-
Poštovani posjetitelju, za korištenje svih mogućnosti koje Poljoprivredni Forum omogućuje, predlažemo ti da se registriraš. Besplatno je i tvoja privatnost je potpuno zaštićena. Registracija ti omogućuje pristup svim kategorijama i temama, mogućnost pristupa privicima u postovima (slike, video, tutorijali, uputstva itd), pristup malom oglasniku, direktnu komunikaciju s članovima putem privatnih poruka, automatsko praćenje tema od interesa i još mnogo toga. Veselimo se tvojoj prijavi! ❤️
Mislis na onu L polugicu na kucistu motora kaj se naslanja na polugu fergazera (nalazi se suprotno od strane gdje je sajla gasa)?
Vidim da je ona podignuta i ne dodiruje polugu na karbu. Inace, negdje sam citao na ovom forumu da ona kod MIO 300 serije nije ni spojena sa karbom, odnosno nema efekta.
Kad je pritisnem vrati se gore u inicijalni polozaj (ide lagano).
Posljednje uređivanje:
brgud
Iskusan lik
- Tu od
- 4 Lis 2013
- Poruka
- 5,779
Nepotrebno si citirao prethodni post !
A i možeš zanemariti taj post jer je nebulozan. I da je blokirana osovinica lelepute (u tom položaju kao i na slici), da je karburator i ostalo ispravno i naštimano motor bi primao gas.
Ta polugica (leptira regulatora gasa) se vraća nazad kad je motor ugašen dok kad motor radi ta polugica vrši pritisak na polugu na karburatoru.
Možda sam i ja napisao u nekom postu da MIO 300 I 350 može raditi bez regulatora. To je točno ali u tom slučaju postoji veća vjerojatnost pregrijavanja motora.
Znači pravilno je da regulator gasa bude u funkciji.
A i možeš zanemariti taj post jer je nebulozan. I da je blokirana osovinica lelepute (u tom položaju kao i na slici), da je karburator i ostalo ispravno i naštimano motor bi primao gas.
Ta polugica (leptira regulatora gasa) se vraća nazad kad je motor ugašen dok kad motor radi ta polugica vrši pritisak na polugu na karburatoru.
Možda sam i ja napisao u nekom postu da MIO 300 I 350 može raditi bez regulatora. To je točno ali u tom slučaju postoji veća vjerojatnost pregrijavanja motora.
Znači pravilno je da regulator gasa bude u funkciji.
Jedino kaj sam svjesno napravio je da sam dotegnuo maticu na osovini gdje poluga na koju je spojena sajla gasa, jer sam primjetio da je bilo oko 2 mm lufta izmedu dijelova. Nisam je previse pritegnuo tako da se dijelovi mogu normalno micati bez otpora.
To je ova matica nize. Ostale sarafe i matice nisam dirao.
Sent from my SM-J510FN using Tapatalk
To je ova matica nize. Ostale sarafe i matice nisam dirao.
Sent from my SM-J510FN using Tapatalk
Posljednje uređivanje:
Thx 
Na drugoj slici vidim da 27 je tu, al je vjerojatno ispalo kako je bilo lufta i okrenulo se dolje. Pogledam kad dođem kući...
Još par brzinskih:
- jel 100, odnosno 120 Kn za original sajlu gasa odnosno kvačila puno?
- crijevo za gorivo, koji unutarnji fee ide kod ovog tomosa i karba?
Thx.
Ivan
Na drugoj slici vidim da 27 je tu, al je vjerojatno ispalo kako je bilo lufta i okrenulo se dolje. Pogledam kad dođem kući...
Još par brzinskih:
- jel 100, odnosno 120 Kn za original sajlu gasa odnosno kvačila puno?
- crijevo za gorivo, koji unutarnji fee ide kod ovog tomosa i karba?
Thx.
