ulja u getribi, cca 30L, znaci ovo je model Massey Ferguson MF50B kombinirke, bez Instant Reverse, i nema torque converter, dakle klasicna spojka i getriba. Kocnice koliko sam uspio ustanovit su mokre, i plivaju u tom istom ulju. Jel bi INA Transhidrol 85 ulje bilo primjenjivo u ovom slucaju?

 

[MUHA]

Kaj se filtera tiče, ako je žičani peri, ako je papirnati ne diraj.
Za getribu s mokrim kočnicama transhidraol bu dobar.