MIO Honda F600/620

[putnicara]

Plinska boca je manganski čelik,koristi se za stranice i podove prikolica kamiona,razne drobilice,radim noževe i sjekire od tog čelika. A hidroforska boca je bila prastara,visoka 2 metra promjera oko 50 cm,4 mm lim,ne savija se lako,dobro federira

 

[bubamarac]

Da, sićam se takvih hidrofora...
Nema toga više...

 

[putnicara]

Imam još jedan manji kod tetke,oko 1,5 m visok i promjera 40 cm,njega moram iskamčit devil):

 

[Buba]

Imam bojler od 50litara...
Dali bi se dalo od toga nesto uraditi?

Poslano sa mog SM-G900F koristeći Tapatalk

 

[bubamarac]

Može.
Pripilaš ju brusilicom uzdužno, na 2 jednaka dila i otpilaš kalote, ostaviš samo jednu, na jednoj polovici.
Zavariš 2 polovice, jednu za drugu, da dobiješ dužu ralicu.
Bit će nekih metar, tako, ako se ne varam.
Malo profila, iza, i eto ga.ima slika takvih ralica po netu, proguglaj.
Detalje ćeš morat i na lice mista upasivat.

 

[putnicara]

Zar neće kalote smetat snijegu da prolazi? Ja sam svoju ralicu zavario fiksno jer sam ju radio na brzinu da očistim snijeg sa staza,ali kasnije kad napravim regulaciju kuta daske smetalo bi

 

[bubamarac]

Neznam, lako se odreže ako smeta, a mišljenja sam da neće.
Na onoj strani u koju gura snig, neće bit kalote...think):

 

[drazenhonda]

Evo znači ovako, sad moram ponovo pisat poruku, jer me nešto izbacilo,hehe, pa ću sad malo skratit,
Izračun broja okretaja, kad bi stavili motor koji ima pogonsku remenicu na radilici, dali bi bio upotrebljiv. Izračun je kod 2500 okretaja motora, koji su najoptimalniji, računao sam i na 3600 okretaja ali to neću postavljat, jedino ako nekog zanima.
Usporedba sa standardnim motorom:
motor mjenjač
8cm-1250 okr.----18cm-555 okr.
-2500 okr.------------1111 okr. to je na sporom prijenosu.

14cm-1250 okr.---12cm-1458 okr.
2500 okr.-----------2916 okr. to je na brzom prijenosu.

Kad okrenemo pogonsku remenicu onda dobijemo:

14cm-1250 okr.----18cm-972 okr.
2500 okr.------------1950 okr. to je spori prijenos

8cm-1250 okr.-----12cm-833 okr.
2500 okr.-------------1666 okr.

Znači ovih 1458 okretaja je optimalno tvornički, pa po tome ovih 1666 okr. bi bili približno kod okrenute remenice, a i ovih 1950 okretaja bi bilo iskoristivo.
A možda i onih 1111 okretaja kod normalno postavljene pogonske remenice.
Omjere u mjenjaču neznam koji su, po iskustvu u radu sa hondom reko bi da su razmaci između 1, 2 i 3 brzine jednaki.

Izračun sam radio automatski na stranici- Pulley calculator rpm.

Ako će ovo nekome pomoći, biću sretan hehe.

 

[drazenhonda]

Evo malo se radilo, prvo remont kosilice.
Nekoliko fixnih noževa se rasklimalo na zakovici,izbio alu zakovice koje su bile i onda zakovao sa željeznim zakovicama.
Onda se prešlo na ležaje donje remenice i ležaj ekscentar na toj remenici, ležaj ekscentar je bio loš a i ova dva nisu baš sjajna bila, pa kad skidam ovaj promjenit ću i ove jer ako bi oni poslje stradali nebi ih mogo izvadit jer smeta ovaj ležaj ekscentar.
Ležaji su izvađeni i ide se u kupnju , ležaji su ova dva 6004, a onaj ekscentar je 6304.

Poslje se krenulo na vađenje mjenjača jer ležaji glavnog vratila su dobili zazor, pa da se i to napravi, jer vrijeme brzo prolazi, brzo će sezona poslova, hehe.

[/URL][/IMG]

[/URL][/IMG]

[/URL][/IMG]4Didqn.jpg[/IMG][/URL][/IMG]

Evo i slike mjenjača, u prvoj poruci se nisu htjele prikazati.

[/URL][/IMG]

[/URL][/IMG]

 

[pepapilar]

Ako se sjećate
Prije nekog vremena postavio sam par pitanja ovdje u vezi s generalkom,
na G200 motoru, odnosno problemu kojeg sam imao
da je nakon samo 8 sati rada motor propišao.
Nakon moje reklamacije,
majstor mi je dao drugi motor, i za ovoga tvrdi da je na njemu reparirano
sve, klip i karike, klipnjača, da je cilinder honovan i da je unutra klip sa specijalom.
Na moje pitanje zašto je onda onaj prvi tako brzo prodimio,
a čak je na poklpcu glave puštao malo ulja
pokraj izlaza za auspuh,
kaže da svi motori na kojima se radi generalka,
nakon određenog broja sati rada - treba provjeriti i dotegnuti glavu.