Ivan
Zaboravio sam napravim follow-up problema oko ler gasa. Nakon što sam zamijenio sajle, stvar radi normalno: nema iber turaže na leer gasu. Očigledno je nešto smetalo zbog toga, jer sad radi sve OK.
Inače zamijenio sam remen (prije je gore bio LI 850), no kad sam stavio novi (isti takav) problem je bio da i kad je kvačilo bilo isključeno prijenos je radio. Odšarafio sam motor da ga malo približim getribi, no no nula bodova - šarafi su na samom kraju onih proreza za postolju. Na kraju sam odlučio da kupim LI 875, namjestio motor, podesio remen na 70mm i sve je OK, jedino sad primjećujem da mi prednja remenica lagano dodiruje onaj poklopac remena i tu zapravo ne mogu ništa podesiti (šaraf je zavaren), osim možda malo nabiti lim ili nešto slično... Uglavnom, uvijek nešto
Nego, UMO 06-33 koji je gore, jel bi on trebao imati ispust za ulje na dnu (kad se s vremenom nakupi u prostoru radilice)? Čuo sam da neki to imaju, al' na ovom nisam našao...
Inače zamijenio sam remen (prije je gore bio LI 850), no kad sam stavio novi (isti takav) problem je bio da i kad je kvačilo bilo isključeno prijenos je radio. Odšarafio sam motor da ga malo približim getribi, no no nula bodova - šarafi su na samom kraju onih proreza za postolju. Na kraju sam odlučio da kupim LI 875, namjestio motor, podesio remen na 70mm i sve je OK, jedino sad primjećujem da mi prednja remenica lagano dodiruje onaj poklopac remena i tu zapravo ne mogu ništa podesiti (šaraf je zavaren), osim možda malo nabiti lim ili nešto slično... Uglavnom, uvijek nešto
Nego, UMO 06-33 koji je gore, jel bi on trebao imati ispust za ulje na dnu (kad se s vremenom nakupi u prostoru radilice)? Čuo sam da neki to imaju, al' na ovom nisam našao...
Thx.
Što se tiče kompresije, da li slučajno znaš za umiće koje su OK vrijednosti? Imam onaj vrag za mjerenje kompresije motora, pa sam na UMO-u izmjerio 6 bar-a, dok recimo na 2T-aktnom na Fuxtec-ovom bušaču rupa recimo 8 bar. Gledao sam po netu, al nisam našao koje su referentne vrijednosti.
Nije da imam problem, već jednostavno učim 2T motore na ovome
Što se tiče kompresije, da li slučajno znaš za umiće koje su OK vrijednosti? Imam onaj vrag za mjerenje kompresije motora, pa sam na UMO-u izmjerio 6 bar-a, dok recimo na 2T-aktnom na Fuxtec-ovom bušaču rupa recimo 8 bar. Gledao sam po netu, al nisam našao koje su referentne vrijednosti.
Nije da imam problem, već jednostavno učim 2T motore na ovome
Ajde jedna mala pomo,pošto nema teme pitat ću ovdje
Radi se o motoru tomos 14 m(ko apn) i zeza me struja na svjećici,desi mi se da nakon kratkog rada pregori svjećica,stavio sam novu ngk svjećicu i nakon par km riknula,stuje ima na kapici i iskri kroz svjećicu dok je na probi odmaknuta malo od metala,ali kad je prislonim na njoj nema iskre,platine su naštelane,i na kablu trese ko ludo i iskra na kablu za vola ubit,ali svjećica pregori,ZAŠTO?:icon_hang:
Radi se o motoru tomos 14 m(ko apn) i zeza me struja na svjećici,desi mi se da nakon kratkog rada pregori svjećica,stavio sam novu ngk svjećicu i nakon par km riknula,stuje ima na kapici i iskri kroz svjećicu dok je na probi odmaknuta malo od metala,ali kad je prislonim na njoj nema iskre,platine su naštelane,i na kablu trese ko ludo i iskra na kablu za vola ubit,ali svjećica pregori,ZAŠTO?:icon_hang:
