Motokultivator Labin Progres servis i održavanje

[frenki1012]

Ma baš gledam to ali broj 1. Jel to meni neophodno za priključit vučnu prikolicu? Broj 2. Izgleda mi nešto drukčije nego ostale što vidim po netu, možda je stariji tip.
Ja imam ovo

 

[draza]

frenki1012,
bez obzira da li je prikolica sa kardanom (pogonska) ili vučna, mora se napraviti ovakav priključak na dole crtežima (nema nigde da se kupi):

 

[Krumpironja]

Ima za kupit baš takav se prodaje na njuškalu, a ima i original...

 

[vduspara]

Je li nekome poznato, koliki je maksimalni tlak ulja što ga nabija uljna pumpa na motoru LDA 450?

Da od prve kupim manometar koji ima veću osjetljivost.
Naknadno je ugrađen filter ulja na pa čisto radi kontrole...
Hvala!

 

[Lee Champa]

Tlak ulja ne prelazi, ne smije, 3 bara! To vrijedi naročito za klizne ležajeve

 

[Krumpironja]

Evo ja kupio istu takvu sa nacrta 200kn na njuskalu

 

[frenki1012]

Ekipa, uskoro ću doći u posjed kardanske prikolice. Neko je vrime stajala vani pa je triba malo sredit, servisirati.
1. Ima li neki tutorial kako se minja ulje u prijenosu?
2. Moj SS ima gume 6.50/80x12 a na prikolici su gume 5.00x12, jel to neki problem za kardan?
3. Za vožnju se koristi freza 1,2 ili sinkronizirano?
Hvala unaprijed.

 

[ZJ]

Provjeri opseg jednih i drugih pa zaključi sam.
Ako budeš prikolicu pogonil u 1. ili 2. brzini kardana, onda dimenzije guma i nisu važne.

 

[Miki870]

Sinkronizirano je za voznju 4x4 ak su prednje i zadnje gume istih dimenzija jedino. A kardan 1,2..treba desti mjenjač u ler.

 

[brgud]

Pod prvo treba ti tutorial od jednog ključa br.17, otpustiš onaj vijak na diferencijalu i kontroliraš i doliješ ulje da tog čepa.
Kao drugo gume moraju biti istih dimenzija, na kardanskoj i na prednjem difu.
A ovo treće, za vožnju sa kardanskom prikolicom "se ne koriste brizne freze"!
I kao četvrto "za vožnju sa kardanskom prikolicom se koriste sinkronizirane brzine"!

 

[ZJ]

Brgud, možda tak piše, ali ne bi se složil.
Po mekanom terenu koristiti 4x4, a betonu ili asfaltu to nije preporučljivo.

 

[iwanho]

ZJ,
to funkcionira za traktore, a za mtk samo po ravnici. Prikolice za mtk su skoro na vagi i u brijegu je prelagan ako nema uključen 4x4, neovisno o podlogi. Neki voze prikolicu preko kardana freze s mtk u leru. Koliko je to preporučljivo, o tom, potom. Ja ne bi, pogotovo ne s teretom.

 

[mtd001]

Iwanho,ja je tako vozim često pa joj nije ništa,samo treba biti normalan

 

[ZJ]

Iwanho, pa sam si rekel da je prikolica skoro na vagi, to znači da većina pogona leži na njoj. Pogon MTK služi najviše pri skretanju (štopa prikolicu).
Na MTK je situacija i gorja neg na traktoru, radi velikog među osovinskog razmaka. Sreća kaj je MTK relativno lagan pa proklizuje.
Na tvrdoj podlozi, pri skretanju, je veliko "napinjanje" između pogonski osovina, radi nejednolikog puta.

 

[iwanho]

ZJ,
ne kužim jel se tvoja prva rečenica odnosi na moju prvu ili na moju tvrdnju da ne bih vozil prek kardana freze s iskopčanim prijenosom na mtk.

Mtd,
kaj nije prebrza i kak uspješno kontrolirati zavoje kad je mtk tek u blagom dodiru sa podlogom. Ne kažem da se ne može, samo to nije moja preporuka.

Bil sam svjedokom koliko je, čak uobičajena vožnja s 4WD, te kombinacije opasna. Vozila se puna prikolica uz poštenu strminu. Sve je bilo u redu do oštrog zavoja. Tu se vanjski kotač od mtk u trenu našel preko pol metra u zraku. Rađe pušem na hladno nek da se opečem, a brzina je dobrodošla jedino na utrkama. Skoro sam pozabil, također je dobra kad treba pobeči.

 

[brgud]

A zašto ne bi bila preporučena ? Na prednjem i zadnjem kraju su diferencijali. Moja je samo predpostavka da znate kako funkcionira dif. U skretanju može se dogoditi da prednji kraj ne sluša (ali ako je uključen blokađo). Svatko tko je taj mtk jednom vozio valjda je skužio da kod naglijeg skretanja treba isključiti blokađo!

 

[ZJ]

Iwanho, kotač se mogel podići od povratnog momenta kardana jer ga je prikolica pogurnula, i svejedno bi se to dogodilo bil il ne uključen prednji pogon.
MTK s pogonskom prikolicom (u 4x4 modu) treba promatrati ko obični traktor s pogonskom prikolicom, jer nemreš isključiti prednji pogon.

Brgud, ne čitaš pažljivo: s problemom kojeg spominjem diferencijali ni špere nemaju veze.
Pri skretanju prednji kotači (na MTK u ovom slučaju) delaju veći put i trebali bi se brže vrtjeti. Kak se obje osovine vrte istom kutnom brzinom, prikolica gura MTK i tjera prednje kotače u uzdužno klizanje. To nije problem na mekanoj podlozi, gdje uzdužnog klizanja uvijek ima, već na tvrdoj podlozi, s velikim trenjem.

Isti je problem na traktoru s mehanički uključivim prednjim pogonom, kaj je i PS malo prije spomenul.

 

[brgud]

To za uzdužno klizanje (kod naglijeg skretanja) je točno. Zato i baš zbog toga treba prilagoditi brzinu u takvim situacijama, pogotovo kad je prikolica pod teretom i to kod skretanja na usponu - nizbrdici.

 

[ZJ]

Uvijek je bolje da se prednji kotači “malo brže vrte” tj. imaju veću obodnu brzinu. Em zbog skretanja, em zato jer je bolje da malo “čeprkaju” nego da štopaju prikolicu.

 

[mtd001]

Po mekanom terenu koristiti 4x4, a betonu ili asfaltu to nije preporučljivo.

Jbga,ja sam na brdu pa sam prisiljen i na asfaltu koristit pogon4x4

Mtd,
kaj nije prebrza i kak uspješno kontrolirati zavoje kad je mtk tek u blagom dodiru sa podlogom. Ne kažem da se ne može, samo to nije moja preporuka.

A gle,kad se naviknes to ti je normalno. Nije ništa prebrzo kad uvijek vozim na nekih 3/4 gasa