E sad, opet pitanje za vas koji imate iskustva u tome,
koliko je to obično sati rada nakon reparature,
nakon čega bi trebalo provjeriti zategnutost glave i eventualno je dotegnuti ?
Ima li u podacima igdje podatak
na koliko se uopće dotežu vijci glave ovog motora?
Pozdrav

Brgud, platio sam motor 1700 kn.
Nazvo sam ga i rekao mu za problem sa dimljenjem motora,
kaže mi da promjenim ulje.
To sam danas i napravio, kupio sam skuplje ulje i promijenio,
kad sam upalio nakon zamjene ulja čini mi se da jednako dimi.
Probat ću obaviti još jednu košnju sa tim skupljim uljem,
ali ako i dalje bude jednako mislim da sam debelo popušio svoju naivnost.

 

[brgud]

Znači da nije napravljeno kako treba, sve što treba ili pak nisu stavljeni određeni dijelovi (koji su navodno montirani?)? :icon_scratch:
Evo jedna slika o zatezanju svih vijaka na G150 i G200 (ako se bude dobro vidjelo).

Evo i link, manual G150, G200, u kojem ima dosta toga.

http://www.allotment-garden.org/rotovator/manuals/Honda-G150-G200-manual.pdf

Pritezanje glave i zamjena ulja, može se napraviti nakon 5 - 10 sati rada.

 

[pepapilar]

Hvala za link Brgud,
Nakon koliko sati rada bi trebalo izvršiti kontrolu dotegnutosti glave ?

Namjeravam jedan/dva rezervara pustiti za početak
da potroši radom na leru.

Nakon toga sam mislio zamijeniti ulje novim.

Ima li uopće kakvih ustaljenih pravila, nakon koliko bi trebalo
zamijeniti ulje poslije perioda uhodavanja,
i koliko uopće treba trajati period uhodavanja ?

 

[brgud]

Za uhodavalje bolje bi bilo nešto raditi da motor radi na cca 50 % okretaja ili na mjestu ali onda sa povremenim dodavanjem gasa isto tako da 50 % okretaja.:8):

 

[drazenhonda]

Meni je isto jedan vijak glave popustio i dvije matice na brezonima, (matice su popustile jer nisam stavio elastične podloške) a vijak neznam zašto je popustio, to se odmah desilo nakon dva tri sata rada.

Pregledaj obavezno odmah nakon dva sata rada, jer ako će popustit vijak , popustit će odmah.
Znam da je nezgodno jer moraš skidat crijevo od goriva, sa karburatora, pazi da ti nepukne onaj priključak za gorivo na slavini ili na karburatoru jer je to jako tanko i slabo (meni je jednom puklo na slavini).
Pregledaj i matice koje drže auspuh i koje drže karburator , vijak remenice isto, općenito sve pregledaj, ali sa osjećajem pritegni da ne oštetiš navoje , jer je blok od neke alu legure.

 

[brgud]

Vijci i nemaju (u originalu podloške), nego je podloška sastavni dio glave vijka. Uvijek najprije strada navoj u bloku onaj kod ventila, zato jer je dosijed vijka na glavi deblji (viši) od ostalih i samim tim manje lovi u blok.
Ako se navoj izvuče, samo se napravi novi navoj 10 mm.:icon_evil:

 

[drazenhonda]

Evo izvadio sam neke podatke iz manuala.
Brzine u km/h u pojedinim brzinama:
Spori prijenos: 1 brzina- 0.92 km/h
2 ---------2.01 km/h
3----------3.33 km/h
hod unazad-0.90 km/h

Brzi prijenos: 1 brzina- 2.70 km/h
2 --------- 5.94 km/h
3 ----------9.83 km/h
hod unazad---2.67 km/h

Brzine su kod max. okr. motora i kod guma 4x8.

Pritezanje vijaka glave:25 Nm ili 2.5 kg
Vijak klipnjače:12 Nm ili 1.2 kg
Zamašnjak(magnet):75 Nm ili7.5 kg

 

[drazenhonda]

Dali netko ima iskustvo sa ležajima iz Trgoagencije, ne oni po 5 kuna.
Nego naprimjer 6203 2ZR FAG -15.34 kune, trebaju mi za mjenjač ?

 

[brgud]

Dobri su, a za mjenjač možeš uzeti i one otvorene (bez pvc i limene zaštite) ako nađeš u određenim dimenzijama koje su ti potrebne, ali opet od FAG a.:icon_sad:

 

[bubamarac]

Koliko je bitno da je motor na Hondi, (gx Klon), ravan, ulivelan, dok se frezom radi?
Koliko mu smeta recimo da je kultivator stalno, ili povremeno malo duže, nagnut prema naprid ili prema nazad, dakle ne u stranu, nego dizanjem ili spuštanjem ručki?
Ovo pitam da se znam ravnat pri upasivanju priključaka za hondu od drugog mtk(labinca)..
Imam plug okretač, vadilicu krumpira i plug ogrtač, koji ću pripasat da se kači za adapter.
Za Hondu će slijedit izrada (prerada postojećih)metalnih kola, pa će ti priključci ostat malo kraći, pa me zanima koliko mogu naget motor a da mu ne bude ništa i da on normalno radi.

 

[mali.alen]

Jel zna netko gdje se može kupiti ili ima za prodati čep od ulja od mjenjača za f620. Znači onaj dolje čep gdje se ispušta ulje. Na mom je glava sva oštećena ključem pa bi stavio novi. I koji je tamo korak navoja uopće?

Pitao u Agro honor u Osijeku pa nemaju.