taj t5 bi trebao biti nasljednik t50x0 (npr. t5070)
a t4 nasljednik td50x50 ( npr.td5050), isti kao case jx serija.
jesam u pravu?
T5 jest na neki način nasljednik T5000 ali onih sa boljom opremom kao što je Power shuttle i elektronska stražnja hidraulika, koji su sada serijski na T5. Jači modeli nove serije TD5 trebali bih nekako zamjeniti mehaničke T5000 modele iako imaju i kod njih snažnija dva modela (TD5.105 i TD5.115) ista tako serijsko power shuttle, ali je taj samo hidraulički, dok je kod T5 elektro-hidraulički. Stražnja hidraulika kod TD5 uvijek je mehanička.
Novi T4 Medium i T4 Hi-Lo nadomjestit če sadašnje T4040 i T4050 Deluxe a djelimice i modele T5000 iako je lakši traktor.
Što se tiče motora u sve nove T4 i T5 ugrađuje se sasvim nova generacija FPT motora zapremnine 3.4 litra sa turbinom i common railom najnovije generacije. Upotrebili su tako zvani "downsizing" poznat iz osobnih vozila, gdje se sve osobine zadržavanju a smanji se zapremnina a time i potrošnja, konstrukcija motora je manja i lakša a sa tim se smanjuje i štetni utjecaj na okolinu. Dio ispušnih plinova vrača se u motor u ponovno sagorjevanje a tvrdi djelovi izgore u dizel partikl filtru (DPF).
Do sada su sve informacije od korisnika ovih novih traktora barem kod nas u SLO pozitivne, jer u početku svi (pa i mi) su bili skeptični zbog velike snage i male zapremnine nasuprot starim modelima sa motorima od 4.5l.
Vrijeme če pokazat izdržljivost ovih motora ali tu su i nema povratka...FPT je bilo prvi, sada dolaze i drugi kao SDF grupacija sa motorima zapremnine od 3.6l,... problem je što tehnologija ima svoju cijenu koju se ne može izbječi a u budučnosti če i poticaji zavisiti od tipa traktora odnosno od čistoče ispusta motora....EU traži i tu svoje! Imaš suvremen motor, dobijaš više subvencije. Njemci to več znaju.
Pozdrav svima !
P.S. Case IH JX sad je Farmall A (kod NH TD5) i nema ništa zajedničko sa T4 (Case IH Farmall C).